BlackSeaNews | Моніторинг свободи судноплавства

«Зерновий коридор» в Чорному морі у квітні - травні 2023: російський ультиматум щодо відміни санкцій. Оновлено

23 травня 2023

Жодного судна не прийшло до українських портів по "зерновому коридору" з 9 по 20 травня 2023. Таких перерв не було з початку "Чорноморської зернової ініціативи". Це сталося після того, як Росія 13 квітня 2023 вперше офіційно сформулювала деталізований перелік вимог щодо відміни санкцій для подальшої її участі в "зерновій ініціативі" у вигляді ультиматуму до Секретаріату ООН, хоча ООН не може вирішити питання послаблення санкцій. Ми вважали, що до закінчення виборчих перегонів 28 травня 2023 та формування нового уряду Туреччини буде важко ініціювати нові "зернові перемовини". Однак це сталося за особистої домовленості Ердогана і Путіна.

«Зерновий коридор» в Чорному морі у вересні 2022 – березні 2023. Нові акценти

15 березня 2023

Середня кількості суден, що прибувають за день до портів Одеси в рамках «Чорноморської зернової ініціативи» – один з індикаторів воєнних ризиків. У вересні 2022 він дорівнював 5,9 судна на день; в жовтні – 5,1; в листопаді 2022 – 3,3; в грудні – 3,2; в січні 2023 року – 2,8; в лютому – 2,5; 1-10 березня 2023 – 2,8 суден на день. Це зменшення – результат свідомої політики Росії, інспектори якої перевіряють не більше 3-4-х суден на день в рамках спільних інспекцій в Туреччині. Згода РФ на подовження дії «зернової ініціативи» на 60 днів, а не на 120, як раніше, обумовлена лише одним фактором – терміном президентських та парламентських виборів у Туреччині, що мають відбутися 14 травня 2023 року.

«Зерновий коридор» в Чорному морі у вересні-грудні 2022. Важлива статистика

18 січня 2023

Середня кількості суден, що прибувають за день до портів Одеси в рамках «чорноморської зернової ініціативи» – один з індикаторів воєнних ризиків. У вересні 2022 він дорівнював 5,9 судна на день; в жовтні – 5,1; в листопаді 2022 – 3,3; в грудні – 3,2. Тобто в листопаді, внаслідок свідомих дій РФ, відбулося скорочення майже в 2 рази кількості суден, що отримували дозволи на рейси до українських портів. Блокування «зернового коридору» залишається невід'ємною складовою путінського плану нового етапу війни, тобто в разі початку нового наступу Росії «зерновий коридор» може бути заблокований.

«Зерновий коридор»: РФ штучно збільшила час очікування інспекції суден з українським зерном в Мармуровому морі ще 18 вересня. Чому?

01 листопада 2022

Починаючи з 18 вересня 2022 року тривалість очікування інспекції СКЦ суднами «зернового флоту» в Мармуровому морі збільшилася одразу в в 5 разів і досягла 11,3 доби на кожне судно. Подібна ситуація є на 100% невигідною 3-м із 4-х учасників «зернової ініціативи» – ні ООН, ні Туреччині, ні Україні. Наше основне припущення полягає в тому, що РФ вчергове використовує цю ситуацію в ув'язці з іншими питаннями – наприклад, з припиненням вогню на лінії фронту, де війська РФ поступово втрачають територію Херсонської області, яка в свою чергу знаходиться на відстані 40-60 км від району зернового коридору.

29 жовтня – традиційний день ганьби для російського флоту в його псевдогероїчній історії

30 жовтня 2022

29 жовтня для Чорноморського флоту Росії є історично нещасливим. І це не тільки про 29.10.2022 – день нападу на його головну базу в Севастополі із застосуванням безпілотних літальних та надводних апаратів. Саме в цей день 1914 року флот Османської імперії силами лінійного крейсера Yavuz Sultan Selim, двох легких крейсерів, мінного крейсера та чотирьох есмінців зайшли у наскрізь «охороняємі» бази Чорноморського флоту: Одесу, Феодосію, Новоросійськ і Севастополь і нанесли по ним потужний удар...

В портах України на 26/09/2022 залишаються заблокованими 48 зі 100 суден / База даних

26 вересня 2022

Станом на 24/02/2022 в портах України (крім окупованого Криму) знаходилися 100 комерційних суден. Всі вони залишилися в портах в умовах морської блокади з боку РФ. З цих 100 суден 34 належать компаніям-судновласникам з країн ЄС (з них 21 – Греції), 24 – судновласникам Туреччини. Станом на 26/09/2022 зі 100 суден залишаються заблокованими 48 суден: 29 – в портах Миколаївської області, 14 – в Херсоні, 5 – в Маріуполі. В портах Одеської області з різних причин залишаються 12 суден з числа 41, що були блоковані 24/02/2022.

