Як у світі розвивають морські порти через концесію
Концесія — це довгострокове користування системним інфраструктурним об’єктом, що потребує значних інвестицій, яких у держави немає. Концесія успішно працює в розвинених країнах, зі стабільною макроекономічною ситуацією.
Про це у коментарі УНН розповів експерт Інституту Growford Олексій Кущ.
«Якщо ми беремо західні моделі концесій, то передумовами для успішної реалізації проекту є низька доходність для інвесторів і довгостроковість проектів: у західних країнах проект концесії розраховується по окупності терміном на 20 років і більше. Тобто, там працюють дешеві і довгі гроші. Шляхом концесії свої порти успішно розвиваю ті західні країни, які вже досягнули фінансової макростабільності, де вирішені проблеми із захистом кредиторів та інвесторів», — каже експерт.
Концесія є дієвим механізмом розвитку європейських портів, продовжив Кущ.
«Якщо ми говоримо про Європу, там концесія — це довгі гроші із невеличкою доходністю. Яскравий приклад — порт Барселони, один з найбільших портів на Середземному морі. І там порт не просто передали у концесію, поруч з портом створили вільний торгівельний термінал, тем же діє промисловий полігон, поруч функціонує барселонська вільна економічна зона. Для іспанців концесія порту є одним з елементів розгалуженої системи економічного розвитку регіону», — розповів Кущ.
Те ж саме стосується французьких портів Середземного моря, додав фахівець.
«Там концесія теж дуже обмежена. Держава залишає за собою володіння і управління припортовою інфраструктурою, а концесіонери віддають на аутсорсінг певні послуги: окремі причали, точки обслуговування. Тому, в одному порті, який керується державною компанією, може бути 15 концесіонерів, які конкурують між собою і за рахунок цієї конкуренції зменшуються портові тарифи і збори», — каже Кущ.
Нагадаємо, міністр інфраструктури Владислав Криклій повідомив про передачу у концесію порту «Ольвія» (Миколаїв) на цьому тижні.
Концесіонером стала компанія QTerminals держави Катар.
У розвиток порту катарська компанія повинна буде вкласти близько 3,4 млрд грн прямих інвестицій, відраховувати державі не менше 82 млн грн на рік, а також вкласти 80 млн грн у розвиток Миколаєва.
Ще на цю тему
- 18.12.2020 Зеленский подписал изменения в закон «О концессии»
- 27.11.2020 Мінінфраструктури готує до оголошення конкурс на концесію порту Чорноморськ
- 20.10.2020 Криклій розповів про концесійні проекти в портах Бердянська, Одеси та Ізмаїлу
- 20.10.2020 Зеленський: порти «Олівія» та «Херсон» залучили міжнародних інвесторів
- 01.10.2020 Мининфраструктуры собирается отдать в концессию шесть портов Одесской области
- 28.09.2020 Термінали порту Чорноморськ передадуть у концесію
- 23.09.2020 В Одессе передадут в концессию комплекс морского вокзала с причалами
- 22.09.2020 Концесії в Україні стартували позитивно – експерт
- 01.09.2020 Антимонопольный комитет разрешил люксембургской компании купить терминал в поту Пивденный
- 21.08.2020 Мінінфраструктури оголосило старт концесійного проекту у ще одному українському порту
- 21.08.2020 Концесія у порту "Ольвія": Катар розраховує на посилення економічного співробітництва з українськими компаніями
- 20.08.2020 Порт «Ольвия» в Николаеве передали в концессию