Приватні порти Китаю приймають підсанкційні нафтові танкери
Приватні термінали в Китаї приймають нафтові танкери, які перебувають під санкціями США. Це свідчить про те, що регіон, який є домом для найбільших у країні покупців іранської та російської нафти, знаходить способи обійти небажання великих портових операторів.
Як інформує видання Еnkorr, Дуньїн у східній провінції Шаньдун став ключовим приймальним портом після того, як державна компанія Shandong Port Group продала принаймні один термінал приватній організації, за словами трейдерів, знайомих із ситуацією. Вони попросили не називати їхніх імені, бо інформація не є публічною.
За даними трейдерів і платформи для відстеження товарів Kpler, Si He, танкер, який 10 січня потрапив під санкції, вивантажив понад 744 тис. барелів російської нафти ESPO в Дуньїн минулого тижня.
Також з’явилися інші гарячі точки, зокрема незалежний причал у Яншані, на південь від Шанхаю, і термінал у південному порту Хуейчжоу, який отримав вантаж іранської нафти минулого місяця.
Популярність приватних альтернатив зросла після того, як Shandong Port Group минулого місяця закликала операторів відхиляти танкери з чорного списку, реагуючи на посилений контроль з боку Вашингтона. Залп «прощальних» санкцій від адміністрації Байдена посилив цю тенденцію.
Спираючись на ці менші опції, так звані чайники нафтопереробників можуть продовжувати отримувати сиру нафту за зниженими цінами, водночас захищаючи відомі логістичні компанії Китаю, які обробляють вантажні та контейнерні перевезення, а також великих нафтопереробників.
За підрахунками Bloomberg на основі офіційних митних даних, закупівлі Китаєм сирої нафти в росії та Ірану становили чверть загального імпорту в 2024 році. Однак жорсткіші обмеження, введені Вашингтоном наприкінці минулого року, ускладнили торгівлю та змусили покупців бути креативними, якщо вони хочуть зберегти доступ до дешевої сирої нафти.
Постійна готовність приймати судна з чорного списку є нагадуванням про тиск на приватних нафтопереробників Китаю і про готовність Пекіна продовжувати дивитися в інший бік.
Ще на цю тему
- 18.03.2025 Єрмак обговорив із генсеком Міжнародної морської організації роботу «зернового коридору» в Чорному морі
- 13.03.2025 Україна пропонує оновити заходи безпеки та охорони судноплавства на Дунаї
- 12.03.2025 Зіткнення суден біля берегів Британії: затриманий капітан контейнеровоза – росіянин
- 06.03.2025 В РФ (порт Находка, Далекий Схід) затримали китайський танкер, що давно перевозить російську нафту-Андрій Клименко
- 06.03.2025 Агресивна політика Росії й Китаю загрожує судноплавству в усьому світі - експерт
- 01.03.2025 Турция обновила списки страховых компаний, выдающих полисы для прохода судов через Босфор
- 01.03.2025 Естонія та Україна продовжують координувати зусилля для відновлення морської галузі
- 28.02.2025 У порту Туреччини на судні спалахнула пожежа
- 28.02.2025 КНДР переправила частину військ до Росії морем
- 28.02.2025 Російське судно Sparta IV завершує завантаження у Тартусі
- 20.02.2025 Три танкери пошкоджені вибухами в Середземному морі за останній місяць-Андрій Клименко
- 20.02.2025 Турция вновь переизбрана членом Совета МАМС