Железная дорога Баку – Тбилиси – Карс откроется зимой 2017 года
Железнодорожная линия Баку – Тбилиси – Карс (БТК) будет введена в эксплуатацию зимой 2017 года.
Об этом сообщил аналитик Европейского железнодорожного агентства Роман Мюнге, пишет РЖД-Партнер.
До этого запуск линии несколько раз откладывался.
Магистраль уже готова к работе, проводится окончательный этап подготовки к эксплуатации, сообщает эксперт.
Несмотря на скорый старт Азербайджан и Грузия до сих пор не утвердили единую тарифную политику. Об этом рассказал руководитель Центра исследования транспортного коридора Паата Цагареишвили, передает «Кавказский узел».
«Транзитные страны часто спорят по поводу тарифной политики. Все равно последнее слово принадлежит инвесторам. В строительство линии Баку – Тбилиси – Карс вложены средства стран Европейского союза и ряда ближневосточных банков. Для выхода на полную мощность магистрали потребуется €1 млрд дополнительных инвестиций в течение ближайших 5 лет после ее открытия. Эти средства будут направлены на развитие инфраструктуры», – отмечает Мюнге.
Строительство БТК вызвало недовольство в Армении.
«Запуск линии Баку – Тбилиси – Карс является экономической санкцией против Армении, – считает председатель исследовательско-аналитической общественной организации «Интеграция и развитие» Арам Сафарян. – С финансовой точки зрения было бы целесообразнее развивать существующую линию Карс – Гюмри, чем прокладывать новый путь в обход Армении. Такое решение Азербайджана и Турции продиктовано исключительно политическими мотивами. Добавлю, что границы обоих государств закрыты для Армении. Выходом для страны из неблагоприятной ситуации может послужить строительство железной дороги Иран – Армения. Однако стороны пока не нашли заинтересованных в проекте инвесторов».
Азербайджанская сторона также надеется согласовать железнодорожное сообщение с Ираном и планирует договориться о транзите грузов по БТК из Ирана через Азербайджан к черноморским портам. Развитию такого проекта мешает невыгодная для Ирана тарифная политика Азербайджана, считают наблюдатели.
По новой магистрали будут перевозиться преимущественно нефтепродукты, уголь, лес и стройматериалы. Ранее генеральный директор АО «Грузинская железная дорога» заявил, что транзитные перевозки займут 50% от общего объема перевозок, остальную часть займет экспортная и импортная логистика.
Общая протяженность коридора составит 826 км. Максимальная пропускная способность – 17 млн т грузов ежегодно. На начальном этапе железная дорога сможет перевезти 1 млн пассажиров и 6,5 млн т грузов в год. По мнению участников рынка, строительство БТК окупится при ежегодной транспортировке не менее 5 млн т груза.
Ще на цю тему
- 26.06.2018 По железной дороге Баку-Тбилиси-Карс впервые отправлены грузовые вагоны
- 08.06.2018 Оформлено соглашение об использовании системы «Штадлер» на железной дороге Баку-Тбилиси-Карс
- 31.01.2018 ЕС намерен использовать потенциал железной дороги Баку-Тбилиси-Карс
- 05.12.2017 Первый поезд по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс отправился в обратном направлении
- 01.12.2017 На новой железной дороге Баку-Тбилиси-Карс нет никакого движения
- 28.11.2017 Из Турции в Азербайджан отправляется первый поезд по БТК
- 30.10.2017 В Баку готова к открытию железная дорога в Турцию
- 27.10.2017 Для контейнерной перевозки грузов по Баку-Тбилиси-Карс учреждено ООО «ADY Konteyner»
- 25.10.2017 Первый грузовой поезд направился по маршруту Баку-Тбилиси-Карс / Фото
- 24.10.2017 Премьер Грузии и президенты Азербайджана и Турции 30 октября откроют железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс
- 09.10.2017 Официальное открытие железной дороги Баку-Тбилиси-Карс запланировано на 30 октября
- 28.09.2017 Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс готова к эксплуатации