Катар наказав усім суднам зупинитися 04/10/2025 через «технічну несправність GPS» - Андрій Клименко

В суботу (04/10/2025) Міністерство транспорту Катару наказало всім суднам припинити навігацію в її водах, посилаючись на «технічну несправність GPS», яка порушила маршрути .

Такий висновок робить Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews на основі результатів власного моніторингу морського експорту сирої нафти з Балтійського та Чорного морів, повідомив Андрій Клименко, керівник Моніторингової групи на своїй сторінці у Facebook.

Цей крок відбувається на тлі регіонального сплеску випадків глушіння GPS. Windward повідомляє, що сотні суден щодня стикаються з перешкодами в Перській затоці та Ормузькій протоці — деякі з них мають фантомні позиції глибоко в глибині країни.

Для танкерів, що заходять до експортних терміналів Катару, наслідки особливо гострі. QatarEnergy вже призупинила нічну навігацію своїми каналами — транзит заборонено з 18:00 до 05:00 — що свідчить про побоювання щодо безпеки, пов'язані з глушінням.

Splash повідомляв про зростання кількості випадків підробки GPS протягом 2020-х років, що перетворилося з нішевої кібернетичної проблеми на справжню навігаційну загрозу з гарячими точками в Червоному морі, Чорному морі, Перській затоці та Південнокитайському морі.

У липні 2024 року служба підтримки компанії Marlink, що спеціалізується на супутниковому зв'язку, зазвичай отримувала один дзвінок кожні два тижні від клієнтів, стурбованих тим, що їхній GPS-приймач недоступний. До середини липня 2025 року служба отримала окремі звіти від понад 150 суден протягом одного дня.

У червні 2025 два танкери зазнали сильного зіткнення на південь від Ормузької протоки (на фото 1) через значне підроблення GPS, а контейнеровоз MSC Antonia сів на мілину біля Джидди у травні внаслідок підробки GPS, після чого судно з'явилося на різних сервісах відстеження суден на мілині в пустелі на іншому континенті (на фото 2).
Sam Chambers October 6, 2025

PS: Подивимось, які будуть наслідки і рішення.... Ми вже до цього звикли....
Інтенсивність руху в Персидській затоці - на карті фото 3, Приклади втручання в роботу GPS - карта фото 4, повідомив Андрій Клименко, керівник Моніторингової групи на своїй сторінці у Facebook.