«Набридло читати геройські рапорти». Експерт розповів, що не так із санкціями проти російських танкерів

Санкції США, ЄС, Великої Британії та Канади жодним чином не впливають на сотні танкерів, що перевозять російську нафту.

Як ідеться в колонці NV, про це пише керівник Інституту стратегічних чорноморських досліджень, головний редактор BlackSeaNews Андрій Клименко.

«Як впливають санкції США, ЄС, Великої Британії та Канади на сотні танкерів, що перевозять російську нафту? Жодним чином… Модель санкцій, тобто їхній зміст, абсолютно не впливає на роботу танкерів», — зазначив Клименко, наголосивши при цьому, що санкції передбачають заборону на користування портами і шлюзами країн ЄС, США, Великої Британії та Канади, а також морськими послугами цих країн.

При цьому він також зазначив: «Тільки танкерам, які возять російську нафту з російських портів Балтійського і Чорного морів (як і з Арктики та Далекого Сходу) до Індії, Китаю, країн Африки та Азії, в принципі, не потрібні і ніколи не будуть потрібні морські послуги цих країн».

Він також зазначив, що вони:

• не ходять у порти цих країн;
• не страхуються в компаніях цих країн;
• не розраховуються за прохід протоками цих країн, тому що це безкоштовно;
• не наймають лоцманів із цих країн, тому що це не обов’язково.

«Ці країни знають, як треба змінити модель санкцій. Це пропонувалося неодноразово. Але бояться. Ще не дозріли. Нагадуємо, як це зробити. Якщо до моделі санкцій додати до переліку заборон слова „…а також територіальним морем цих країн“, то підсанкційні танкери не пройдуть протоками, що з'єднують Балтійське море з Атлантикою. За доповненої моделі санкцій танкери, які перебувають під санкціями ЄС, не зможуть проходити протоками, які є частинами суверенної території Данії та Швеції, тобто залишаться за межами Балтійського моря», — зазначив експерт.

«За доповненої моделі санкцій, якщо до неї приєднається Велика Британія, підсанкційні танкери не зможуть проходити через протоку Ла-Манш, оскільки в районі Дувра є ділянка Strait of Dover, де морський кордон Великої Британії безпосередньо межує з морським кордоном Франції.

Як показала практика останніх днів у Балтійському морі у виключній морській економічній зоні Естонії, при таких рішеннях треба бути готовими, що РФ буде їх демонстративно порушувати. Тому, необхідно підготувати Берегову охорону і Військово-морські сили, щоб вони могли фізично протидіяти порушенням санкційного режиму.

Було б правильно, щоб для зміцнення правового фундаменту забезпечення таких рішень, ЄС і Велика Британія заявили, що у зв’язку з наявністю великої війни в Європі, яка реально загрожує їхній безпеці, вони, наприклад, оголошують особливий період, під час якого норми про свободу транзиту не поширюються на підсанкційні судна.

Уже набридло читати геройські рапорти про сотні підсанкційних танкерів і водночас бачити, як вони спокійно йдуть через Балтійське море і «махають ручкою» країнам ЄС", — зазначив Андрій Клименко.