Робота українських портів під обстрілами стала прикладом для країн Перської затоки – Spiegel

Українські порти, попри блокаду, мінування та постійні атаки РФ, продовжують функціонувати в умовах війни і стають прикладом для портових операторів країн Близького Сходу.

Про це йдеться у матеріалі німецької газети Der Spiegel, передає Укрінформ.

"Наші міжнародні партнери зараз дуже цікавляться нашим досвідом… Досвід, який ми отримали тут, в Україні, не має аналогів", - зазначив в коментарі виданню голова Асоціації українських портів Дмитро Барінов.

Зазначається, що досвід України зараз викликає інтерес у портових операторів країн Перської затоки, зокрема Катару та Об’єднаних Арабських Еміратів, на тлі загроз судноплавству в Ормузькій протоці.

Як нагадує газета, після часткової блокади Росією Чорного моря на початку повномасштабної війни 130 вантажних суден залишилися заблокованими в українських портах, а мільйони тонн зерна не могли бути експортовані. У 2022 році за посередництва ООН і Туреччини було укладено зернову угоду, що дозволила частково відновити судноплавство. Пізніше Росія вийшла з неї, однак Україна змогла самостійно відновити роботу морських маршрутів.

З літа 2023 року діє український зерновий коридор, який проходить ближче до узбережжя і забезпечує експорт продукції. Водночас робота портів відбувається під постійною загрозою атак.

Щоб мінімізувати ризики, запровадили жорсткі правила заходу та виходу суден, обмежили час операцій, а також застосовують альтернативні канали зв’язку через загрозу кібератак.

"Обробка суден нині відбувається за суворішими правилами. Українські військові перевіряють судна за 10-12 морських миль від порту. Вхід і вихід здійснюється у визначені часові вікна. Судна більше не можуть стояти на якорі тижнями, як це було до війни. Після масштабних хакерських атак частину комунікації перевели навіть на факси", - йдеться у матеріалі.

Також вказується на те, що загрозу морських мін вдалося частково контролювати завдяки плавучим бар’єрам із сітками. А для захисту персоналу встановили мобільні бетонні укриття, і під час повітряної тривоги робота зупиняється.

Керівник портового оператора "ТІС" Андрій Ставніцер зазначив, що до 30% робочого часу втрачається через повітряні тривоги. За його словами, компанія інвестує у власні засоби протиповітряної оборони для захисту інфраструктури від російських дронів.