Россия стала регистрировать свои танкеры в Габоне

Габон в последнее время стал популярным местом для регистрации металлолома, который Россия и ряд других находящихся под санкциями стран используют для морской транспортировки своих товаров. 

По подсчетам судового брокера Clarksons, число судов, зарегистрированных в расположенном на западном побережье Африки экваториальном государстве, выросло в шесть раз после начала войны в Украине, сделав его вторым в Африке по этому показателю. Особенно заметный рост произошел с прошлого года, когда России пришлось прятать танкеры от санкций США, пишет The Moscow Times.

Многие российские танкеры ходили под популярным в судоходной отрасли флагом Либерии, но, по-видимому, стали считать себя уязвимыми для американских санкций, учитывая то, что компания, ведущая корабельный реестр Либерии, зарегистрирована в США, пишет The Wall Street Journal. С октября 2023 года Вашингтон ввел меры против почти 40 судов, нарушающих установленное западными странами требование о ценовом потолке для российской нефти в $60 за баррель. В рамках этой кампании под санкции попал 21 танкер «Совкомфлота», а в феврале 2024 года — и сама компания.

Среди перерегистрировавших в Габоне судов — 50 танкеров «Совкомфлота», ранее плававших под либерийским флагом, пишет WSJ со ссылкой на людей, знакомых с ситуацией. В общей сложности в реестре Габона сейчас более 100 кораблей. Из них более 70, по оценке Lloyd’s List Intelligence, имеют непонятных владельцев и составляют часть теневого флота танкеров, используемых для операций с подпадающей под санкции нефтью. Для этой же цели стали активно использоваться Коморские острова и Камерун.

В общей сложности под новыми или ложными флагами (когда в реестре данной страны это судно не значится) сейчас ходит около 15% всех танкеров, по оценкам судовладельцев и судовых брокеров.

По словам греческих морских чиновников, суда под флагом Габона активно занимаются перегрузкой российской нефти в море у южных берегов Греции. Обычно это делается, чтобы загрузить более крупный танкер для дальнего рейса или скрыть происхождение нефти и нефтепродуктов.

У многих судов из т.н. «теневого флота» нет нормальной страховки, и из-за своего возраста они подвержены серьезным поломкам, которые могут привести и к экологической катастрофе. По подсчетам WSJ, с 2022 г. не менее 17 моряков погибли в трех происшествиях, связанных с кораблями под флагом Коморских островов, включая контейнеровоз из России, которые раскололся надвое.

Подробно с перечнем российских предприятий под санкциями можно ознакомиться в Базе данных юридических лиц, в отношении которых введены санкции Украины, ЕС, Великобритании, Канады и США в связи с российской агрессией против Украины.