В Керченском проливе на базе огромного танкера ALAN VELIKI начал работу еще один рейдовый перевалочный комплекс - компании из Санкт-Петербурга / КАРТА / ФОТО


Работая над циклом статей «Добровольные пленники» Керченского пролива, BlackSeaNews обратил внимание на недавнее появление в Керченском проливе еще одного танкера, который обосновался там  (как нам показалось) надолго – хорватского ALAN VELIKI.

ALAN VELIKI прибыл в Керченский пролив 4 мая 2012 года, и вот уже месяц выполняет типичные операции для танкера-накопителя.

ALAN VELIKI: Тип судна: Crude oil tanker. Год постройки: 2004. Длина и ширина: 281 m X 48 m. Gross Tonnage: 84315, Тоннаж судна: 166739 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 13 / 12.1 knots. Флаг: Croatia [HR] . Позывной: 9AA2136. IMO: 9249075, MMSI: 238203000.

Судно имеет класс Croatian Shipping Register. Построено на Split Shipyard (Split Croatia). Судовладелец: Tankerska Plovidba (Zadar Croatia).

В конце 2011 - начале 2012 года танкер побывал во многих портах Европы, Африки, Средиземного моря, заходил в Черное море:

2012 April 27 Malta
2012 April 21 Gibraltar
2012 April 21 Sines (Португалия)
2012 April 6 For Order W Africa
2012 March 20 Rotterdam
2012 February 29 Novorossiysk
2012 February 20 Gibraltar
2012 February 17 Leixoes (Португали)
2012 January 31 Greater Plutonio (Ангола)
2011 November 9 Bilbao


Резкая смена активности танкера свидетельствовала, как минимум, о резкой перемене судьбы...

Подтверждение этим предположениям мы нашли на сайте компании «Инфотек Балтика» из Санкт-Петербурга, где сообщалось:

"...07.05.2012 г введен в эксплуатацию рейдовый перевалочный комплекс (РПК) «Таманский».

РПК «Таманский» включает в себя танкер-накопитель “Alan Veliki” (2004 г. постройки, дедвейт 166 тыс. тонн, флаг Хорватии), находящийся на перегрузочном месте № 9 рейдового перегрузочного района «Таманский» морского порта Кавказ.

Доставка нефтепродуктов на танкер-накопитель производится речными танкерами грузоподъемностью 4 800 т, вывоз экспортного груза — морскими танкерами грузоподъемностью 30 000 – 100 000 т. На комплексе осуществляется перевалка мазута топочного и вакуумного газойля. Планируемый объем перевалки в период навигации (с мая по декабрь 2012 года) составляет 1 млн. тонн. Прием первого речного танкера состоялся 07.05.2012 г..."

3 июня 2012 года танкер ALAN VELIKI осуществляет прием нефти с прибывшего из Ростова-на-Дону весьма немолодого российского танкера VOLGONEFT 210 – как оказалось, судна c весьма сложной историей.

"Волгонефть-210" на Волге у Нижнего Новгорода. Октябрь 2011 г. Фото: Михаил Архипов

VOLGONEFT 210: Тип судна: Oil Products Tanker. Флаг: Russia [RU] . Позывной: UABC2. IMO: 8727977, MMSI: 273316470. Gross tonnage: 3,463 tons. Summer DWT: 4,660 tons. Записанная скорость (Макс/Средн): 6 / 5.4 knots

Поскольку морские базы данных не содержали стандартного набора информации об этом судне, это вызвало у нас некоторые сомнения, и мы вынуждены были обратиться к другим источникам.

Наши коллеги с сайта www.riverfleet.ru , профессионально занимающиеся речным флотом РФ, дают об этом судне вот такую информацию:

Название: ВОЛГОНЕФТЬ-210. Проект судна: 1577. Год постройки: 1969. Судостроительное предприятие: Волгоградский судостроительный завод (Россия, Волгоград). Тип судна: Нефтеналивной танкер. Состояние: Эксплуатируется. Прежние названия: ВОЛГОНЕФТЬ-66М (до 03.1973).

