Ход и проблемы ледовой операции в Азовском море 9-14.02.2012 / Льды из космоса / Карты / Фото / Обновляется


Инфографика BSNews - по данным на 08:00 мск 14 февраля 2012 – на основе карты, сделанной на базе космического снимка Научно-исследовательским центром космической гидрометеорологии «Планета» (РФ) и данных Штаба ледовых операций Таганрогского морского порта (РФ)

Андрей КЛИМЕНКО, BlackSeaNews

На основе сводок Штаба ледовых операций в Таганроге, работающего на базе Таганрогского морского торгового порта, и сообщений СМИ редакция BSNews постоянно отслеживает ход операции по освобождению из ледового плена торговых судов в Азовском море.

 

14 февраля 2012: развитие событий

По данным Штаба ледовых операций, за ночь с 13 на 14 февраля произошли существенные изменения в продвижении ледоколов КАПИТАН МОШКИН и КАПИТАН КРУТОВ на северо-восток – в направлении Должанской косы (Косы Еленина), где находится во льдах 16 судов.

Эти ледоколы прошли за ночь 78 миль и в 03:20 (мск) приступили к формированию каравана для последующей проводки в порты Таганрогского залива.

В западной части Азовского моря ситуация остается более сложной.

Ледокол КАПИТАН ДЕМИДОВ прошел за ночь 4.7 мили, продвижение трудное. Ему остается пройти до встречи с ледоколом КАПИТАН ЧУДИНОВ около 11,5 миль. Ледокол КАПИТАН ЧУДИНОВ за ночь с 13 на 14 февраля прошел около 11 миль.

Если сравнивать две последних карты, то создается впечатление, что ледоколам не удалось пробиться к группе из 11 судов в западной части Азовского моря и они начали отход в направлении Керченского пролива.

Ледовая обстановка в Азовском море осложняется...

Обновляется постоянно, а пока заголовки всех новостей
за 14.02.2012:

ЛЕДОКОЛЫ ПРОШЛИ В 2-Х МИЛЯХ ОТ СУДОВ В РАЙОНЕ ТЕМРЮКА - "У НАС ДРУГАЯ ЗАДАЧА" (КАРТА)

 

13 февраля 2012: развитие событий

 

Инфографика BSNews - по данным на 20:00 мск 13 февраля 2012 – на основе карты, сделанной на базе космического снимка Научно-исследовательским центром космической гидрометеорологии «Планета» (РФ) и данных Штаба ледовых операций Таганрогского морского порта (РФ)

13 февраля в ходе ледовой операции – если судить по последним сводкам не поверхностно, а сравнивать с предыдущими днями, да еще и применять «коэффициент контекста», наметились проблемы.

Главная из них, как нам представляется, – нарастание проблем в западном секторе Азова, вокруг самой сложной группы из 11 судов, находящейся на расстоянии 50-60 км от берегов Крыма...

Итоги ночи на 12 февраля:  ледоколы не смогли пробиться к судам в западной части Азовского моря. План операции на 13 февраля и его реализация

Согласно проанализированной редакцией BSNews информации Штаба ледовых операций Таганрогского морского торгового порта, за время между 08.00 и 20.00 (мск) 12 февраля 2012 года ледоколами Росморпорта была выполнена следующая работа.

1-я пара ледоколов

«КАПИТАН ДЕМИДОВ»: прошел за это время – с 8:00 до 20:00 мск 12 февраля – 12 миль, пытаясь обойти труднопроходимый участок. До этого в течение суток в условиях сложной ледовой обстановки – лед 30 см, торосы 2-3 балла, высотой до 3 метров – пытался продвигаться к теплоходу VOLGO BALT 226, находящемуся в западной группе из 11 судов.

А по состоянию на 20:00 мск 12 февраля  он уже, прекратив это движение, следовал на соединение с ледоколом «КАПИТАН ЧУДИНОВ» для совместной работы...

Далее, за ночь с 12 на 13 февраля – с 20:00 до 8:00 – ледокол прошел еще 11 миль (до встречи с КАПИТАНОМ ЧУДИНОВЫМ осталось еще 16 миль).

Координаты на 08:00 (мск) 13 февраля 2012: 46 00 N 035 47 E. Метеоусловия: ветер северо-восточный 10 м/с, t = -10*C, лед 40 см, 10 баллов, торосистость 2-3 балла, торосы до 3 метров

«КАПИТАН ЧУДИНОВ»: прошел за это время всего 2 кабельтовых (около 400 м), за предыдущие 12 часов – всего 1 милю, а за ночь с 12 на 13 февраля – еще 1,5 мили, продолжая 2-е сутки продвигаться к теплоходу SORMOVSKIY-49 (до последнего ему тогда оставалось пройти еще 1,5 мили).

Координаты на 08:00 (мск) 13 февраля 2012: 46 00 N 035 26 E,

Сложно сказать точно, что является причиной того, что этот ледокол прошел так немного – или тяжелый лед, или какие-то другие дополнительные неприятности: например, поломка двигателя.

Если такое предположение верно, тогда этим можно объяснить, почему «КАПИТАН ДЕМИДОВ» прекратил свое упорное движение к теплоходу VOLGO BALT 226 и пошел к «КАПИТАНУ ЧУДИНОВУ». Впрочем, это только предположение. Ясно одно, что лед очень тяжелый для этих небольших ледоколов типа «река-море».

Заметим, что задача этой пары ледоколов – самая сложная: вызволить из самых тяжелых льдов западной части Азовского моря 13 судов, в том числе 2 судна, оставленных экипажами – ALACA 1 и CAPTAIN IVAN VIKULOV.

По итогам дня 13 февраля – на 20:00 мск 13.02.2012 – согласно информации Штаба ледовых операций Таганрогского морского торгового порта, за время между 08.00 и 20.00 (мск) 13 февраля 2012 года ледоколы, находящиеся в западной части Азовского моря, фактически почти остались на месте.

В сводке на 20:00 мск 13.02.2012 скупо отмечается: «..."КАПИТАН ДЕМИДОВ" – пройденное расстояние 1 миля, продвижение трудное. До «Капитана Чудинова» 12 миль (на 8:00 было 16 миль)... "КАПИТАН ЧУДИНОВ" – пройденное расстояние 5 миль...».

Таким образом, единственное достижение этой пары ледоколов за день в том, что им удалось сократить расстояние меду собой на 4 мили.

Вот как выглядела диспозиция судов утром – на 08:00 13 февраля 2012 года:

Инфографика BSNews - по данным на 08:00 мск 13 февраля 2012. Ледоколов «Капитан Мошкин» и «Капитан Крутов» в это время находились на бункеровке в порту Кавказ, их положение указано схематично - с учетом предполагаемого движения.

2-я пара ледоколов 

«КАПИТАН КРУТОВ»  и «КАПИТАН МОШКИН» после успешной работы в предыдущие сутки со второй половины дня 12 февраля до 11:00 мск 13 февраля находились на бункеровке (заправка топливом и водой – прим. BSNews) в порту Кавказ.

