РЖД срывает сроки строительства стратегических магистралей России
ОАО Российские железные дороги срывает сроки запланированной модернизации на Балтийско-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали.
Об этом говорится в пресс-релизе Счетной палаты, сообщает ghall.com.
«По итогам 2018 года РЖД не достроила ряд объектов. Например, в соответствии с паспортом проекта „Развитие БАМа и Транссиба“ в 2018 году должны были построить 11 разъездов и 78 км дополнительных путей. По итогам года был принят только 1 объект. В результате на 17 участках БАМа и Транссиба не увеличили пропускную способность, как планировали», — сообщил на коллегии СП аудитор Валерий Богомолов.
По проекту развития участка Междуреченск — Тайшет сроки ввода 13 из 22 объектов продлены с 2016 до 2020 года. Техническая готовность восьми объектов составляет менее 50%, по трем объектам работы не начинались.
Похожая ситуация с проектом по строительству вторых путей и сортировочных станций к портам Азово-Черноморского бассейна: плановые показатели не выполнены, объекты в срок не введены, говорится в сообщении Счетной палаты.
«Учитывая сложившуюся динамику, есть риск не достигнуть показателя федерального проекта „Железнодорожный транспорт и транзит“ по увеличению провозной способности в 2019 году», — предупредил аудитор.
С нарушением сроков идет и реализация проекта по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Казань — Екатеринбург». РЖД не обеспечило разработку проектной документации по большинству объектов участка Москва — Казань. При этом завершить данную работу компания должна была до конца 2018 года.
Другая проблема — остатки неиспользованных взносов в уставный капитал РЖД: по итогам 2018 года они увеличились в 1,5 раза и на 1 января 2019 года превысили 52 млрд рублей. Причины накопления остатков — позднее внесение изменений в федеральный бюджет по объемам инвестиций, предусмотренных РЖД, а также недостатки системы расчета взносов.
«При подготовке предложений по взносам в уставный капитал холдинга Росжелдор систематически не учитывает незавершенные объекты и неиспользованные остатки взносов прошлых лет. В результате суммы взносов в 2018 году и остатки, сформировавшиеся на начало года, на 20,4 млрд рублей превысили объемы бюджетного финансирования, предусмотренные инвестиционной программой компании», — пояснил Валерий Богомолов.
Первый заместитель генерального директора РЖД Вадим Михайлов признал, что проблемы существуют, и рассказал, что госкомпания ведет мониторинг по этим вопросам.
Ще на цю тему
- 01.04.2024 Погрузка на сети РЖД за январь-март 2024 года снизилась на 3%
- 22.03.2024 РЖД инвестируют 45 млрд рублей в подходы к портам Азово-Черноморского бассейна в 2024 году
- 16.03.2024 Росияне запустили из Санкт-Петербурга в порт Новороссийск регулярный контейнерный поезд
- 04.03.2024 Чистая прибыль РЖД в 2023 году выросла в 2,5 раза
- 19.02.2024 Грузоперевозки со станций СКЖД в порты Азово-Черноморского бассейна РФ в январе увеличились на 2,4%
- 22.01.2024 Перевозка экспортных грузов в Азово-Черноморские порты со станций СКЖД в 2023 году выросла на 7,7%
- 16.01.2024 В 2023 году РЖД перевезли в морские порты почти 335 млн тонн экспортных грузов
- 08.01.2024 На железной дороге в России произошел взрыв
- 02.12.2023 БАМ перерізано, чи вийде так з Трансібом: які вузькі гирла на другій стратегічній залізниці РФ(фото)
- 17.11.2023 РЖД за 10 месяцев 2023 года увеличили перевозки экспортного зерна через припортовые станции в 2,2 раза
- 28.09.2023 На развитие ж/д подходов к портам Азово-Черноморского бассейна РФ в 2023 году потратят более 20 млрд рублей
- 24.07.2023 РЖД нарастили поставку экспортных грузов в морпорты