Решение кризиса Ренийского порта зависит от железной дороги Молдовы
Сотрудники Ренийского морского торгового порта, работающие на 50 и 80% окладов, потребовали от руководства отчет о перспективах предприятия.
Об этом сообщил председатель профкома Михаил Григоренко, передает Трасса Е-95.
«Перед заседанием профкома многие работники очень резко высказывались по поводу ситуации в порту. Однако обсуждение прошло спокойно, никаких радикальных предложений или шагов не последовало, каких-либо гневных петиций от рабочих не поступало», – отметил он.
Начальник порта Алексей Кузьменко рассказал членам профкома о тяжелом экономическом положении предприятия, которое вызвано тем, что железная дорога на Рени проходит по территории Республики Молдова.
«Основная причина экономических проблем Ренийского порта – это его географическое положение, которое создает зависимость от железной дороги Молдовы. Если ЖДМ понизит свои тарифы для нас – грузы в порт Рени пойдут. Не понизит – не пойдут. Других вариантов не существует», – подчеркнул руководитель.
Он отметил, что переговоры с молдавской стороной ведутся, но реальных сдвигов пока нет – тарифные скидки не предоставлены.
«Когда мы их получим, затрудняюсь сказать, - все-таки речь идет о другом государстве. Со своей стороны Министерство инфраструктуры Украины и руководство Ренийского порта сделали все, что было необходим. Создана рабочая группа по решению данного вопроса. Будем пробиваться дальше и подключать международные каналы, выходить с инициативой на Мининфраструктуры, чтобы оно задействовало Министерство иностранных дел», – заявил А.Кузьменко.
По словам руководителя, в ближайшее время ситуацию может спасти молдавское зерно, которое традиционно перегружается в порту Рени.
«Ждем урожая зерновых в Молдове, уже есть заявки на его транспортировку через наш порт. Да, не в таких объемах, как планировалось, но груз будет. Традиционно сезон перевалки зерна начинается в конце июля – начале августа», – уточнил А.Кузьменко.
Напомним, что Ренийский порт на протяжении полутора лет переживает существенное производственное падение.
По итогам прошлого года ГП и действующие на его территории субъекты специальной экономической зоны (СЭЗ) «Рени» снизили объем грузоперевалки почти в два раза – с 2 млн 794 тыс. тонн в 2013 году до 1 млн 464 тыс. тонн в 2014 году.
В первом квартале текущего года падение продолжилось: грузооборот порта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился почти вполовину.
Так, за первые три месяца 2015-го было переработано около 241 тыс. тонн грузов, тогда как в первом квартале прошлого года через причалы прошло 475 тыс. тонн.
Ще на цю тему
- 16.04.2024 «Трансбалктермінал» може вийти на повну потужність до кінця року
- 26.03.2024 Через ракетні удари по енергетичній інфраструктурі фіксуються перебої з енергоживленням порту Одеса
- 21.03.2024 Білгород-Дністровський порт не змогли продати
- 28.02.2024 Білгород-Дністровський порт виставили на аукціон
- 05.02.2024 За останні 6 місяців Росія понад 30 разів атакувала українські порти
- 18.01.2024 В морских портах оккупированных Мариуполя и Бердянска началась ледокольная проводка судов
- 12.01.2024 Кубраков і посол Туреччини обговорили евакуацію заблокованих турецьких суден з портів України
- 12.01.2024 Росіяни атакували понад 100 об’єктів портової інфраструктури за пів року
- 04.01.2024 У порту Маріуполя окупанти третій день поспіль вантажать зерно для вивезення в РФ – Андрющенко / Фото
- 27.12.2023 Порт Маріуполя не працює попри заяви рашистів – Андрющенко / Фото
- 25.12.2023 В чотирьох дунайських портах відкрили 23 терминали для експорту агропродукції
- 23.12.2023 Шмигаль: Загальні інвестиції в інфраструктуру Дунайських портів - близько $100 мільйонів