Подробности аварии пассажирского самолета ATR-72 румынской авиакомпании Carpatair в аэропорту Рима

Вечером 2 февраля 2013 года турбовинтовой самолет ATR-72 румынской авиакомпании Carpatair при посадке в международном аэропорту имени Леонардо да Винчи в Риме выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы сообщает УНН.

Фото с блога www.blogtaormina.it

Воздушное судно, на борту которого находилось около 50 человек, при осуществлении посадки отклонилось от заданной траектории и приземлилось за пределами ВПП. В результате произошла поломка шасси и самолет сильно накренился.

BSNews внимательно прочитал и обобщил сообщения итальянских СМИ на эту тему:

Римский аэропорт имени Леонардо да Винчи расположен не в самом Риме, а в Фьюмичино (итал. Fiumicino) - городе-спутнике Рима.

По фото, опубликованным в итальянских СМИ, понятно, что у самолета сломалась правая стойка шасси, и он лег на правое крыло.

Все англоязычные и русскоязычные СМИ сообщили о том, что шестеро пассажиров получили различные травмы, двое из них находятся в больнице в тяжелом состоянии.

Для транспортировки одного из раненых понадобился вертолет. В наиболее тяжелом состоянии - с травмой позвоночника - 30-летняя румынская стюардесса, которая, как предполагают, встала со своего места во время посадки.

Вместе с тем, итальянские СМИ сообщают о 16 пострадавших (из них двое серьезно). Итальянские СМИ приводят сведения о тяжести травм - в основном это ушибы - именно для 16 пассажиров.

Не исключено, что такая ошибка могла произойти в спешке при переводе с итальянского.

В итальянской авиакомпании Alitalia, которая наняла этот румынский самолет для осуществления своего рейса из Пизы в Рим (вылет в 19:15 мв), заявляют, что причиной стал сильный порыв ветра. В то же время, компания приостановила полеты до Пизы и Болоньи, которые обслуживает румынская компания.

Представители итальянских авиационных служб отмечают, что ситуация с происшествиями и отказами с самолетами Carpatair, румынской компании, которая обслуживает на субподряде некоторые маршруты для Alitalia, не является новой. 

Как сообщается, в мае 2012 года на рейсе самолета этой компании в аэропорту Флоренции сработала пожарная сигнализация, в декабре 2012 была утечка топлива на рейсе Пиза - Рим с возвращением самолета, 4 января 2013 из-за разгерметизации салона возникла паника на борту на маршруте Анкона-Рим, 7 января была отмечена неисправность самолета на рейсе Пиза - Рим.

Полиция аэропорта Фьюмичино уже начала принимать свидетельские показания и показания членов экипажа и пассажиров самолета. Большинство пассажиров проводят ночь в отеле.

Флот компании состоит из 12 саолетов - Boeing 737-300 (1 самолет), Fokker 100 (3 самолета), Saab 2000 (6 самолетов) и ATR 72 (2 самолета).

Оба самолета ATR 72 работают для итальянской компании Alitalia.

ATR 72 — пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолёт для среднемагистральных перелётов. Самолёт предназначен для перевозки до 74 пассажиров одного класса на средние расстояния и управляется двумя пилотами. Производитель — франко-итальянский концерн ATR.

Экипаж - 2+2
Количество мест - 70
Двигатели - 2 x PW 127F
Размах крыльев - 27.050 m
Длина - 27.166 m
Максимальный взлётный вес - 22 800 kg
Крейсерская скорость - 510 km/h
Дальность полёта при максимальной загрузке - 1500 km
Расход топлива на двигатель - 380 kg/h
Максимальная высота - 7500 m

Происшествия с самолётами ATR-72 по данным wikipedia.org

На 30 апреля 2012 года в различных инцидентах было потеряно 15 самолётов типа ATR-72. В катастрофах погибло 185 человек.

Дата	Номер	Место	Жертвы	Краткое описание
31.10.94	N401AM	у Роузлоуна	68/68	Обледенение, потеря управления при ожидании захода на посадку. Расследование выявило несовершенство формы крыла, вызывающего нарастание льда на элеронах при определенных метеоусловиях. Авария оказала значительное влияние на процедуры рассмотрения проблемы обледенения ATR в полете, и использования его американскими авиакомпаниями в конкретных географических районах. После периода расследования и исcледований, American Eagle и Delta Connection перестали использовать данный самолет на рейсах в районы с холодным климатом.
08.12.94	F-OHOC	Ойем	0/21	При посадке отклонился от оси ВПП, столкновение с деревьями.
30.01.95	B-22717	у Тайбэя	4/4	Грузовой рейс, столкнулся со склоном холма при заходе на посадку. Расследование выявило, что авария была вызвана накоплением льда вокруг основных компонентов самолета, что приводит к потере управляемости.
21.12.02	B-22708	Пэнху	2/2	Грузовой рейс, потеря скорости при подходе к аэропорту, упал в воду.
09.05.04	N438AT	Сан-Хуан	0/26	Грубая посадка с «козлением», выкат с ВПП.
06.08.05	TS-LBB	близ Палермо	16/39	Посадка на воду из-за нехватки топлива (установлен топливомер от другого типа).
11.03.06	VT-DKC	Бангалор	0/44	Грубая посадка, самолёт продан на запчасти а/к Airlinair (Франция).
01.07.07	VT-JCE	Индаур	0/49	Посадка с перелётом и «козлением» при сильном дожде, выкат с ВПП.
19.02.08	XY-AIE	Путао	0/57	Прерванный взлёт из-за проблем с двигателем, выкат за пределы ВПП.
04.08.09	HS-PGL	о. Самуи	1/72	Выкат с влажной ВПП при посадке, столкновение с диспетчерской башней.
10.11.09	VT-KAC	Мумбаи	0/46	Выкат с ВПП при посадке, списан.
04.11.10	CU-T1549	Санкти-Спиритус	68/68	При полете на высоте около 6000 м в сложных метеоусловиях началось обледенение, потерял высоту, разбился в горах. Еще до аварии 31.10.94 пилоты отмечали опасность управлением самолетом при определенных метеоусловиях и возможность сваливания без предупреждения.
09.08.11	PK-WFG	Медан	0/2	При взлёте загорелся правый двигатель.
02.04.12	VP-BYZ	Тюмень	33/43	Потерпел катастрофу вскоре после взлёта из аэропорта «Рощино» (в 4 км от торца ВПП). До этого самолёт 8 часов простоял под ливневым снегопадом, но не был обработан антиобледенителем.
30.04.12	L16-2/52	Дакка	0/15	Выкат с ВПП при посадке.

BSNews