После окончания бункеровки около 11:00 (мск) 13 февраля они должны были отправиться (и отправились) к группе судов в районе косы Должанской между Ейском и Мариуполем, где во льдах находится 16 теплоходов.

По прогнозу Штаба ледовых операций, формирование из них каравана и начало движения возможно не ранее 14-15 февраля, в зависимости от ледовой обстановки. 

Впрочем, по итогам дня 13 февраля, на 20:00 мск, вторая пара ледоколов – «КАПИТАН КРУТОВ»  и «КАПИТАН МОШКИН» – прошла за этот день 20 миль. Такой темп вряд ли делает возможным достижение ими района Должанской косы 14-15 февраля.

Вертолет доставил еду на теплоход ST. NICOLAS
в районе Темрюка

Южный региональный центр МЧС России сообщил, что в 9.00 понедельника 13 февраля вертолет Ми-8 доставит продукты питания на суда AZOVSKIY VETER и ST. NICOLAS, которые вместе с еще 4 судами застряли во льдах Азовского моря у порта Темрюк в Краснодарском крае.

По данным МЧС, на судне AZOVSKIY VETER на котором находятся 4 гражданина Украины, 2 гражданина Грузии, 2 гражданина Турции и 6 граждан Азербайджана, запасов продовольствия осталось на 1 день. Такая же ситуация с продуктами и на судне ST. NICOLAS, на борту которого 8 граждан России и 7 граждан Украины.

Всего отрезанными от берега на 6 судах в этом районе Азовского моря – вблизи Темрюка – являются 85 человек, большинство из которых – граждане России.

Затем выяснилось, что вертолет доставит продукты только т/х «ST. NICOLAS» и за деньги. Остальным - по льду.  А МЧС здесь вообще ни при чем...

В уточнение новости о доставке продуктов на суда, находящиеся во льду в районе порта Темрюк, наш читатель сообщил:

продукты питания на суда  ELGA-1, ORENBURG, AZOV CONCEPT и AZOVSKIY VETER на рейде порта Темрюк доставлены по льду.

Вертолет, который, как сообщалось ранее представителем Южного регионального центра МЧС России, будет доставлять провизию и воду на суда AZOVSKIY VETER и ST. NICOLAS,

а на самом деле – только на т/х ST. NICOLAS, не является вертолетом МЧС, как это могли понять читатели, а заказан оператором судна в сторонней организации на коммерческой основе.

Как уточняет наш читатель, МЧС России предоставляет такие же услуги тоже на коммерческой основе – по ставке примерно 4000 долларов за летный час.

Единственная помощь, которую готово предоставить МЧС РФ судам бесплатно – снять экипажи в случае подачи сигнала бедствия.

Разумеется, снятие экипажа, то есть оставление судна на произвол стихии – крайняя мера для судовладельцев, поскольку судно, оставшееся без экипажа, в случае аварийной ситуации – например, если будет (не дай, Бог...) раздавлено льдами и затонет – почти наверняка нанесет серьезный урон окружающей среде за счет утечки топлива или опасных грузов.

Естественно, что возмещение ущерба в таких случаях тоже может быть возложено на судовладельца...

Читатели BSNews: "Штаб ледовых операций приказал ледоколам оставить суда на западе Азовского моря и идти в Темрюк"...?

Около 15:00 по Киеву 13.02.2012 редакция BSNews получила следующее сообщение от читателей, имеющих связь с теплоходами, находящимися в западной части Азовского моря:

Информируем Вас, что только что Штаб ледовых операций (Таганрог) дал указание ледоколам "Капитан Демидов" и "Капитан Чудинов" бросить 11 судов (включая АМУР-2505 и Мистери К), которые находятся в ледовом плену с 30.01.12, и следовать в акваторию порта Темрюк для коммерческого вывода/завода судов в порт. 

На всех 11 судах заканчивается топливо, воды не осталось и продуктов тоже. С ледоколов аварийные суда не получили никакого снабжения и помощи.

Просим вас сообщить эту информацию на вашем портале. Помощи ждать неоткуда!!

Как мы сообщали на основе утренней сводки Штаба ледовых операций (ШЛО) на 8:00 мск 13.02.2012, ледоколу КАПИТАН ДЕМИДОВ  было приказано следовать на соединение с ледоколом КАПИТАН ЧУДИНОВ для совместной работы...

При этом из анализа информации вытекало, как говорилось выше, что ледокол КАПИТАН ДЕМИДОВ прекратил свое упорное движение в течение предыдущих суток к теплоходу VOLGO BALT 226, находящемуся в группе из 11 судов в западной части Азовского моря, о которой пишет наш читатель.

Если взглянуть на карту, то, конечно, наиболее логичным выглядело бы повернуть к судам, находящимся в районе Темрюка, вторую пару ледоколов – КАПИТАН КРУТОВ  и КАПИТАН МОШКИН, которые находятся к ней гораздо ближе.

Будем надеяться, что наши читатели получили искаженную информацию, в которой кто-то в спешке перепутал названия ледоколов.

Пока, на 20:00 мск 13.02.2012 трудно представить, что ледоколам КАПИТАН ДЕМИДОВ и КАПИТАН ЧУДИНОВ, явно застрявшим в тяжелых льдах на западе Азовского моря, могут так резко и странно изменить задачу.

Скорее всего, они волей-неволей продолжат работу с группой из 11 судов в западной части Азовского моря, если ...справятся с собственными трудностями

12 февраля 2012: развитие событий

За сутки с 11 по 12 февраля четырем ледоколам удалось вывести из льдов Азовского моря 3 судна из 37 (карта)

Штаб ледовых операций в Таганроге, работающий на базе Таганрогского морского порта, опубликовал очередную оперативную сводку по ледовым проводкам в Азовском море по состоянию на 6:00 по Киеву (8:00 по Москве) 12 февраля 2012 года.

Согласно анализу данных последних сводок, сделанному BSNews, за последние сутки – с 8:00 (мск) 11 февраля до 8:00 (мск) 12 февраля 2012 года – ледоколам удалось окончательно вызволить из ледового плена одно судно, проводка еще 2-х вступила, будем надеяться, в завершающую фазу.

Ледоколы «КАПИТАН КРУТОВ»  и «КАПИТАН МОШКИН» за эти сутки  вывели к кромке льда теплоходы: VEGA 2, PYALMA, OREL 1 и провели VEGA 2 к рейду порта Кавказ.

Поисковая АИС подтверждает:  VEGA II  – в порту Кавказ. Инфографика BSNews на основе marinetraffic.com

Теплоходы PYALMA, OREL 1 ожидают продолжения проводки. Но и после этого ни VEGA 2, ни PYALMA, OREL 1 дальше самостоятельно идти не смогут – они выведены из опасного района и будут дожидаться ледокола для дальнейшей проводки в караване.

