Почему погиб сухогруз VERA? Капитан аналогичного судна указывает на способ погрузки металлолома в порту Ростов

16:53 08.02.2012
Туреччина

Михаил ВОЙТЕНКО, Морской бюллетень

Я получил письмо от капитана судна, аналогичного сухогрузу Vera, то есть от сухогруза типа река-море. Имя капитана называть не буду, чтобы у него не было возможных неприятностей.

Вот что он пишет:

К погрузке теплохода ВЕРА я отношения не имею. Я грузил в порту Ростов на Дону металлолом там же, где производилась погрузка т/х ВЕРА. Во время погрузки судна была обнаружена водотечность.

При обследовании набора обнаружена деформация набора судна. Деформация набора появилась в результате погрузки груза металлолома.

Я потребовал вызвать сюрвейера для оценки повреждения судна. Сюрвейер и представитель регистра подтвердили, что повреждения набора произошли в результате погрузки судна этим грузом с применением трамбовки груза.

Груз трамбовали трамбовкой весом 3 тонны, сбрасывая ее с высоты 3 метра.

Согласно рейсового задания судно должно взять 2850 тонн лома. Грузоподъемность Волго-Балта составляет 3000 тонн. В Европе стовач фактор (stowage factor определяет объем метрической тонны данного груза, погруженного в трюм судна) аналогичного груза не допускает погрузки такого количества груза.

В технологии погрузки металлолома в порту Ростов-на-Дону кроется причина гибели т/х ВЕРА.

Желающие высказать свою точку зрения на гибель Веры и на ситуацию с погрузкой лома в российских портах приглашаются на страницы Морского Бюллетеня.

BSNews поддерживает инициативу Михаила Войтенко и также подключается к этой работе
 

Наши публикации на эту тему:

 

Как погиб очередной «волго-балт»: катастрофа сухогруза VERA у берегов Турции (реконструкция + фото)

В Турции опознаны двое погибших на сухогрузе «VERA» - капитан и 2-й механик

У берегов Турции продолжаются поиски 9 человек с затонувшего судна Vera

Херсонский моряк с затонувшего у турецких берегов «VERA» вернулся домой (ФОТО)

Теми:

Ще на цю тему