Еще у одного самолета российской авиакомпании отказал двигатель во время рейса

Пассажирский самолет Boeing 737, выполнявший рейс из Антальи в Санкт-Петербург, совершил вынужденную посадку из-за отказа двигателя. 

Инцидент произошел 1 августа, пишет The Moscow Times со ссылкой на сайт «Авиаторщина». 

Неисправность обнаружилась через четыре минуты после взлета, когда самолет со 145 пассажирами на борту был на высоте 2600 метров.

«Произошло падение оборотов левого двигателя с последующим восстановлением. Спустя 15 секунд движок самопроизвольно выключился, а на дисплее у пилотов высветилась индикация ENG1 FAIL (отказ первого двигателя)», — говорится в сообщении.

Экипаж доложил о ситуации диспетчерам и принял решение вернуться в аэропорт вылета в Анталье, где совершил посадку через 40 минут. При этом пилоты не стали выполнять повторный запуск двигателя и приземлились на одном работающем агрегате с превышением посадочной массы на пять тонн.

Во время последующего осмотра повреждений и течи обнаружено не было. Воздушное судно отстранили от полетов, на данный момент оно все еще находится в Турции.

До этого 12 июля разбился российский самолет Sukhoi Superjet 100, принадлежащий «Газпром-Авиа». Он упал возле деревни Апраксино в Коломенском районе во время тестового полета после планового ремонта. Все три члена экипажа погибли. В качестве возможных причин крушения назывались отказ двигателя и неправильная установка датчиков угла атаки.

На следующий день еще один Sukhoi Superjet 100 совершил экстренную посадку в Минеральных Водах из-за отказа генератора. Борт авиакомпании «Азимут» летел из Нижневартовска.

Число происшествий с самолетами российских перевозчиков резко выросло после введения санкций за войну в Украине, когда Запад отрезал РФ от поставок запчастей и технического обслуживания воздушных судов. По данным Росавиации, всего за 2023 год в стране произошли почти 700 авиаинцидентов, из которых более половины были связаны с отказом техники, в том числе двигателей. Перевозчики не могут легально закупать новые иностранные самолеты и оригинальные запчасти, а авиавласти разрешают использовать детали дольше, чем позволяют нормы безопасности.

Наладить собственное производство у России пока не получается. По прогнозу консалтинговой компании Oliver Wyman, к 2026 году авиапарк страны сократится более чем в два раза.

В сентябре 2022 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) по результатам аудита безопасности полетов отметила Россию «красным флажком». Из 193 стран, входящих в ИКАО, такой же имеют только Бутан, Демократическая Республика Конго и Либерия.

Подробно с перечнем российских предприятий под санкциями можно ознакомиться в Базе данных юридических лиц, в отношении которых введены санкции Украины, ЕС, Великобритании, Канады и США в связи с российской агрессией против Украины.