Работа ледоколов в Азовском море 12 февраля 2012

На 08:00 мск 12 февраля местонахождение ледоколов Росморпорта в Азовском море было таким:

Местонахождение ледоколов РФ на 06:00 по Киеву (08:00 по Москве) 12 февраля 2012 года. Инфографика BSNews на основе Google Earth

Местонахождение и задачи ледоколов
на 8:00 (мск) 12 февраля 2012 года

«КАПИТАН ДЕМИДОВ», 45 51.6 N 035 28.2 E, ветер восточный 6 м/с, лед 30 см, 10 баллов, торосистость 2-3 балла, торосы до 3 метров

Следует к теплоходу (т/х) VOLGO BALT 226. Дистанция =2,5 мили

«КАПИТАН ЧУДИНОВ», 46 02 N 035 26 E, ветер северо-западный 10 м/с, лед 30-40 см 10 баллов, торосистость 3-4 балла, торосы до 3 метров

Следует к т/х SORMOVSKIY-49, Дистанция =2,7 мили

«КАПИТАН МОШКИН», 45 31.4 N 036 30.2 E, Ветер северо-восточный 6 м/с, лед 35-40 см 10 баллов, торосистость 3 балла, торосы до 1,5 метров

«КАПИТАН КРУТОВ», совместно с «КАПИТАН МОШКИН»

Движутся к т/х  PYALMA, OREL 1  – для последующей заводки их на рейд порта Кавказ. В дальнейшем – бункеровка ледоколов (заправка топливом – BSNews) в порту Кавказ.

Итоги работы ледоколов за сутки
с 8:00 (мск) 11 февраля до 8:00 (мск) 12 февраля 2012

«КАПИТАН ДЕМИДОВ»: пройдено за 1-ю половину суток – 4 мили, (лед 10 баллов, торосы до 3 метров). Пройдено за 2-ю половину суток – 5,5 миль (лед 30 см, торосы 2-3 балла до 3 метров).

Выполненная работа – движется к т/х  VOLGO BALT 226

«КАПИТАН ЧУДИНОВ»: пройдено за 1-ю половину суток – 2 кбт, около 370 м - прим. BSNews (лед 10 баллов, торосы до 3 метров), пройдено за 2-ю половину суток – 1 миля (лед 30-40 см, торосы 3-4 балла).

Выполненная работа – движется к т/х  SORMOVSKIY-49

«КАПИТАН КРУТОВ»  и «КАПИТАН МОШКИН»:  пройдено –16 миль.

Выполненная работа – вывели к кромке льда теплоходы: VEGA II , PYALMA, OREL 1 , провели VEGA II к рейду порта Кавказ. PYALMA, OREL 1 ожидают продолжения проводки

Поисковая АИС подтверждает:  VEGA II  – в порту Кавказ. Инфографика BSNews на основе marinetraffic.com

Итог за сутки – выведено из ледового плена 3 теплохода: по одному проводка завершена до рейда порта Кавказ, по двум – завершается.

Трудное продвижение за сутки ледоколов КАПИТАН ДЕМИДОВ и КАПИТАН ЧУДИНОВ, работающих в западной части Азовского моря, по-видимому, объясняется следующим:

в этой части моря – согласно ранее опубликованной карте и сделанному нами ранее на основе карт Научно-исследовательского центра космической гидрометеорологии «Планета» (РФ) анализу динамики ледового покрова – самый тяжелый лед...

Это хорошо видно на космическом снимке ледового покрова в  Азовском море по данным искусственного спутника Земли «Метеор-М» по состоянию на 6 февраля (с того времени ситуация еще усложнилась).

Для удобства читателей редакция BSNews нанесла на космический снимок примерное нахождение группы из 13 судов в западной части Азовского моря, которым приходится сейчас наиболее тяжело, и ледоколов.

Инфографика BSNews - по данным на 08:00 мск 12 февраля 2012.

Краснодарский "9-й канал" показал сюжет о доставке продуктов на суда, зажатые льдом в Азовском море, на санях по льду

19:37 12.02.2012 

Поскольку экипажи судов, попавших в ледовый плен в Азовском море, жаловались, что еды на судах осталось очень мало, морякам решили помочь бизнесмены и жители прибрежных деревень. Провизию — воду, мясо и картошку — на машине привезли к обледеневшему морю и погрузили на сани.

На середине пути их встретили капитан одного из кораблей и сотрудник пограничной службы. Новую порцию необходимых продуктов планируют привезти уже в понедельник.

Заметим, однако, что такая возможность есть далеко не для всех, поскольку суда, зимующие в западной части Азовского моря, находятся на расстоянии около 60 км от берега (прим. BSNews)

11 февраля 2012: развитие событий

Динамика увеличения ледовых полей в Азовском море
с 25 января по 10 февраля 2012 – сводная карта BSNews

Научно-исследовательский центр космической гидрометеорологии "Планета" (Россия) ведет мониторинг состояния ледовой обстановки в Азовском море.

Собрав карты "НИЦ "Планета" на одно фото, редакция BSNews предлагает читателю наглядную динамику ледовых полей в Азовском море...

ФГБУ "НИЦ "Планета"  – ведущая организация России по эксплуатации и развитию национальных космических систем гидрометеорологического, океанографического, гелиогеофизического мониторинга и мониторинга окружающей среды, а также по приему и обработке данных с зарубежных спутников, взаимодействующая с национальными гидрометеорологическими службами и космическими агентствами более 30 стран: США, ЕС, Японии, Индии, Китая, Кореи и др.

В Ростове проходит бассейновая комиссия «О ходе ледокольных проводок в российских морских портах Азовского моря и на подходах к ним в зимнюю навигацию 2012 года»

11 февраля 2012 года с 14.00 (с 12:00 по Киеву) в здании Ростовского филиала ФГУ "Администрация морского порта Таганрог" по адресу: г.Ростов-на-Дону, ул.Седова, 37 "а" проводилось расширенное заседание Бассейновой Комиссии.

В повестке дня рассмотрение вопроса «О ходе ледокольных проводок в российских морских портах Азовского моря и на подходах к ним в зимнюю навигацию 2012 года».

Участвуют представители агентских организаций, судовладельцев и иных организаций, заинтересованных в ледокольной проводке судов в морских портах Азовского моря и на подходах к ним.

Список судов во льдах Азовского моря, у которых закончились провизия и топливо (фото + карта)

Михаил Войтенко на сайте Морской бюллетень опубликовал 11 февраля список судов с иссякшими запасами провизии, топлива и воды, находящихся во льдах Азовского моря.

В сводках Штаба ледовых операций (Таганрогский морской торговый порт, Россия – прим. BSNews) до 11 февраля несколько судов выделялись красным цветом без расшифровки выделения.

Читатель сайта прислал пояснения по судам, отмеченным в сводке красным цветом. Как и предполагалось, это суда, у которых кончились или на исходе запасы.

