Украинский сухогруз STELLA сел на камни у греческого острова Андрос / КАРТА / ФОТО

Фото Frank Behrends

Украинский сухогруз STELLA под флагом Мальты 26 июля 2012 года сел на камни вблизи острова Андрос, Греция, Эгейское море, следуя в балласте из греческого порта Чалкис в порт Галац, Румыния, куда он должен был прибыть 28 июля 2012 года. Об этом сообщил сайт Михаила Войтенко Морской бюллетень.

Вблизи судна дежурит патрульный катер Береговой охраны Греции, утечки топлива нет. Согласно имеющимся данным, ведутся аварийно-спасательные работы, оператор нанял водолаза для осмотра подводной части корпуса и, по оценке состояния корпуса, разработки плана снятия судна с мели.

Фото cristi

По состоянию на 28 июля 2012 года произведен подводный осмотр севшего на камни вблизи острова Андрос, Греция, украинского сухогруза STELLA .

В результате осмотра установлено, что судно село на камни носовой частью, имеются пробоины по правому и левому борту, пробоина по правому борту длиной 1.8 метра. Вокруг сухогруза выставлено боновое ограждение, однако утечки топлива не наблюдается.

STELLA: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1990. Длина и ширина: 89 m X 12 m. Gross Tonnage: 1857, Тоннаж судна: 2758 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 8.5 / 8 knots. Флаг: Malta [MT]. Позывной: 9HLS8. IMO: 8883288, MMSI: 256130000. Оператор ORION-MARINE LTD, Odessa, Ukraine. Экипаж: 10 человек, 8 Украина и 2 Россия.

По данным наших коллег с портала riverfleet.ru, сухогрузный теплоход STELLA (проект 19620) построен в 1990 году на Волгоградском судостроительном заводе (Россия, Волгоград). Оператор: ORION-MARINE LTD, pereulok Mukachevskiy 6-49, Odessa, 65026, Ukraine.

Разные морские источники в качестве судовладельца называют компанию TRANSYUG SHIPPING, NIKOLAYEV, UKRAINE. Это подтверждает и сайт компании.

История имен: ST 1347 (1994-12-31), KAPITAN BOGDANOV (2006-02-16), NATALIYA KUDRYAVTSEVA (2005-12-01). Изначально принадлежал Волжскому пароходству. 

Фото Vladimir Knyaz

Сухогруз STELLA однотипен сухогрузу ALACA 1, затонувшему в Азовском море во время ледовой кампании 2012 года.

Вот что мы об этом рассказывали:

Местоположение затонувшего в Азовском море судна ALACA I не установлено - 02.07.2012
СРОЧНО! Появилась информация, что покинутый 7 февраля в Азовском море сухогруз ALACA 1 затонул... - 19.03.2012
Дрейфующее в Азовском море судно «ALACA-1» угрожает другим судам - 15.03.2012
Местонахождение ALACA 1, ASTOL и CAPTAIN IVAN VIKULOV впервые опубликовано на картах ледовой обстановки / КАРТА - 10.03.2012
В Азовском море летчики обнаружили пропавший сухогруз Alaca-1 / Эксклюзивная аэрофотосъемка / Карта - 07.03.2012
СРОЧНО! В Азовском море обнаружен пропавший полузатопленный сухогруз Alaca-1 (ФОТО) - 06.03.2012
Судьба получившего пробоину ALACA-1 по-прежнему неизвестна - источники BSNews - 03.03.2012
СРОЧНО! Сухогруз ALACA 1, получивший пробоину 7 февраля, в точке с прежними координатами отсутствует - авиаторы - 29.02.2012
Сухогруз ALACA 1 без экипажа на месте аварии накренился и частично погрузился в воду - 07.02.2012
Cухогруз ALACA 1, получивший пробоину во льдах Азова - речной овощевоз ледового класса для Продовольственной программы СССР (ФОТО + ВИДЕО) - 07.02.2012
Вертолет МЧС спас экипаж сухогруза ALACA 1, получившего пробоину в Азовском море у Бердянска - 07.02.2012

Теплоходы типа СТ проекта 19620, 19620А, Р-168 и 191 - средние сухогрузные двухвинтовые теплоходы класса «река-море», с размещением машинного отделения в кормовой части, надстройки и рулевой рубки в носовой части и грузовым трюмом с люковыми закрытиями, с двумя палубами, с двойными бортами и двойным дном.

Фото Dragec

Изначально суда были предназначены, в основном, для транспортировки пищевой продукции (овощи в контейнерах и таре), так как строились в рамках Продовольственной программы правительства СССР. В настоящее время суда используются для перевозки генеральных грузов, контейнеров, леса, а часть судов переоборудованы в наливные (масловозы), нефтеналивные, химовозы и один газовоз.

Одновременно строились три типа судов, построенные по одной схеме и имеющие похожие характеристики. Суда различных типов отличаются конструкцией корпуса и надстройки, оборудованием трюмов и люковых закрытий, мощностью машин. Первые два судна пр. 19620 были оборудованы подъемными кранами для погрузки-выгрузки.

В 1990-2000-х годах практически все суда были переоборудованы для улучшения их мореходности, были закрыты галереи на нижней палубе и сделан высокий фальшборт на баке.

По данным на январь 2012 года, большая часть построенных судов находится в эксплуатации, несколько судов затонуло, несколько выведено из эксплуатации, часть судов списана.

Фото Olaf Kuhnke

Технические характеристики (без учета последующих переоборудований*):

Проект: 19620, 19620А. Автор проекта: ЦКБ «Вымпел». Класс регистра: Изначально класс — О-пр (лед), сейчас - KM* Ice1 R2-RSN. Длина, м: 86.7. Ширина, м: 12.3. Высота от ОЛ до верхней кромки, м: 10,9. Высота борта, м: 3.5. Высота надводного борта, м: 3.5. Грузоподъемность, т: 1580. Водоизмещение, т: 2577. Осадка в грузу, м: 2,90-2,93. Осадка порожнем, м: 0,77-1,46. Скорость, км/ч: 20. Автономность, суток: 10. Экипаж, мест: 10

Марка главного двигателя: 6NVDS 48A-2U. Количество и мощность главного двигателя: 2*514 кВт. Количество и кубатура грузовых трюмов (куб.метров каждого): 1*2230. Количество контейнеров: 54. Количество палуб: 2. Количество переборок: 5.

Фото Wil Weijsters

История портов:

==

Редакция BSNews, как и наши читатели, надеются, что коллизия с судном STELLA завершится благополучно...

* * *

BSNews при подготовке материалов
проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей»
используются данные: blacksea.sytes.net,
www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com, www.vesseltracker.com,