Россия столкнулась с кризисом в производстве стратегических бомбардировщиков

Россия столкнулась с серьезным кризисом в производстве стратегических бомбардировщиков, что привело к экстренной смене высшего руководства на авиастроительном заводе «Туполев».  

Об этом сообщает издание GuildHall, со ссылкой на Defense Express
 

Кремль отстранил от должности 76-летнего Александра Бобрышева, назначив на пост генерального директора 37-летнего Юрия Амбросимова, который ранее курировал финансы и экономику. Эти кадровые перестановки произошли на фоне системных срывов графиков поставок как военной, так и гражданской авиатехники, а также из-за череды масштабных судебных исков со стороны Министерства обороны России и коммерческих заказчиков.

Юридическое давление на компанию «Туполев» продолжает расти. В мае 2025 года московский арбитражный суд обязал производителя выплатить военному ведомству 3 миллиарда рублей, а в июне был подан новый иск еще на 900 миллионов рублей за невыполнение оборонных контрактов. Проблемы коснулись и гражданского сектора: нефтяная компания «Татнефть» требует через суд 6,2 миллиарда рублей за непоставленные пассажирские самолеты Ту-214. Общая сумма претензий уже сопоставима со стоимостью модернизации целого полка бомбардировщиков, что свидетельствует о глубоком финансовом и производственном разрыве в деятельности предприятия.

Наиболее критическая ситуация сложилась в сфере производства стратегической авиации на Казанском авиазаводе. Вместо четырех ожидаемых бомбардировщиков Ту-160М армия получила к началу 2026 года только две единицы, при этом остальные самолеты остаются на стадии доводки без объяснения причин задержки. Аналогичные трудности испытывает программа модернизации Ту-22М3М: с 2018 года было обновлено всего два самолета вместо обещанных тридцати. На фоне санкционного давления провалена и программа импортозамещения в гражданской авиации. В 2024 году завод смог поставить заказчикам лишь один самолет Ту-214 из десяти запланированных, а годом ранее поставки вовсе не осуществлялись.

Эксперты отмечают, что неспособность России своевременно обновлять парк стратегических бомбардировщиков ставит под вопрос возможности страны по поддержанию флота дальней авиации в условиях долгой войны. Существует предположение, что акцент на производстве пассажирских Ту-214 может использоваться властями как прикрытие для финансирования военных разработок, поскольку данный самолет рассматривается в качестве потенциального носителя крылатых ракет. Несмотря на некоторые успехи в других сегментах, таких как производство транспортных Ил-76МД-90А, общие темпы авиастроения остаются крайне низкими и не позволяют реализовать планы по формированию новых авиационных полков из-за технологического отставания и дефицита кадров.

Напоним, санкции грозят вывести из строя сотни российских воздушных судов.