По состоянию на 10 февраля на нижеперечисленных судах закончилась провизия, запас по воде и топливу на некоторых из них от 1 до 3 суток:

1) Клио (Clio IMO: 8833881 Ukrainian) следует в Таганрог

2) Волго-Балт 239 (Volgo-Balt 239 IMO: 8230534 Russian) следует в Ростов-на-Дону

3) Мистери К (Mystery K IMO: 8869555 Russian) следует в Ейск

4) Сормовский-49 (Sormovskiy-49 IMO: 8332784 Russian) следует в Ейск

5) Пур Наволок (Pur Navolok (IMO: 8869397 Russian) следует в Ейск

6) Зенит (Zenit IMO: 8306395 Turkish) следует в Ейск

7) Амур-2505 (Amur-2505 IMO: 8721313 Russian) следует в Ейск

8) St. Nicolas (IMO: 9482926 Russian) следует в Темрюк

Примечание BSNews: это именно те суда, от которых 9 февраля получила звонок и электронное  письмо наша редакция, после чего мы направили это сообщение рассылкой по многим адресам...

Кроме того, на исходе запасы провизии, топлива и воды:

1) Azov Veter (IMO: 8230168 Turkish) следует из Темрюк, топливо 2 суток, воды нет, провизия 1 сутки

2) Orenburg (IMO: 8887284 Russian) следует из Темрюк топливо 2 суток, вода 3 суток, провизия 2 суток

3) Nasiba Zeynalova (IMO: 9435349) следует в Ростов-на-Дону топливо 3 суток, вода 10 суток, провизия 1 сутки

Погода по-прежнему льдообразующая, при температуре воздуха от - 22 градуса ночью до -5 градусов днем. Практически все море покрыто дрейфующим льдом сплоченностью 9-10 баллов.

BSNews присоединяется к оценке нашего коллеги Михаила Войтенко:

«... Хотелось бы довести до сведения украинских и российских организаций, отвечающих за ситуацию в Азовском море, следующее соображение –

ЧП приобрело очень большие размеры, настолько большие, что ничего подобного просто не припоминается, ни в Финском заливе, ни на Балтике, ни тем более, в Охотском море. ...».

10 февраля 2012: развитие событий

Сводка минтранса РФ о ледовой ситуации в Азовском море

12:46 10.02.2012
 
Министерством транспорта России опубликована оперативная сводка о ледовой ситуации в Азовском море.

 Как следует из документа, ледокол «Капитан Мошкин» подошел к судну «Орель-1», который находится в опасном районе, чтобы вывести его в район Керченского пролива. Толщина льда в месте нахождения «Орель-1» составляет 40 см, в торосах 1-2 м, наблюдается снегопад. Ледокол «Капитан Крутов» проводит судно «Пяльма» в район Керченского пролива.

Ледокол «Капитан Демидов» движется к судну «Зенит», ледокол «Капитан Чудинов» оказывает содействие судам в западной части моря, формируя караван на Таганрогский залив.

Всего на акватории Азовского моря в ледовом плену продолжает находиться 40 судов, готово к выходу из российских портов моря 70 судов.

Напомним, ледоколы «Росморпорта» действуют в соответствии с указаниями Штаба ледовых операций (ШЛО) под руководством капитана морского порта Таганрог.

В настоящий момент основным планом ШЛО является вывод судов, попавших в ледовый плен, за кромку льда в Керченском проливе.

Азовское море «закрыто» на вход, российские порты Азовского моря «закрыты» на выход судов из портов. Ледоколы работают в парах. Когда «расчистка» будет завершена, только после этого можно будет перейти к планомерному формированию и проводке караванов как на северо-восток в направлении портов Таганрог, Азов, Ростов-на-Дону, Ейск, так и из портов в направлении Керченского пролива, а также к оказанию помощи судам в порту Темрюк.

В Азовском море задействованы 4 дизель-электрических ледокола ФГУП «Росморпорт»: ледоколы «Капитан Демидов», «Капитан Мошкин» и «Капитан Чудинов» Азовского бассейнового филиала Росморпорта и ледокол «Капитан Крутов» Азово-Черноморского бассейнового филиала госпредприятия.

Кроме того, в порту Таганрог работает ледокольный буксир «Кама», в Азове – ледокольный буксир «Капитан Харчиков» и в Ростове-на-Дону – ледокольный буксир «Фанагория».

Опубликована карта ледовой обстановки в Азовском море по состоянию на 7 февраля на базе спутниковых снимков

Карту-схему ледовой обстановки в Азовском море подготовили российские специалисты:

Судя по предыдущим сообщениям, значительное число судов, к которым вылетал вертолет Крымского управления МЧС Украины, находятся именно в фиолетовой части...

Двое мародеров по льду Таманского залива дошли до вмерзшего плавучего дока для ограбления

10:19 11.02.2012 

На одном из пострадавших в Азовском море судов объявились мародеры. Двое молодых людей в 20-градусный мороз по льду Таманского залива дошли до плавучего дока, чтобы совершить ограбление.

Они вынесли снаряжение механика, костюм пожарного и моток кабеля. Посторонних на судне увидел старший механик. На берегу злоумышленников уже встречала полиция...

Справка от BSNews и Википедии:

Таманский залив — залив у восточного берега Керченского пролива Азовского моря. Расположен между косой Чушка и Тузлинской косой. Открыт к западу, вдаётся в материк на 16 км. Ширина у входа 8 км. Глубина до 5 м.

Южное побережье залива – Таманский полуостров. На берегу залива находятся населённые пункты Тамань, Приморский, Сенной, Гаркуша. С середины декабря по март замерзает. Административно залив входит в Краснодарский край России.

9 февраля 2012: развитие событий

Звонок в BSNews с замерзающих в Азове судов:
нужна помощь

9 февраля около 9:30 по Киеву до редакции BSNews дозвонились моряки с группы из 8 теплоходов, находящихся в ледовом плену в Азовском море, в районе, где на днях горел т/х Капитан Иван Викулов.

Инфографика BSNews на основе www.marinetraffic.com

Суть их сообщения была такой:

Суда по согласованию со Штабом ледовых операций (ШЛО, Таганрог) подошли к ледовой кромке 25 - 29 января и находятся в ледовом плену  с 30 января без какого-либо ледокольного обеспечения.

Сегодня, 09 февраля 2012, на судах закончилось продовольствие. Остаток топлива на судах – на 3-4 стояночных дня и 2-3 ходовых (при движении за ледоколом).

Нужны экстраординарные меры для спасения теплоходов.

В противном случае ситуация на судах выйдет из-под  контроля экипажей и примет аварийный характер – вплоть до подачи сигналов бедствия со множества судов в связи с угрозой жизни экипажей.

МЧС не располагает возможностями доставки продуктов экипажам - могут только снять их в случае сигнала SOS. Но это не выход, когда речь идет о десятках судов...

Координаты района нахождения судов на 06:00 по Киеву: 45*55 СШ   035*22 ВД,   45*57 СШ   035*20 ВД.

Дрейфа нет – суда находятся в сплоченных ледовых торосах до 2,0 м.

Редакция BSNews обратилась к своим коллегам из СМИ и экспертного сообщества в Крыму и в Киеве с просьбой максимально распространить эту информацию с целью всеми возможными путями довести ее до лиц, принимающих решения...

