Росавиация опубликовала списки авиакомпаний, допущенных к летней чартерной международной перевозке
После года напряжения в авиационном секторе туристического рынка, вызванного активным применением чиновниками Минтранса пресловутого приказа №92 о «назначенных» перевозчиках в угоду особо приближенным авиакомпаниям, наконец-то наступила некоторая разрядка.
В понедельник Росавиация опубликовала список авиакомпаний, допущенных к выполнению летней чартерной перевозке на туристических направлениях. На этот раз, кроме «назначенцев» на большинстве массовых конкурентных направлений получили «добро» и рейсы многих других перевозчиков.
Так, на кипрском направлении, с которого ровно год назад началась война «назначенцев» за монополизм, наконец-то получили допуск на Ларнаку еще 6 авиакомпаний помимо «Аэрофлота». Причем летать в Ларнаку из Москвы вновь получила право авиакомпания «Трансаэро».
По Греции одобренными чиновниками Росавиации оказались все заявленные рейсы всех перевозчиков – ровно 70 заявок, и лишь «Аэрофлоту» было предложено урезать частоту своих полетов в Салоники до 3 раз в неделю.
Ещё одно болезненное направление – Болгария, на котором потеряла свою монополию «назначенная» авиакомпания «S7»: чиновники удовлетворили все поданные заявки числом 21 от 10 авиакомпаний, включая «Аэрофлот», «Ямал» и «Трансаэро». С полным списком допущенных перевозчиков по чартерным рейсам сезона «Лето-2011» можно ознакомится по данной ссылке.
«Опубликованный список Росавиации порадовал многих туроператоров», - признался Александр Морозов, исполнительный директор авиаброкерской компании «Авиачартер». Тем не менее, чиновники всё же удовлетворили не все поданные заявки.
«Например, на Ираклион кроме а/к «Таймыр» никому из неназначенных перевозчиков, а это Аэрофлот и Трансаэро, разрешений так и не дали. Это, безусловно, отрицательный момент. По Тунису с вылетом из Москвы вообще никому разрешений не дали, оставив направление за а/к «Трансаэро».
Зато по Марокко разрешение получили все», - пояснил эксперт. Подводя итоги, результаты работы комиссии Росавиации можно расценивать положительно, считает собеседник. «Очевидно изменение политики авиационных властей, которые сделали первый шаг к открытому рынку.
Хотелось бы, что в дальнейшем на этом шаге не останавливались», - добавил Александр Морозов.
По материалам ТУРПРОМ
Ще на цю тему
- 18.04.2024 Що відомо про авіазавод в Казані по виробництву Ту-22М3 та Ту-160, куди сьогодні били наші БПЛА
- 16.04.2024 Скільки Су-57 зараз може бути в рашистів, та скільки Х-69 може в теорії взяти один літак
- 09.04.2024 Що ремонтував уражений 711-й авіаремонтний завод у Борисоглєбську: коли мова взагалі не про літаки
- 07.04.2024 Німеччина підіймала у небо винищувачі через військовий літак РФ
- 04.04.2024 Казахстанська авіакомпанія припинила польоти до столиці Татарстану після атаки дронів
- 29.03.2024 Російські літаки упустили дві авіабомби ФАБ у Бєлгородській області
- 25.03.2024 В России на фоне санкций цены на авиабилеты выросли на 40% с начала года
- 21.03.2024 Ворог додав до комплектів УМПК на ФАБи самоліквідатори - чому це небезпечено
- 13.03.2024 Підсанкційний літак РФ помічено в Пхеньяні: торгівля зброєю з КНДР набирає обертів
- 11.03.2024 Уражений авіазавод рашистів в Таганрозі ремонтував і Ту-142 на базі Ту-95, і це теж цікаво
- 05.03.2024 Індія отримає від РФ технології для виробництва РД-33 під свої МиГ-29(фото)
- 10.02.2024 РФ в 2023 році отримала мінімум 18 нових бойових літаків, не рахуючи Су-57(фото)