Блоковані судна в портах України під час війни: Морський торговельний порт «Чорноморськ»

31 липня 2022

Станом на 24/02/2022 в Чорноморському морському порту (м. Чорноморськ, Одеська обл, Україна, міжнародний код порту UA ILK), крім суден портофлоту, що постійно базуються в порту, знаходилися 23 комерційних судна. Всі вони залишилися в порту в умовах морської блокади та наразі перебувають там. З цих 23 суден 6 надлежать судновласникам з Туреччини, 4 – України, 8 – судновласникам з карїн ЄС та Великої Британі, по одному судну – компаніям з Грузії, Японії, Китая, ОАЕ (фактично РФ) та Ліберії.

Блоковані судна в портах України під час війни: Одеський морський торговельний порт

27 липня 2022

Станом на 24/02/2022 в Одеському морському порту (м. Одеса, Одеська обл, Україна, міжнародний код порту UA ODS), крім суден портофлоту, що постійно базуються в порту, знаходилися 9 комерційних суден. Всі вони залишилися в порту в умовах морської блокади. З цих суден 2 належать судновласникам Туреччини, 6 – судновласникам з країн ЄС – Німеччини та Греції, одне судно належить компанії з Ліберії.

Блоковані судна в портах України під час війни: Херсонський порт

19 червня 2022

Станом на 24/02/2022 в Херсонському морському порті (р. Дніпро, м. Херсон), крім суден портофлоту, що постійно базуються в Херсоні, знаходилися 9 комерційних суден, що приймали українські експортні вантажі, а також 5 суден, що перебували на ремонті на судноремонтних заводах. Всі вони залишилися в Херсоні в умовах блокади та окупації та наразі перебувають там. З цих 14 суден 7 належать судновласникам Туреччини, 3 – України, по одному судну – компаніям з Мальти, Чорногорії, Єгипту, Маршаллових Островів.

Блоковані судна в портах України під час війни: Морський торговельний порт «Південний»

11 травня 2022

Станом на 24/02/2022 в морському порту «Південний» (м. Южне, Одеська обл, Україна, міжнародний код порту UA YUZ), крім суден портофлоту, що постійно базуються в порту, знаходилися 9 комерційних суден. Всі вони залишилися в порту в умовах морської блокади та наразі перебувають там. 5 з цих 9 суден належать судновласникам з Греції, 3 – Японії, 1 – Мальти. Отже 6 суден належать судновласникам з країн ЄС.

Блоковані судна в портах України під час війни: порти Миколаївської області

10 квітня 2022

Станом на 24/02/2022 в морських торговельних портах та терміналах Миколаївської області України (міжнародні коди портів UA NLV MYKOLAIV, UA OCT OLVIA, UA NIKA TERA, UA DNB DNEPROBUGSKY), крім суден портофлоту, що постійно базуються в порту, знаходилися 29 комерційних суден. Всі вони залишилися в порту в умовах морської блокади та наразі перебувають там. З цих 29 суден, що заблоковані внаслідок війни РФ проти України в морських портах Миколаївської області, 13 належать судновласникам з країн «ЄС+», 16 – судновласникам решти країн.

Блоковані судна в портах України під час війни: Маріупольський порт

07 квітня 2022

Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews пропонує вашій увазі нову серію публікацій, в яких розповідається про судьбу суден, що знаходилися в портах України станом на 24/02/2022 , коли РФ розпочала масштабне вторгнення до багатьох регіонів України. Отже, судьба суден, що були на той час у Маріупольському морсьму торговельному порті

Блоковані судна в портах України під час війни: Бердянський порт

27 березня 2022

Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews пропонує вашій увазі нову серію публікацій, в яких розповідається про судьбу суден, що знаходилися в портах України станом на 24/02/2022 , коли РФ розпочала масштабне вторгнення до багатьох регіонів України. Отже, судьба суден, що були на той час у Бердянському морсьму торговельному порті

Перешкоди судноплавству в Азовському морі. Моніторинг утримання суден в Керченській протоці на початку 2022 року

16 лютого 2022

У 2019–2020, внаслідок загрози введення «азовського пакету» санкційвідбувалося деяке зменшення середньої тривалості утримання суден перед виходом з Азовського моря до Чорного: у 2018 – 79,5 годин на одне судно; у 2019 – 37,4; у 2020 – 29,6. Але у 2021 році цей показник склав 39,8 годин, а в січні 2022 – 60,6 годин на одне судно

Перешкоди судноплавству в Азовському морі. Моніторинг утримання суден в Керченській протоці на 1 січня 2022

05 січня 2022

З грудня 2018 по грудень 2020, внаслідок загрози введення «азовського пакету» міжнародних санкцій до російських портів Азовського моря, відбувалося деяке зменшення середньої тривалості утримання суден перед виходом з Азовського моря до Чорного: у 2018 – 79,5 годин на одне судно; у 2019 – 37,4; у 2020 – 29,6. Але у 2021 році цей показник значно збільшився – 39,8 годин на одне судно, він вже перевищив показники 2019 та 2020 років.