Вертолет МЧС Крыма экстренно снял с кораблей во льду Азовского моря двух больных граждан России

9 февраля 2012 года в 9:15 по Киеву в «службу спасения» поступило сообщение, что в акватории Азовского моря двум морякам – с ледокола «КАПИТАН ЧУДИНОВ» (флаг РФ) и сухогруза «ВОЛГО-БАЛТ 239» (флаг РФ) стало плохо. По предварительным данным, у обоих диагностировали инфаркт.

Корабли находились в 60 км от побережья Крыма, в водах Азовского моря.

Сухогруз «ВОЛГО-БАЛТ 239» следовал из Греции в порт Ростов-на-Дону, однако 28 января был зажат льдами и ожидал помощи ледокола, который направлялся к нему.

5 февраля 2012 года. ВОЛГО-БАЛТ-239 с борта самолета МЧС Крыма. Фото Главного управления МЧС в АР Крым

Ледокол «КАПИТАН ЧУДИНОВ» выводил из ледяного плена караван судов и следовал к «ВОЛГА-БАЛТУ 239», который находился от него на расстоянии нескольких километров.

Спасатели Министерства чрезвычайных ситуаций Украины задействовали вертолет «Ми-8» для эвакуации больных. Пилоты МЧС в сложных погодных условиях осуществили посадку на лед и забрали на борт с ледокола «КАПИТАН ЧУДИНОВ» мужчину 1988 года рождения, жителя Таганрога, в предынфарктном состоянии.

После этого «Ми-8» осуществил посадку на палубу сухогруза «ВОЛГО-БАЛТ 239», откуда забрал женщину 1963 года рождения, жительницу Калининграда, с диагнозом «переохлаждение».

Экипаж доставил пострадавших в Симферополь, где их ожидала карета скорой помощи. Они доставлены в кардиологический диспансер АР Крым.

На 9 февраля ГУ МЧС Украины в Крыму сообщал, что в акватории Азовского моря находится около 60 судов. Корабли дрейфуют в льдах и ожидают ледокол, который проводит их караваном в порты.

Капитан теплохода APACHE благодарит экипажи ледоколов
«Капитан Демидов» и «Капитан Чудинов» за вызволение
из ледового плена

Вечером 9 февраля 2012 года в редакцию BSNews пришло электронное письмо от Владимира АЛЕКСЕЕВА – капитана теплохода APACHE:

«5 февраля, благодаря четким и отлаженным действиям ледоколов "Капитан Демидов" и "Капитан Чудинов", были вызволены из ледового плена т/х Гурон, а после него т/х Апачи с 15 гражданами Украины.

Прошу Вас от меня и экипажа выразить благодарность через Вашу редакцию экипажам ледоколов за высокий профессионализм, самоотверженность и мужество во время ледовой кампании, а то складывается впечатление, что ничего не делается для спасения в этой чрезвычайной ситуации. 

С ув. капитан т/х Апачи Алексеев В.

Мы выполнили просьбу капитана Алексеева. Тем более, что, ежедневно рассказывая читателям BSNews об очень непростой для черноморского судоходства зиме 2012 года, мы – особенно с началом ледовой кампании – ежедневно ставим в свои материалы и ленту новостей имена азовских ледоколов.

Напомним – за что передает благодарность ледоколам капитан теплохода APACHE:

В Азовском море, в ночь с 1 на 2 февраля 2012 в районе бухты Булганак (посёлок Юркино, Керченский полуостров, Крым) во льдах встали 3 сухогрузаAPACHE, GURON и VEGA II.

Инфографика BSNews на основе marinetraffic.com и maps.google.com

По данным пресс-службы Главного управления МЧС Украины в Крыму, суда находились в исправном состоянии, средства жизнеобеспечения экипажей работают в обычном режиме. Проводится мониторинг состояния судов, с капитанами есть радиосвязь.

Однако, именно в эти дни после жестоких штормов температура начала резко падать, а море, начавшее замерзать в тех местах 28-29 января, на глазах принимало арктический вид.

5 февраля официально сообщалось, что ледоколы «Росморпорта» за предыдущие сутки вызволили из ледового плена в Керченском проливе 4 судна:

в частности, на севере Керчь-Еникальского пролива было вызволено из ледового плена судно GURON, начата работа по вызволению судна APACHE. Кроме того, в районе косы Еленина ледоколом «Капитан Мошкин» было вызволено из льдов 3 судна: AMUR-2532, ALACA 1 и TAURUS (правда, два последних вскоре опять столкнулись с проблемами).

Ледоколами «Капитан Демидов» и «Капитан Чудинов» за те же сутки был проведен караван из 10 судов с севера на юг Керчь-Еникальского пролива (в том числе – 5 из Ростова, Таганрога и Азова, 3 – из порта Кавказ и 2 – из Ейска).

На следующий день, 6 февраля, сообщалось, что ледоколы за предыдущие сутки вызволили из ледового плена в Керченском проливе 6 судов.

Ледоколы «Капитан Демидов» и «Капитан Чудинов» вызволили суда APACHE и SPADINA, которые были выведены в безопасное место на севере Керчь-Еникальского пролива. Кроме того, из льдов вызволены суда СОРМОВСКИЙ 54, DESIRE и OREL-2. Начата их проводка по Керчь-Еникальскому проливу.

Ледоколы «Капитан Мошкин» и «Капитан Крутов» 6 февраля , в свою очередь, вызволили из ледового плена судно USS-4 в 15 милях севернее Керчь-Еникальского пролива. На борту ледокола «Капитан Мошкин» находятся четверо спасенных моряков с горевшего сутками ранее судна «Капитан Иван Викулов», их состояние не требует немедленной доставки на берег...

* * *

Данные о судах

 

Ледоколы «Росморпорта»

Ледокол КАПИТАН ЧУДИНОВ в Азовском море 9 февраля 2012 года. Фото Главного управления МЧС Украины в АР Крым.

KAPITAN CHUDINOV: Тип судна: Ледокольное судно река-море типа «Капитан Евдокимов», проект 1191. Год постройки: 1983. Строитель: Wartsila Helsinki Shipyard. Длина и ширина: 76 m X 16 m. Осадка: 2.8 m. Gross Tonnage: 1791, Тоннаж судна: 400 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 12.6 / 8.8 knots.

Флаг: Russia [RU]. Позывной: UFVI. IMO: 8027248, MMSI: 273458320

* * *

Ледокол КАПИТАН ДЕМИДОВ в Азовском море. Фото с сайта www.marinetraffic.com

KAPITAN DEMIDOV: Тип судна: Ледокольное судно река-море типа «Капитан Евдокимов», проект 1191. Год постройки: 1984. Строитель: Wartsila Helsinki Shipyard. Длина и ширина: 77 m X 17 m. Осадка: 2.8 m. Gross Tonnage: 1791, Тоннаж: 372 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 12.9 / 8.3 knots.

