Греческие танкеры и дубайские фирмы помогают нефти РФ обходить санкции

Россия успешно обходит введенный странами G7 потолок цен на нефть, что позволило ей заработать $53 млрд только за первые три квартала 2024 года. 

Покупателями нефти по ценам выше установленного лимита становятся как компании-прокладки из ОАЭ и Гонконга, так и крупные национальные корпорации Индии, Китая и Турции. При этом российская нефть, несмотря на запрет ее морских поставок в Европу, продолжает попадать в европейские порты, а в ее транспортировке участвуют греческие танкеры и компании из Дубая. 

Об этом пишет GuildHall со ссылкой на The Insider.

С самого начала войны в Украине в 2022 году страны ЕС, США, Великобритания и Канада ввели эмбарго на покупку российской нефти, транспортируемой морем. Позже страны G7, ЕС и Австралия установили ценовой потолок в $60 за баррель, запрещая компаниям из этих стран участвовать в перевозке и страховании, если цена выше лимита. Однако Россия нашла способы обхода этих ограничений, и более 730 млн баррелей нефти было продано по завышенной цене. Средняя стоимость такой нефти составила $73 за баррель, а дополнительная выручка от разницы с пороговой ценой превысила $9,5 млрд.

Танкерные перевозки играют ключевую роль в этих схемах. Нефть загружается в российских портах на Балтике, после чего суда направляются в Средиземное море. В портах Сицилии, Мальты и Триеста зафиксированы случаи уменьшения осадки этих танкеров, что свидетельствует о разгрузке нефти. В отдельных случаях перегрузка происходит прямо в море, с судна на судно. Среди владельцев таких танкеров выделяются греческие компании TMS Tankers и Cardiff Marine, связанные с миллиардером Джорджем Эконому и его сестрой Хрисулой Кандилидис. Из 21 танкера, становившегося легче в европейских водах после загрузки в России, 11 принадлежат структурам семьи Эконому.

Основными покупателями российской нефти по завышенным ценам стали фирмы из ОАЭ, Гонконга и Китая. Лидирует дубайская Litasco Middle East DMCC (переименована в LME Trading DMCC), ранее входившая в структуру «Лукойла». Второе место занимает гонконгская Guron Trading Limited, попавшая под санкции 10 января 2025 года. Среди крупных импортеров также числятся китайская Chinaoil (Hong Kong) Corporation, турецкая Tupras и индийская Indian Oil Corporation. Многие из этих компаний формально не связаны с российским бизнесом, но работают в тесном сотрудничестве с крупнейшими российскими нефтяными производителями.

Помимо легальных трейдеров, в схеме участвуют малоизвестные компании-прокладки. Например, Disentis Trading LLC FZ, зарегистрированная в Дубае, приобрела более 40 млн баррелей российской нефти в 2024 году, но информации о ее бенефициарах нет. Еще одна дубайская компания, Eterra Crude Oil Abroad Trading LLC, с оборотом 42 млн баррелей, попала под санкции США в начале 2025 года. Аналогичная ситуация у Blackford Corporation Limited из Гонконга, чьи владельцы скрыты, и у Rubus FZE из ОАЭ, которая также остается вне санкционных списков.

В Европе продолжают отрицать участие в подобных схемах. Владелец Aegean Shipping Management заявил, что их судно Green Aura перевозило не российскую, а казахстанскую нефть, однако остается неясным, почему оно загрузилось на терминале «РосНефтьБункера» и позже оказалось в Сицилии. В то же время латвийский предприниматель Алексей Халявин, связанный с подобными схемами, попал под западные санкции.

Подробно с перечнем российских предприятий под санкциями можно ознакомиться в Базе данных юридических лиц, в отношении которых введены санкции Украины, ЕС, Великобритании, Канады и США в связи с российской агрессией против Украины.