Три крупнейших терминала России на Черном море ограничили прием зерна из-за атак Украины

Российский зерновой экспорт, приносящий в экономику $10-15 млрд ежегодно испытывает нарастающие проблемы из-за атак украинских дронов в Азовском и Черном морях.

Как сообщает Reuters со ссылкой на источники в отрасли, три глубоководных зерновых терминала, а Черном море — КСК, Новороссийский зерновой терминал (НЗТ) и ЗТКТ (Тамань) — остановили приемку зерна, доставляемого автотранспортом, информирует издание «The Moscow Times».

При этом терминал в Тамани мощностью 5,5 млн тонн в год фактически остановился: он принимает зерно только на авто. Два других терминала суммарной мощностью около 15 млн тонн в год — принимали автотранспортом около трети зерна, а основную часть по железной дороге. При этом терминал в Новороссийске принимает зерно вагонами только из Южного федерального округа, сказал один из источников Reuters. 

Зерновые порты Азовского моря, откуда пшеница вывозилась в Турцию и на Ближний Восток, встали около двух недель назад — после того, как власти РФ ввели ограничения на проход судов через Керченский пролив. Азовский порт Кавказ, использовавшийся при перевалке с небольших судов на ‌крупные для дальнейшего следования по глубокой воде, был закрыт почти сразу после введения ограничений в Азовском море, сказали источники Reuters.

С 22 июля власти РФ запретили ночное судоходство в Новороссийске из-за опасности обстрела судов. А число зерновозов, рискующих заходить в черноморские порты РФ резко снизилось. «Риски выросли, смелых и безрассудных все меньше», — сказал один ‌из источников Reuters.

Паралич зерновой торговли в Азовском и Черном морях уронил экспорт российской пшеницы в июле до минимума с 2017 года — 1,5 млн тонн по оценкам «Совэкона». Это на треть ниже, чем в том же месяце годом ранее, и вдвое меньше среднего показателя для июля за последние пять лет.

По словам источников Reuters, власти РФ обсуждают возможность перенаправить зерно в балтийские порты, которые пока принимают его без ограничений. Также идет обсуждение и возможностей Каспия, который традиционно используется для поставок в Иран ячменя и кукурузы. Однако с середины июля, как утверждают собеседники агентства, там не наблюдается всплеск отгрузок относительно июня.