Флаг: Russia [RU]. Позывной: UEVK. IMO: 8027286, MMSI: 273332600

* * *

KAPITAN MOSHKIN: Тип судна: Tug/ice breaker. Ледокольное судно река-море типа «Капитан Евдокимов», проект 1191. Год постройки: 1986. Строитель: Wartsila Helsinki Shipyard. Длина и ширина: 77 m X 16 m. Gross Tonnage: 1791, Тоннаж судна: 824 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.9 / 9.9 knots.

Флаг: Russia [RU] . Позывной: UIFR. IMO: 8410160, MMSI: 273420570

* * *

KAPITAN KRUTOV:  Тип судна: Tug/ice breaker. Ледокольное судно река-море проекта 1105 типа «Капитан Чечкин». Год постройки: 1977. Строитель: Wartsila Helsinki Shipyard (Финляндия, Хельсинки). Длина и ширина: 77 m X 16 m. Осадка, м: 3,5. Дедвейт, т: 260. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.6 / 6.4 knots.

Флаг: Russia [RU]. Позывной: UIGY. MMSI: 273422910

Ледоколы проекта 1105 - мощные линейные дизель-электроходы класса «река-море». Суда способны работать во льду толщиной до 1 метра. Оборудованы буксирным гаком. За период 1977 - 1978 гг. было построено 6 судов.

* * *

Выведены в безопасные районы
на 8:00 мск 13 февраля 2012 года

VEGA II: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1993. Проект ОМСКИЙ (1743.7). Судостроительное предприятие: Красноярский судостроительный завод (Россия, Красноярск). Длина и ширина: 109 m X 15 m. Осадка: 2.6 m. Gross Tonnage: 2676, Тоннаж судна: 2968 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 5.8 / 5.8 knots.

Флаг: Malta [MT]. Позывной: 9HIR6. IMO: 9081435, MMSI: 248573000

Судовладелец: VEGA 2 NAVIGATION CO. LTD (Moscow, Russia.)

Административная информация: Home port: Valletta. Class society: Russian Maritime Shipping Register. Owner: VEGA 2 NAVIGATION CO. LTD.  Изначально и до октября 2000 г. - "Легпромэкспорт", Санкт-Петербург

История портов: 2011 November 28 - Abu-qir (Египет), 2011 November 10 - Azov (РФ), 2011 November 6 - Izmir (Турция), 2011 October 27t - Beirut, 2011 October 9 - Azov (РФ), 2011 September 28 - Beirut (Ливан), 2011 August 4 - Torre Annunziata (Италия), 2011 July 25 - Azov (РФ), 2011 July 14t - Beirut (Ливан), 2011 June 21 - Bartin (Турция).

* * *

PYALMA: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1988. Длина и ширина: 105 m X 17 m. Осадка: 3 m. Gross Tonnage: 2829, Тоннаж судна: 3997 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 10 / 9.1 knots.

Флаг: Russia [RU] . Позывной: UIBN. IMO: 8869543, MMSI: 273336400

История имен: VOLGO DON 5097 (1994-04-27)

* * *

OREL 1:  Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Длина и ширина: 108 m X 15 m. Осадка: 3.3 m. Gross Tonnage: 2571, Тоннаж судна: 3104 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.7 / 6.3 knots.

Флаг: Ukraine [UA].

Позывной: URVP. IMO: 8853570, MMSI: 272055000.

* * *

Группа судов на западе Азовского моря
на 8:00 мск 13 февраля

CLIO: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1990. Проект судна: VOLGA (19610). Судостроительное предприятие: Красное Сормово (Россия, Нижний Новгород). Длина и ширина: 140 m X 16 m. Осадка: 3.2 m. Gross Tonnage: 4966, Тоннаж судна: 6277 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.3 / 6 knots. Флаг:  Cambodia  [KH]. Позывной: XUDP6. IMO: 8833881, MMSI: 515414000.

История имен: CLIO (Cambodia, 2012-02-06), STROPUS (Lithuania, 2011-03-31), FREEDOM III (2007-11-20), GEO PRELUDE (1998-11-19), FRUZHI (1993-09-30). История судна:  Изначально и до 1993 г. - Intership Maritime Services (mgrs. Seascot Shiptrading), Венгрия, порт Будапешт. Судовладелец: CLIO SHIPPING LIMITED. Ранее: Owner: Passat Shipping (Klaipeda, Lithuania). Manager: Md Shipping - Odessa, Ukraine.

Последние маршруты: May 17, 2011 - Ashdod, Israel; Dec 31, 2010 - Flensburg, Germany; February 19, 2010 - Valencia, Spain; June 14, 2008 - Odessa, Ukraine; May 30, 2007 - Amsterdam, Netherlands; June 14, 2008 - Istanbul, Turkey.

* * *

VOLGO-BALT 239: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1982. Проект судна: VOLGO-BALT (проект 2-95A/R). Строитель: Slovenske Lodenice (Komarno, Slovakia). Длина и ширина: 114 m X 13 m. Осадка: 2.4 m. Дедвейт судна: 3208 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.9 / 7.4 knots. Флаг: Russia [RU]. Позывной: UIDC. IMO: 8230534, MMSI: 273330900. История судна: Изначально: ОАО "Беломорско-Онежское пароходство". Менеджер Orion Shipping (St.petersburg Russia). Судовладелец: PALLADA JSC, Санкт-Петербург.

Последние маршруты: 2012.01.19 – Psachna (Греция), 2011.11.30 – Rostov (Россия), 2011.11.09 – Saratov (Россия).

* * *

MYSTERY K: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1992. Проект судна: АМУР (пр. 92-040). Длина и ширина: 116 m X 13 m. Осадка: 3.2 m. Дедвейт судна: 3332 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.2 / 8.4 knots. Флаг: St Vincent Grenadines [VC]. Позывной: J8B3146. IMO: 8869555, MMSI: 375026000.

История судна: MYSTERY K - St Vincent Grenadines, Transoptimal (Rostov, Russia); SAPSAN - Украина, Український комерційний флот, 2004-08-02; KAPITAN TISHIN Украина, Ильичевский МТП, Одесса, 2002-08-07; AMUR 2541 Украина, Укрречфлот, Херсон, 1992-12-31. Судовладелец: Westberg (St.petersburg, Russia). Менеджер: Transoptimal (Rostov, Russia). По данным riverfleet.ru судовладелец – LARCHER SERVICES SA

Последние маршруты: 2011 November 14 – Yeisk; 2011 October 10 – Izmir; 2011 June 28 – Yeisk; 2011 June 01  –  Rostov.

* * *

SORMOVSKIY-49: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1984. Проект судна: SORMOVSKIY (пр. 1557). Длина и ширина: 114 m X 13 m. Gross Tonnage: 2478, Тоннаж судна: 3353 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.5 / 6.6 knots. Флаг: Russia [RU]. Позывной: UAKQ. IMO: 8332784, MMSI: 273325200

Последние маршруты: 2011 December 6th, Azov; 2011 November 28th, Bandirma (Турция); 2011 November 20th, Durres (Албания); 2011 October 12th, Azov; 2011 August 4th, Patrai (Греция); 2011 July 21st, Azov; 2011 July 10th, Thessaloniki (Греция); 2011 June 11th, Canakkale (Турция); 2011 June 1st, Termini Imerese (Италия); 2011 May 19th, Azov.

Судовладелец: Volga Baltic (Moscow, Russia). Manager: Volga Neva  (St.petersburg, Russia).

* * *

AMUR-2505: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1984. Проект судна: AMUR (92-040). Длина и ширина: 115 m X 13 m. Осадка: 3m. Gross Tonnage: 3086, Тоннаж судна: 3340 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.7 / 5.9 knots. Флаг: Moldova [MD]. Позывной: ERKF. IMO: 8721313, MMSI: 214181106. История имен: AMUR-2505 (Moldova, 2012-01-28), AMUR-2505 (Belize, 2010-08-18), VOLGO BALT 253 (1986-11-24)

Административная информация: Class society: Ukraine Shipping Register. Строитель: Zavody Tazkeho Strojarstva (Komarno Slovakia). Судовладелец: Transoptimal Shipping & Trading (Istanbul Turkey). Оператор: Transoptimal - Rostov (Russia)

История портов: 2011 November 30 – Yeisk/ Russia, 2011 November 22 – Hereke/ Turkey, 2011 September 30 – Nemrut / Turkey, 2011 July 10t – Yeisk, 2011 May 30 – Nemrut (Turkey)/

* * *

ZENITH: Тип судна: Cargo (coaster). Год постройки: 1983. Длина и ширина: 63 m X 12 m. Gross Tonnage: 994, Тоннаж судна: 1591 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.2 / 5.7 knots. Флаг: St Kitts Nevis [KN]. Позывной: V4XP. IMO: 8306395, MMSI: 341612000.

История имен: MAXIM (2008-05), MICHELLE TRADER (2004-01-13), PAOLA (1995-03-16), PAUL BRINKMAN (1988-08-15).

Административная информация: Class society: International Register Of Shipping. Строитель: Smit & Zoon Scheepswerven (Hoogezand, Netherlands). Судовладелец: Solna Shipping & Trading
Istanbul, Turkey. Оператор: Solna Shipping & Trading Istanbul, Turkey

История портов: 06.06.2010 - Istanbul (Турция); 08-09-2000 - Rotterdam (Нидерлады), 22-06-2008 - Huelva (Испания).

* * *

PUR NAVOLOK: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Проект судна: СТ-1300 / ST-1300 (пр. 19620). Длина и ширина: 87 m X 12 m. Gross Tonnage: 1866, Тоннаж судна: 2769 t. Осадка: 2.4 m. Записанная скорость (Макс/Средн): 5.9 / 5.6 knots. Флаг: Russia [RU]. Позывной: UBNE8. IMO: 8869397, MMSI: 273314480.

История имен: PUR-NAVOLOK (Russia, 2012-01-25), MIR (2007-03-16), MARK 1 (2004-11-08), ANNA (2004-11-07), MARK 1 (2004-06-01), ST 1330 (1989-01-30).

Административная информация: Home port: Arkhangelsk. Class society: Russian Maritime Shipping Register. Строитель: Судостроительный завод им. Володарского; Россия, г. Рыбинск
Судовладелец: Belomor Freight (Arkhangelsk, Russia). Оператор: Belomor Freight (Arkhangelsk, Russia).

История портов: 2012 January 18th - Bandirma (Турция); 2011 October 2nd - Snt Peterburg; 2011 July 27th - Lomonosov (Россия); 2011 July 18th - Raahe (Финляндия); 2011 July 11th - Kolding (Дания); 2011 July 5th - Sankt-Peterburg.

* * *

VOLGO BALT 226: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1980. Длина и ширина: 114 m X 13 m. Осадка: 2.5 mю Gross Tonnage: 2516, Тоннаж судна: 2893 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.4 / 6.1 knots. Флаг: St Kitts Nevis [KN] . Позывной: V4BF2. IMO: 8841711, MMSI: 341740000

История имен: VOLGO-BALT 226 (St Kitts Nevis, 2012-01-28), VOLGO-BALT 226 (Russia, 2010-06-14)

* * *

TAURUS. Тип судна: Cargo. Год постройки: 1993. Проект: ВОЛЖСКИЙ / VOLZHSKIY. Строитель: Судостроительный завод «Ока» (Россия, Нижегородская область, г. Навашино). Длина и ширина: 106 m X 17 m. Осадка: 3 m. Gross Tonnage: 2975, Тоннаж судна: 3983 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.5 / 8.3 knots. Флаг: St Vincent Grenadines [VC]. Позывной: J8B4244. IMO: 8858673, MMSI: 375568000

История имен: TAURUS (St Vincent Grenadines, 2012-01-25), DOBROGAST (Panama, 2011-03-30), DOBROGAST (Russia, 2009-02-02), DOBROCAST (2002-01-27), FRATZIS (2001-05-11), ISLAND OF INOUSSE (1998-11-28), MARIA LOUIZA 1 (1994-07-07), VOLZHSKIY 51 (1994-03-27)

* * *

LANA: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1990. Длина и ширина: 3 m X 7 m. Осадка: 3 m. Gross Tonnage: 3082, Тоннаж судна: 3709 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 8.7 / 7.7 knots.

Флаг: Malta [MT] . Позывной: 9HSE6. IMO: 8866838, MMSI: 248799000.

История имен: VOLZHSKIY 35 (2000-06-30)

* * *

KRASNYI AKSAY: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Длина и ширина: 116 m X 13 m. Осадка: 3.9 m. Gross Tonnage: 3086, Тоннаж судна: 3332 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.6 / 7 knots. Флаг: Moldova [MD] . Позывной: ERKI. IMO: 8729195, MMSI: 214181109

История имен: KRASNYI AKSAY (Moldova, 2012-01-29), KRASNYI AKSAY (Belize, 2010-09-20), KRASNYY AKSAY (1996-12-30)

* * *

В том числе суда, оставленные экипажами:

ALACA 1: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Длина и ширина: 88 m X 13 m. Gross Tonnage: 1859, Тоннаж судна: 2734 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.3 / 5.8 knots.

Флаг: Panama [PA]. Позывной: 3FXJ.

IMO: 8872277, MMSI: 352251000

История имен: FOREST (Moldova, 2011-06-21), FOREST (Malta, 2009-08-13), SUVAR (2004-07-19), DON 4 (2000-09-21), ST 1343 (1994-09-12 -

* * *

CAPTAIN IVAN VIKULOV: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1992. Проект:  19610 VOLGA. Строитель: завод Красное Сормово (Россия, Нижний Новгород). Длина и ширина: 140 m х 16 m. Осадка: 3.2 m. Gross Tonnage: 4966, Дедвейт судна: 5885 t. Записанная скорость (макс/средн): 8.6 / 7.5 knots. Флаг: Malta [MT]. Позывной: 9HXF3. IMO: 8862038, MMSI: 256476000.

История имен: CAPTAIN IVAN VIKULOV (Malta), ASTON_PRELUDE (Russia) до 19 июня 2010,
YALTA (Russia) до 19 октября 1992.

Судовладельцы: ALLWINDS SHIPPING LTD, Aston Trading (Hamburg, Germany), оператор Aston Enterprise (Rostov, Russia), изначально и до 1992 г. – Волго-Донское пароходство, Таганрог.

Последние маршруты:

2012 January 29 Rostov
2011 December 31 Mostaganem (Алжир)
2011 December 1 Napoli - Rostov
2011 November 19 Rostov - Napoli
2011 October 18 Taganrog - Abu-Qir (Египет)
2011 May 28 Taganrog
2011 May 15 Napoli
2011 February 11 Abu-Qir - Rostov

 

 

 

 

 

 

 

* * *

Группа судов восточнее Керченского пролива в районе порта Темрюк
на 8:00 мск 13 февраля (дополняется)

ORENBURG: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1994. Проект судна: ВОЛГА (пр.19610). Судостроительное предприятие: Красное Сормово (Россия, Нижний Новгород). Длина и ширина: 140 m X 16 m. Осадка: 3.2 m. Gross Tonnage: 4955, Тоннаж судна: 6207 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 8.6 / 7 knots. Флаг: Russia [RU]. Позывной: UCFV. IMO: 8887284, MMSI: 273414900.

История имен: NIKOLAY BAYBAKOV (2004-05-29), DMITRIY VIKTOROV (1994-12-31).

Судовладелец и оператор:  Marine Shipping (St.petersburg, Russia). Изначально и до мая 2004  - "Кубаньгазпром", Темрюк, POLARIS SHIPPING

История портов: 2011 December 27 - Kerch; 2011 December 4 - El.dikheila (Еgypt); 2011 October 4 - Ashdod (Израиль); 2011 July 10 - Ashdod (Израиль); 2011 June 21 - Tuapse; 2011 June 7 - Ashdod (Израиль); 2011 May 21 - Temruyk; 2011 May 1 - Аshdod.

* * *

ST. NICOLAS: Тип судна: Cargo. Год постройки: 2009. Проект судна: RSD 20 (Одесское «Морское инженерное бюро»), класс «Волго-Дон макс». Длина и ширина: 139 m X 16 m. Gross Tonnage: 5897, Тоннаж судна: 6716 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9 / 7.1 knots. Флаг: Malta [MT]
Позывной: 9HXI9. IMO: 9482926, MMSI: 249674000.

Судовладелец и оператор: Bsbs - Moscow, Russia.

История портов:  2011 September 25th - Mariupol; 2011 September 21st - Canakkale (Турция); 2011 September 16th - Thessaloniki (Греция); 2011 September 4th - Tarragona (Испания); 2011 July 1st - Constanta (Румыния); 2011 June 30th - Odessa.

* * *

AZOVSKIY VETER: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1971. Проект судна: ВОЛГО-БАЛТ (пр. 2-95 А). Постройка: Slovenske Lodenice (Комарно, Словакия). Длина и ширина: 127 m X 13 m. Осадка: 1.8 m. Gross Tonnage: 2612, Тоннаж судна: 3581 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.9 / 7.1 knots. Флаг: Tanzania [TZ]. Позывной: 5IM331. IMO: 8230168, MMSI: 677023100

История имен: AZOVSKIY VETER (Tanzania, 2012-01-28), ERGENE (Tanzania, 2011-12-03), DUNDAS (Cambodia, 2010-04-24), ALMACO 1 (2005-10-16), VOLGO BALT 142 (2000-08-27). Судовладелец: DENSER SHIPPING & TRADING SA

* * *

Группа судов в районе косы Должанская
на 8:00 мск 13 февраля (дополняется)

NASIBA ZEYNALOVA: Тип судна: Oil products tanker. Год постройки: 2008. Проект судна: ARMADA (пр. RST22). Судостроительное предприятие: «Красное Сормово» (Россия, Нижний Новгород).
Длина и ширина: 140 m X 17 m. Высота борта, м: 6.0. Осадка, м: 4.6. Водоизмещение, т: 9574. Gross Tonnage: 4681, Тоннаж судна: 7008 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.2 / 8.5 knots. Флаг: Russia [RU]. Позывной: UHQD. IMO: 9435349, MMSI: 273337920.

История имен: изначально SAMUR RIVER. Судовладелец: ARMADA TRADING-10 CO. LTD. Класс: KM(*) Ice1 R2 AUT1 ECO-S OMBO oil tanker(ESP).

Танкеры типа «Армада» – танкеры-продуктовозы-химовозы для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, включая бензин без ограничений по температуре вспышки. Возможна одновременная перевозка трех сортов груза. Суда предназначены для смешанных перевозок, по морю и рекам.

***

Группа судов в южной части Азовского моря у входа в Керченский пролив на 8:00 мск 13 февраля

KIZHI: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1986. Длина и ширина: 105 m X 17 m. Осадка: 3.6 m. Gross Tonnage: 2829, Тоннаж судна: 3997 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.5 / 5.7 knots.

Флаг: Russia [RU] .

Позывной: UHSO. IMO: 8867222, MMSI: 273334800

История имен: VOLGO DON 5093 (1993-12-01)

* * *

GAS MONARCH: Тип судна: Lpg tanker. Год постройки: 1985. Длина и ширина: 64 m X 14 m. Осадка: 3.9 m. Gross Tonnage: 1552, Тоннаж судна: 1648 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.5 / 7.1 knots. Флаг: Panama [PA] . Позывной: HP9647. IMO: 8400177, MMSI: 352640000.

История имен: GAS MONARCH (Panama, 2012-01-24), GAS MONARCH (Neth.Antilles, 2010-11-25), SIGAS MONARCH (Singapore, 2009-03-25), PRINS WILLEM II ( 2001-10-04)

* * *

STEFANIA MIKHAELA: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1998. Длина и ширина: 100 m X 16 m. Осадка: 4.9 m. Gross Tonnage: 2990, Тоннаж судна: 4791 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.6 / 6.8 knots.

Флаг: Malta [MT] . Позывной: 9HA2437. IMO: 9178422, MMSI: 248612000

История имен: STEFANIA MIKHAELA (Malta, 2012-02-11), BONNIE ROIS (Germany, 2010-05-21)

* * *

О всех происшествиях в зимнем Черном и Азовском морях
с 27 января по 4 февраля 2012 читайте в 1-й части нашего обзора

О развитии ситуации в зимнем Черном и Азовском морях
5 -6 февраля 2012 года читайте во 2-й части нашего обзора

 

Редакция BSNews при подготовке обзора использовала материалы:

www.marinetraffic.com, www.vesseltracker.com, www.shipspotting.com,  МЧС в АР Крым, PortNews, администрации Морского порта Таганрог, Югополис, ФГБУ "НИЦ "Планета", 9tv.ru, ..., ...

Коментарі:



Ще на цю тему:

Ми в соцмережах
Новости от KINOafisha и TVgid
Загрузка...
Загрузка...
Новинки кино - http://kinoafisha.ua/skoro/
Архів новин
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд