Санкції

Починаючи з лютого 2022 по квітень 2026 року включно Сили оборони України здійснили щонайменше 62 результативних атак на російські військові кораблі у Чорному та Азовському морях, в портах і у відкритому морі, за допомогою ракет, малих безекіпажних катерів, БпЛА.

Попри західні санкції, в 2025 році Російській Федерації вдалося зберегти функціонування своєї цивільної авіації, спираючись на мережі паралельного імпорту в країнах, які не запровадили санкційних обмежень. У той час як ОАЕ, Туреччина та Китай слугували основними транзитними хабами у 2022–2024 роках, нові заходи з примусового виконання санкцій наприкінці 2024 року спричинили відповідні модифікації російських схем з їх обходу. А саме: станом на 2025 рік Індія перетворилася на головний канал із задокументованими поставками понад 50 млн дол., маршрути через Центральну Азію та Кавказ поширилися через багатоюрисдикційні корпоративні ланцюги, а посередники дедалі частіше змінювали бізнес-моделі та юрисдикції, щоб уникнути виявлення. Цей звіт документує конкретні тренди і події 2025 року події на тлі базової архітектури обходу санкцій, створеної впродовж 2022–2024 років.

Станом на середину 2025 року російська цивільна авіація опинилась в умовах безпрецедентних викликів — накопичення впливу західних санкцій, погіршення технічної інфраструктури та неминуче зростання кількості критичних системних збоїв у всіх сегментах галузі підвели її до критичної межі. Галузь переживає найгострішу кризу за останні десятиліття. Моніторинг BSN за сім місяців 2025 року вже впевнено підтверджує подальше зростання кількості авіаційних інцидентів порівняно з 2023 і 2024 роками, серед яких несправності механізмів крила, систем кондиціонування повітря, гальм і шасі, а також витоки палива стали щоденним явищем.

Керівник Моніторингової групи «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» Андрій Клименко — про те, як послабити фінансові спроможності Росії вести агресивну війну; про те, що російська нафта насправді і досі не є підсанкційною; про тіньовий флот та можливості «закрити» Балтійське море для танкерів з російською кривавою нафтою; про доцільність ввести повне ембарго на всю торгівлю з РФ.

Вкрай важливі політичні висновки робляться на основі лише російської офіціальної статистики, класичними методами економічного і соціального аналізу мирного часу та ще й в умовах тотальної дезінформації з боку Росії, яка зацікавлена саме в таких висновках. Зауважимо, що висновки моніторингу були зроблені (але не опубліковані) за кілька днів до нещодавньої катастрофи російського літака SSJ Sukhoi Superjet в аеропорту Анталії (Туреччина).

Якщо поставити за мету (як мінімум) перешкоджання виробництву зброї в РФ, процеси пошуку відповідних юросіб та застосування санкції не мають припинятися. «Засвітити» та обмежити кожне підприємство, що має пряме чи опосередковане відношення до російського ВПК або до фінансування війни – це те, що допоможе запобігти виробництву агресором сучасної зброї в потрібній для ведення війни кількості.

Росія зможе виробляти озброєння та військову техніку так довго, поки в неї є експортні валютні надходження – до своєї повної ізоляції від глобальної економіки. Відновлення стійкого миру у світі, перезавантаження глобальної системи безпеки потребують негайного переосмислення санкційної політики колективного Заходу проти Росії.

Аналіз зроблено на основі бази даних юридичних осіб, до яких запроваджені санкції у зв'язку з російською агресією проти України, що ведеться Моніторинговою групою Інституту Чорноморських стратегічних досліджень від початку російської агресії. Розглянуто санкції України, США, ЄС, Великої Британії та Канади.

Момент запровадження ембарго ЄС на морський імпорт нафти РФ може стати переломним. РФ потрібен тривалий час на імпортозаміщення. Санкції посадили економіку на «порохову діжку» дефолтів. В економіці РФ формується «пробка» з неплатежів. Галузей, яких не торкнулася криза, що викликана санкціями, не існує. РФ випадає з глобальної економіки та підсідає на китайську торгову «голку», але не стала стратегічним партнером Пекіна. Санкції б'ють по Росії болючіше, ніж по тим, хто їх застосовує. Обсяг резервів, що залишилися, дозволяють фінансувати війну протягом не більше 1 року

Моніторингова група BlackSeaNews та Інституту Чорноморських стратегічних досліджень представляє оновлену інформацію про стан банківської системи окупованого Криму . Сьогодні на півострові залишилося лише 5 діючих банків РФ. Але активність РФ на окупованій території потребує вдосконалення санкційної політики та засобів моніторингу.

Західні аналітичні центри та окремі експерти почали повертатися до вже забутих російських досліджень. При цьому, що цілком зрозуміло, доволі активну роль почали грати колишні військові та дипломати, що мали досвід роботи в регіоні. Американські аналітичні центри та експерти є лідерами серед тих, хто системно відслідковує ситуацію у Чорноморському регіоні та здійснює відповідні дослідження. За ними з певним відривом йдуть британські та німецькі центри та аналітики...

За даними моніторингу, що здійснюється авторами з перших днів окупації Криму, внаслідок дії міжнародних санкцій за 2014–2020 роки відбулися дуже суттєві зміни в морському вантажному сполученні з портами Кримського півострова. Якщо в 2014, першому році окупації Криму та дії санкцій, порушниками стали 85 суден,то надалі кількість порушників щорічно зменшувалася, а в 2020 році їхня кількість становила лише 11, тобто зменшилася майже у 8 разів. Це майже повне припинення морського трафіку. 

З початку 2021 слово «санкції» нарешті присутні в українському житті. А дії РНБО значно це посилили. Автори вважають своєчасним саме зараз додати до обговорень найважливіше зі свого 7-річного досвіду практичної санкційної роботи. Адекватна санкційна стратегія України є вкрай необхідною, щоб мати право пропонувати 100 державам, що голосували за невизнання спроби анексії Криму 27 березня 2014 в ООН, конкретизувати сучасну політику невизнання та посилювати режим санкцій до РФ.

Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews презентує базу даних морських суден-порушників кримських санкцій за весь период окупації Кримського півострова 2014 – 2020 рік (іноземні судна, крім РФ). Список суден, що належать судновласникам РФ, буде опублікований окремо.

Як можна бачити по практичних наслідках та безперервним намаганням РФ знайти схеми обходу, прийняттю на державному рівні рішень про приховування інформації, найбільш дієвими виявилися експортні обмеження щодо постачання товарів та технологій, які використовуються у промисловості... Оновлена база даних юридичних осіб, щодо яких запроваджені санкції України, США та ЄС у зв’язку з агресією проти України.