Угроза у берегов Норвегии: РФ переносит экспорт нефти на Кольский полуостров

Массированные атаки беспилотников на ключевые балтийские терминалы России привели к радикальному изменению логистики экспорта сырья, превращая Мурманск в главный нефтяной хаб страны. 

Об этом пишет GuildHall со ссылкой на The Barents observer.

Серия ударов, нанесенных украинскими силами в конце марта 2026 года, парализовала работу объектов в Усть-Луге и Приморске, вызвав крупные пожары и повреждения портовой инфраструктуры. Ситуация усугубилась атакой на Киришский нефтеперерабатывающий завод, один из крупнейших в Ленинградской области. По оценкам экспертов, в настоящее время не функционирует около 40 процентов экспортных мощностей России по нефти, учитывая также частичную приостановку отгрузок в Новороссийске после мартовских ударов. В условиях повреждения трубопровода “Дружба” Кольский полуостров стал для Москвы фактически единственным доступным маршрутом для поставки энергоресурсов на международные рынки.

Резкое увеличение трафика в Кольском заливе вызвало серьезную тревогу в соседней Норвегии. Основное беспокойство связано с эксплуатацией теневого флота — стареющих танкеров с низкими техническими стандартами и отсутствием надлежащей страховки. Бывший министр иностранных дел Норвегии Ине Эриксен Серейде подчеркнула, что правительство должно принять срочные меры для предотвращения экологической катастрофы вдоль норвежского побережья. Опасения подтверждаются инцидентом с 23-летним танкером Paz, который в начале марта прошел вблизи берегов без действующего страхового сертификата и ясного владельца. Министр Марианна Сивертсен Несс заявила, что Норвегия поддерживает высокую готовность к разливам нефти и использует систему разделения движения, чтобы суда не подходили ближе 40 километров к берегу, однако признала, что мобилизация международных ресурсов в случае аварии займет время. Несмотря на приостановку активного сотрудничества после начала полномасштабного вторжения в Украину, формальное двустороннее соглашение между Норвегией и Россией о поиске и спасении в Баренцевом море все еще остается в силе.

Международная реакция на рост активности российского теневого флота продолжает ужесточаться. Британское правительство под руководством Кир Стармера наделило своих военных полномочиями досматривать подозрительные суда в водах Великобритании, чтобы перекрыть доходы, финансирующие войну. Аналогичные действия предпринимает Франция, чей военно-морской флот недавно досмотрел танкер Deyna, вышедший из Мурманска. Экологи из организации Bellona отмечают, что Мурманск пока не может полностью заменить балтийские порты из-за разницы в источниках нефти: северный хаб ориентирован на арктические проекты, такие как Восток Ойл, Новый Порт и Приразломное, тогда как Балтика принимает сырье по трубопроводам из внутренних месторождений.

Существует риск, что для обхода проверок в европейских водах Россия начнет чаще использовать Северный морской путь, отправляя старые танкеры без ледового класса через арктические льды, что создает беспрецедентную угрозу для хрупкой экосистемы региона. С октября 2025 года вдоль побережья Норвегии в сторону Мурманска было зафиксировано уже не менее 85 подсанкционных судов теневого флота.