Судовладелец: Самарская судоходная компания, ЗАО. Порт приписки: Пермь.  До 2007 г. - ЗАО "СК "Башволготанкер", Благовещенск. В 2007 году прошла реновация по проекту 1577/№01/07-1577/211 на класс М-ПР 2,5.

Характеристики судов этого проекта таковы:

Проект: 1577. Класс: KM*[1] R2-RSN oil tanker(ESP). Длина, м: 132.6. Ширина, м: 16.9. Высота борта, м: 5.5. Осадка, м: 3.53. Скорость, узлы: 10.0. Водоизмещение, т: 6502. Дедвейт, т: 4849.

"Волгонефть-210" на Волге у Нижнего Новгорода. Октябрь 2011 г. Фото: Михаил Архипов

История судна VOLGONEFT 210 оказалась весьма драматической:

В 1972 году этот танкер на реке Шексне столкнулся с сухогрузным теплоходом "Профессор Керичев" (тип "Волго-Балт"). В результате был пробит борт танкера, из танков вылилось топливо и загорелось. Погибло 16 человек из команды "Профессора Керичева".

22 июля 1972 года сухогрузный теплоход "Профессор Керичев" – головное судно серии "Волго-Балт" – следуя рейсом из Кандалакши в Череповец с грузом руды, на 685 км Волго-Балтийского водного пути (река Шексна в районе пристани Горицы), расходился со следовавшим встречным курсом нефтеналивным танкером "Волгонефть-66М", перевозившим сырую нефть из Сызрани (Самарская область) в Финляндию.

Согласовав заранее по УКВ-связи порядок расхождения, суда следовали по проложенному маршруту. Но за несколько сот метров до сближения, в момент прохода поворота на реке, когда суда находились в прямой видимости друг друга, 1-й штурман танкера "Волгонефть" получил по радиосвязи от вахтенной смены сухогруза сообщение о том, что на "Профессоре Керичеве" вышло из строя рулевое управление и танкеру необходимо остановить движение и отработать по возможности назад.

Несмотря на принятые меры, увести танкер от столкновения с сухогрузом не получилось. "Профессор Керичев" ударил форштевнем в левый борт танкера, пробив третий и девятый танки. "Волгонефть" получила пробоину размером 6 на 4.5 метра.

От искрообразования при ударе корпусов воспламенилась паровоздушная смесь сырой нефти. Когда форштевень теплохода "Керичев" вышел из пробоины в танкере, в образовавшуюся дыру произошел выброс горящей нефти. От этого произошло возгорание носовой части теплохода "Керичев" и борта танкера.

Ветром горящая нефть относилась в сторону теплохода "Профессор Керичев" и растекалась вокруг всего корпуса. Опасаясь взрыва танкера, команда "Волгонефти" произвела самоэвакуацию с судна. Все люди, находившиеся на танкере, были вывезены на берег. С окруженного стеной огня и черного дыма сухогруза эвакуацию произвести не смогли. Вся команда теплохода "Профессор Керичев" сгорела. Погибло 16 человек.

В 2000-е годы на долю этого судна тоже выпало немало неприятностей, к счастью, иного характера. Оно неоднократно переходило из рук в руки – а началось это с банкротства судовладельца – компании "Волготанкер".

Вокруг этой компании – когда-то крупнейшего речного танкерного пароходства – было немало судебных историй. Однако, банкротство стало неотвратимым, когда один из его танкеров – «Волгонефть-139» в ночь с 11 на 12 ноября 2007 года разломился пополам в Керченском проливе. Из него в воду вытекло более 3 тыс. тонн мазута, и с этого момента судьба пароходства была предрешена.

Будем надеяться, что после реновации танкер VOLGONEFT 210 без приключений доработает свой срок...

*   *   *

BSNews при подготовке материалов
проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей»
используются данные: 
 blacksea.sytes.net,
www.marinetraffic.comwww.shipspotting.com

Коментарі:



Ще на цю тему:

Ми в соцмережах
Новости от KINOafisha и TVgid
Загрузка...
Загрузка...
Новинки кино - http://kinoafisha.ua/skoro/
Архів новин
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд