Россия создала «теневой авиафлот» для операций в Африке
Российские спецслужбы и Министерство обороны РФ сформировали специализированную структуру «теневого авиафлота», состоящую из гражданских и транспортных самолетов, для скрытой переброски боевиков «Африканского корпуса» (Africa Corps), военной техники и ресурсов в страны региона Сахель., сообщили исследователи международной аналитической организации C4ADS в результате мониторинга и отслеживания маршрутов полетов в Западной Африке.
Об этом сообщает издание «GuildHall», со ссылкой на источник: C4ADS
Эксперты зафиксировали интенсивное использование тяжелых транспортных самолетов Ил-76, а также других спецбортов, регулярно курсирующих между военными аэродромами в РФ, Сирии (в частности, авиабазой Хмеймим) и ключевыми пунктами в Мали, Буркина-Фасо и Нигере. Аналитики подчеркивают, что авиаперевозки осуществляются с регулярным отключением транспондеров (ADS-B), использованием поддельных позывных, подачей фальшивых полетных планов и постоянной сменой регистрационных номеров воздушных судов. Главной целью создания этого масштабного воздушного моста является обеспечение оперативной логистики подконтрольных Кремлю наемников, заменивших структуры «ЧВК Вагнера» после ее формального переформатирования.
Исследователи выявили разветвленную международную сеть подставных компаний-прокладок, зарегистрированных в третьих юрисдикциях, через которые оформляются чартерные рейсы, закупка авиационного топлива, техническое обслуживание и страхование бортов.
По данным C4ADS, эксплуатация «теневого авиафлота» позволяет Москве обходить международные и европейские авиационные санкции, скрывать реальную численность перебрасываемых подразделений и масштабы вывоза ценных полезных ископаемых из африканских стран в обмен на оказываемые военные услуги и поддержку местным хунтам. Развертывание этой сети позволяет РФ сохранять военное присутствие на континенте в условиях давления Запада и усиливать гибридное влияние в регионе Сахель.
Анализ транспортных схем показывает, что ключевые узлы снабжения находятся под постоянным контролем российских государственных структур, а коммерческие компании используются исключительно в качестве прикрытия. Эксперты отмечают, что созданная инфраструктура позволяет Кремлю оперативно реагировать на изменения обстановки в Африке и проводить силовые операции без официального признания прямого участия государственных вооруженных сил.
Ранее сообщалось, что Россия стремительно теряет свое влияние в стратегически важном регионе Сахеля, а ее попытки закрепиться на Глобальном Юге оборачиваются масштабным африканским фиаско.
Ще на цю тему
- 14.08.2026 Bild: РФ снизила активность самолетов возле границ НАТО после частых перехватов
- 29.07.2026 Самолет из Новосибирска не долетел до Краснодара
- 21.07.2026 Міністр оборони Польщі: Російські літаки три дні поспіль намагалися вести спостереження за нашою системою ППО
- 13.07.2026 Путин разрешил засекретить любые данные поставщикам авиатоплива в российские аэропорты
- 09.07.2026 Нові Су-30СМ2 та Су-34 поповнили парк бойової авіації РФ
- 09.07.2026 Проходящему испытания Ил-114 без иностранных деталей не разрешили летать при температурах ниже минус 9 и выше 25 градусов
- 29.06.2026 Каждый пятый самолет крупнейших российских авиакомпаний не выходит в рейс из-за технических неисправностей
- 15.06.2026 Росавиация ограничила авиасообщение с Ираном
- 13.06.2026 В России начались проблемы с топливом для самолетов вслед за нехваткой бензина
- 26.05.2026 Навколо Москви та центральних областей РФ закривають небо до кінця війни, але "не всім"
- 22.05.2026 Россия сворачивает проект гражданского самолета «Ладога» для замены устаревших «Ан-24»
- 20.05.2026 У Гельсінкі дозволили приземлення російського рейсу – через закриття неба над Петербургом