Последний западный производитель автомобилей покинул Россию

Российский автопром потерял последнего крупного иностранного партнера. 

Немецкий автомобилестроительный концерн Daimler Truck продал принадлежавшие ему 15% акций в крупнейшем российском производителе грузовиков «Камаз», сообщил гендиректор предприятия Сергей Когогин, пишет moscowtimes.ru со ссылкой на росСМИ.

Он отказался назвать покупателя доли Daimler Truck, а также сумму сделки, отметив, что немецкий концерн не участвовал в жизни российского автопроизводителя с февраля 2022 года.

«Для нас гораздо важнее то, что прекращение взаимоотношений с европейскими партнерами, изменившее, безусловно, наш продукт, не повлияло на нашу возможность производить коммерческую технику и развивать наш модельный ряд», — отметил гендиректор «Камаза».

До этого из-за войны в Украине российский рынок покинули все западные и мировые автопроизводители. Последний крупный завод продала корейская Hyundai — ее предприятие в Санкт-Петербурге в январе 2024 года приобрела компания «Арт-финанс».

Daimler Truck стал акционером «Камаза» в 2008 году — тогда он приобрел 10% производителя грузовиков у инвесткомпании «Тройка диалог» Рубена Варданяна за $250 млн. В 2010 году Daimler и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) купили еще 5% «Камаза». Позднее немецкий концерн выкупил 1%, принадлежавший ЕБРР.

Основными акционерами «Камаза» остаются ГК «Ростех» (47,1%) и компания «Автоинвест» (23,5%). Последняя принадлежит Варданяну (20%), Когогину (30%) и бизнесмену Николаю Тимохину (50%).

Благодаря технологиям Mercedes «Камаз» смог существенно модернизировать свой модельный ряд. Так, в октябре 2013 года началось серийное производство седельных тягачей поколения К4 («Камаз 5490»). Для них используется выпускаемая в России по лицензии кабина грузовика Mercedes Axor образца 2001 года, а также дизельный двигатель Mercedes OM 457LA.

В 2023 году за счет выпуска грузовиков поколения К4 из оставшихся запасов комплектующих «Камаз» смог удвоить чистую прибыль. Всего было выпущено более 20 тыс. грузовиков К4. После начала войны в Украине у «Камаза» начались проблемы с компонентной базой для техники поколений К4 и К5. Неизвестно, смогла ли компания локализовать в России производство необходимых компонентов.

Подробно с перечнем российских предприятий под санкциями можно ознакомиться в Базе данных юридических лиц, в отношении которых введены санкции Украины, ЕС, Великобритании, Канады и США в связи с российской агрессией против Украины.