Каждый десятый двигатель российского авиалайнера SSJ-100 неисправен. Дальше будет хуже – росСМИ

08:20 06.06.2023
Росія

В России сейчас 157 самолетов SSJ-100 с установленными двигателями SaM-146. 

Из них 32 двигателя в неисправном состоянии, пишет ixbt.com.

И хотя «ОДК-Сатурн» интенсифицирует работы по ремонту SaM-146 (в 2021 году было отремонтировано 29, в 2022 году – уже 46), остаются неразрешимые проблемы: ОДК по-прежнему не может ремонтировать горячую часть двигателя. Из-за этого в авиакомпаниях опасаются, что многие SSJ-100 уже через год придется приземлить.

Формально у «ОДК-Сатурн» есть разрешение «Росавиации» на ремонт газогенератора SaM-146 (той самой горячей части), но лишь при помощи «замены деталей с использованием демонтированных с неисправных двигателей-доноров». Само собой, двигатели-доноры не бесконечны. Cейчас ОДК продлевает ресурс двигателей на 1 тысячу циклов, но этого хватит только на год полетов, а дальше неизбежны проблемы с ремонтом и обслуживанием.

В июне должен начаться серийный выпуск топливных фильтров для SaM-146, в сентябре – свечей зажигания и аналога французских клапанов воздушного стартера. Но превратятся ли все эти планы в реальность, пока сказать трудно, особенно с учетом того, что все силы брошены на «доведение до ума» российского двигателя ПД-8 для SSJ-New. Согласно последним данным, он должен получить сертификат до конца 2023 года.

В корпорации «Иркут» в целом не против установки ПД-8 вместо SaM146, но особого экономического смысла в этом нет: замена двигателя влечет за собой замену мотогондолы, доработку пилонов и кессонов крыла, бортовой кабельной сети и системы вспомогательной силовой установки. В итоге стоимость замены двигателей сопоставима с остаточной стоимостью всего самолета.

Подробно с перечнем российских предприятий под санкциями можно ознакомиться в Базе данных юридических лиц, в отношении которых введены санкции Украины, ЕС, Великобритании, Канады и США в связи с российской агрессией против Украины.
 

Теми:

Ще на цю тему