З початку серпня імпорт російської сирої нафти з портів Чорного моря знизився в 3,2 рази / Ексклюзив

Андрій Клименко, керівник Моніторингової групи Інституту Чорноморських стратегічних досліджень та головний редактор порталу BlackSeaNews, на своїй сторінці у Facebook оприлюднив статистику щодо експорту російської нафти в Чорному морі.

Оперативна статистика отримана з ексклюзивного українського джерела - Бази даних танкерів, що перевозять нафту та нафтопродукти РФ, що створена і підтримується Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень".

«Після тривалої перевірки можемо сказати таке:

Отже, за перші 20 днів серпня 2026 року експорт сирої нафти РФ з портів в Чорному морі скоротився в 3,2 рази і склав близько 1,7 млн тонн.

Для довідки: згідно нашої бази даних, в попередньому місяці в період 01-20/07/2026 з портів РФ в Чорному морі вийшло 40 танкерів типу Crude Oil Tanker із загальним дедвейтом близько 5,5 тонн.

Повідомлення інших (закордонних) інформаційних джерел з меншими показниками обсягів перевезень вважаються нами такими, що не враховують танкери, які вимикають в Чорному морі передавачі АІС або застосовують інші способи ухилення від об'єктивного моніторингу.

Додаткові пояснення:

До загальних обсягів НЕ ЗАРАХОВАНИЙ рейс танкера BOURDA (IMO 9312846) 31/07/2026 у баласті був вражений МБЕКом у гвинторульову групу поблизу Новоросійська, не прийняв на борт вантаж нафти і 03/08/2026 повернувся на якірну стоянку BOSPHORUS NORD ANCH в Чорному морі, а потім 22/08/2026 перейшов на якірну стоянку YESILKOY ANCH в Мармуровому морі, де очікує заходу в ремонт на один з заводів Туреччини.

Registered owner BOURDA NAVIGATION INC C/O: IMS SA 6-8, Aitolikou & Kastoros Streets, 185 45, Piraeus, Greece. since 10/02/2025є

До загальних обсягів ЗАРАХОВАНІ вказані нижче 3 рейси танкерів загальним дедвейтом 324 511 тонн, що прибули до портів країн ЄС на порушення ембарго.

Всі ці танкери мають прапор Ліберії, судновласників та менеджерів з Греції, 2 з них вже знаходяться під санкціями України.

Ці 3 танкери - на відміну від 27 танкерів, які в цей період вказали як порт призначення термінал КТК - цього не зробили.

1) MARETA IMO 9537927 при вході до Чорного моря 22/07/2026 вказав порт призначення Новоросійськ, АІС не вимикав, вийшов з Чорного моря 09/08/2026. Прибув 14/08/2026 порт IT TRS Trieste Італія. 

Registered owner ERNANI OWNING CO LTD C/O: TMS Tankers Ltd 109, Kifisias Avenue & Sina Street, Marousi, 151 24, Athens, Greece. since 15/07/2015. 

2) MINERVA ARIES IMO 9412177 при вході до Чорного моря 02/08/2026 вказав порт призначення Новоросійськ і вимкнув АІС до моменту виходу з Чорного моря 07/08/2026. Прибув 10/08/2026 порт GR PIR Piraeus Греція. Перебуває під санкціями України з 13/12/2025. 

Registered owner FLUTURA HOLDINGS CO C/O: Minerva Marine Inc 141-143, Vouliagmenis Avenue & 1 Aiolou Street, Voula, 166 73, Athens, Greece. since 30/04/2012.

3) MINERVA CLARA IMO 9297333 при вході до Чорного моря 02/08/2026 не вказав жодного порту призначення і вимкнув АІС до моменту виходу з Чорного моря 07/08/2026. Прибув 10/08/2026 порт GR PIR Piraeus Греція. Перебуває під санкціями України з 12/02/2026.

Registered owner CLARA SHIPOWNING SA C/O: Minerva Marine Inc 141-143, Vouliagmenis Avenue & 1 Aiolou Street, Voula, 166 73, Athens, Greece. since 30/04/2024. 

Підкреслимо, що у випадку, коли танкери сирої нафти при вході до Чорного моря не вказують як порт призначення термінал КТК, вони в умовах щільного застосування з боку РФ станцій РЕБ (що створюють спуфінг і роблять неможливим точне онлайн визначення порту прибуття) вважаються такими, що завантажують нафту російського походження на новоросійському терміналі «Шесхаріс». 

До портів прибуття таких танкерів і урядів відповідних країн будуть спрямовані звернення щодо перевірки можливого фальшування сертифікатів походження вантажу в європейських портах прибуття».

Рейси танкерів за період, що вказаний в цьому повідомленні, додатково перевірені особисто керівником Моніторингової групи Андрієм Клименко.