Панама посилює контроль за перевантаженням нафти між танкерами під своїм прапором

Відповідно до стандартів Міжнародної морської організації (ІМО) Панама посилила вимоги до операцій з перевантаження нафти між танкерами під своїм прапором з метою припинення діяльності так званого "тіньового флоту" рф та зміцнення своєї репутації як відповідальної держави прапора.

Як пише ЦТС, про це повідомляє "Панамська морська адміністрація" (AMP).

AMP через головне управління торгового флоту (DGMM) видала резолюцію №106-035-DGMM, яка запроваджує суворіші заходи контролю та обов'язкове трасування при перевантаженні з судна на судно (STS-операції) вуглеводнів у відкритому морі.

"Ця ініціатива є відповіддю на зростання непрозорих суден для обходу міжнародних санкцій, перевезення нафти без декларування або порушення екологічних норм - практик, характерних для так званого "тіньового флоту" рф", - зазначила виконувачка обов'язків директора DGMM Ріна Беррокаль.

З цього моменту всі судна під панамським прапором валовою місткістю 150 і більше тонн зобов'язані за не менше ніж 48 годин до операції повідомляти державу прапора про технічні, логістичні та операційні деталі кожного навантаження.

Обов'язкове повідомлення має включати ключову інформацію, таку як ідентифікаційні дані суден, що беруть участь (назва, прапор, номер IMO); координати та передбачуваний час STS-операції; тип та кількість вуглеводнів, що підлягають перевантаженню; метод перевантаження (на ходу чи якорі); контакти призначеної відповідальної особи на березі (DPA); підтвердження плану STS відповідно до правила 41 Конвенції MARPOL.

Крім того, судна повинні оновити свої STS-плани операцій, включивши до них нову вимогу про повідомлення, та мати на борту підтвердження отримання повідомлення в електронному форматі.

"Це нове положення позиціонує Панаму як державу прапора, прихильну до морської безпеки, операційної прозорості та запобігання шахрайському використанню свого прапора, відповідно до норм ІМО та Конвенції MARPOL", - підкреслила Беррокаль.

"Йдеться не лише про захист престижу панамського регістру, а й про те, щоб наші судна не ставали платформами для незаконних операцій, що загрожують міжнародній торгівлі та навколишньому середовищу", - додала вона.