В самолете российской авиакомпании во время рейса разгерметизировалась кабина пилотов
Пассажирский самолет Airbus A321 авиакомпании Nordwind («Северный ветер»), вылетевший из Москвы в Оренбург, подал в воздухе сигнал бедствия и вернулся в аэропорт вылета.
Об этом сообщил представитель Росавиации Артем Кореняко, пишет moscowtimes.ru.
Речь идет о рейсе NWS077, который, согласно данным онлайн-табло, вылетел в Оренбург в 13:27 мск. В 15:05 мск борт благополучно приземлился в аэропорту Шереметьево, проведя в воздухе почти 40 минут. Решение о возврате в аэропорт вылета принял командир воздушного судна, уточнили в Росавиации. В момент перемены курса борт пролетал над Арзамасом в Нижегородской области, следует из данных сервиса Flightradar.
Причиной возврата судна в Москву стала разгерметизация кабины пилотов, сообщил источник ТАСС. После выявления технической неисправности самолет снизился с высоты 10 тыс. метров до 3 тыс. На какой-то момент самолет пропадал с радаров, но вскоре появился снова.
В России резко выросло число авиапроисшествий после введения санкций США и ЕС за войну в Украине. В 2023 году было зафиксировано не менее 74 различных поломок самолетов в воздухе, что на 38 больше, чем в 2022-м, подсчитывала немецкая исследовательская компания Jacdec.
На каждые 100 тыс. вылетов приходилось почти 10 авиапроисшествий, тогда как годом ранее — только пять, говорилось в анализе, полученном на основе данных исследовательской компании Cirium. К таким происшествиям аналитики отнесли случаи возгорания или иного выхода из строя двигателей во время полетов, повреждения шасси при приземлении, а также неисправности закрылков, приводящие к отклонению от курса.
В 2024 году череда авиаинцидентов продолжилась — только в январе их было десять. За первые три месяца года у шести лайнеров в полете отказывали двигатели.
В большинстве случаев серьезного ущерба или катастрофы удалось избежать, но постоянные технические неполадки создают значительный риск для пассажиров и усиливают нагрузку на пилотов.
До полномасштабной войны, которую РФ развязала в Украине, авиапарк российских компаний насчитывал 1031 самолет. Почти две трети флота составляли воздушные суда производства Boeing и Airbus.
«Санкции, введенные против российских авиакомпаний, существенно затруднили поддержание летной годности самолетов и их технического состояния», — говорил гендиректор литовской авиационной консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий.
По его словам, после потери доступа к западным техническим руководствам в некоторых российских авиакомпаниях разработали собственные программы ремонта и обслуживания. «Эти импровизированные подходы вызывают опасения по поводу потенциальных последствий и безопасности», — отмечал Ланецкий.
Подробно с перечнем российских предприятий под санкциями можно ознакомиться в Базе данных юридических лиц, в отношении которых введены санкции Украины, ЕС, Великобритании, Канады и США в связи с российской агрессией против Украины.
Ще на цю тему
- 13.05.2024 Второй за неделю самолет российской авиакомпании сломался во время полета
- 07.05.2024 У самолета Airbus A320 при посадке в Казани отказал двигатель
- 07.05.2024 Российский производитель Су-30 выкупил свое военное оборудование у заграничных партнеров
- 03.05.2024 Найбільша російська бюджетна авіакомпанія втратить міжнародні рейси через санкції США
- 25.04.2024 Французька компанія попри міжнародні санкції постачає бортову електроніку для російських літаків
- 23.04.2024 Французская «дочка» американской компании поставляет системы связи для авиации РФ
- 28.03.2024 Габон стал крупнейшим поставщиком запчастей для российских самолетов
- 20.03.2024 В РФ отложили «на пару лет» сроки поставок всех новых отечественных гражданских самолетов
- 14.03.2024 Из-за санкций в немецком аэропорту застряли три российских Ан–124
- 02.03.2024 Росіяни мріють про швидке відновлення виробництва літаків А–50
- 29.02.2024 В РФ опять перенесли поставки отечественного самолета МС–21. Теперь на 2025 иди 2026 год
- 23.02.2024 Через санкції у Бразилії відмовилися заправляти літак Лаврова