Индия остается крупнейшим покупателем российской танкерной нефти
Индия стала крупнейшим импортером российской нефти, доставляемой морским транспортом, после введенного ЕС запрета на импорт и последующего потолка цен G7.
Как пишет российский сайт PortNews, об этом сообщает отраслевой портал Offshore Energy.
По данным американского судового брокера Poten & Partners, экспорт в Индию нефти увеличился практически с нулевой отметки в феврале 2022 года до 1,2 млн баррелей в сутки в ноябре того же года. В декабре объемы экспорта немного снизились.
За Индией следует Китай, который увеличил потребление российской нефти с примерно 600 тыс. баррелей в сутки в начале 2022 года до примерно 940 тыс. баррелей в сутки в ноябре.
«В то время как Индия нацелена в основном на европейские баррели, доставляемые из региона Черного моря и немного объемов из Балтийского моря, Китай сосредоточился на российском экспорте с Дальнего Востока. В настоящее время Китай покупает почти всю нефть, экспортируемую из российского порта Козьмино, в связи с сокращением импорта Южной Кореей и Японией. Сначала Турция увеличила закупки у РФ, но ее импорт российской нефти упал с момента пика в августе более чем на 50%», – говорится в исследовании Poten & Partners.
С начала СВО спрос на экспорт сырой нефти из России увеличился в три раза, что привело к увеличению спроса на тонно-км и ужесточению условий на нефтяных рынках.
Эта тенденция оказала большую поддержку фрахтовому рынку и, вероятно, такое положение сохранится в 2023 году.
Что касается рынка нефтепродуктов, то осталось всего две недели до вступления в силу эмбарго ЕС на нефтепродукты и ограничения цен, введенного G7. С января по настоящее время Европа импортировала из России около 1 млн баррелей в сутки чистых нефтепродуктов, большая часть которых приходится на дизельное топливо. Вместо того, чтобы отказаться от поставок из России в январе, Европа увеличила объемы импорта до максимума, говорится в еженедельном отчете о танкерном флоте другого судового брокера Gibson Shipbrokers.
В краткосрочной перспективе Европа, возможно, сможет справиться с потерей импорта российской нефти. Однако без увеличения других источников поставок запасы сократятся, а разница в цене между Европой и экспортными центрами, такими как Индия и Америка, увеличится, считают в Gibson Shipbrokers.
Это может привести к увеличению спроса на морские грузовые перевозки и более высоким ставкам морского фрахта, хотя это будет сдерживаться ценовой разницей между Европой и другими регионами. Ожидается, что волатильность останется ключевым фактором на рынке, поскольку торговые возможности появляются и исчезают, говорится в экспертном заключении.
Ще на цю тему
- 13.03.2024 Південна Корея вивчає походження нафти, яка могла потрапити в країну з РФ
- 09.03.2024 Розвідка Британії проаналізувала вплив атак України на нафтопереробні потужності РФ
- 07.03.2024 Санкції працюють: Туреччина не прийматиме російську нафту - що відомо
- 28.02.2024 Два танкери після санкцій США припинили оборудку з перевезенням російської нафти
- 22.02.2024 Туапсинский НПЗ после атаки украинских дронов будут ремонтировать не меньше трех месяцев
- 20.02.2024 Турецькі компанії перестали платити за російську нафту
- 17.02.2024 Ракета хуситів поцілила у танкер, який перевозив російську нафту
- 16.02.2024 Індія відновила закупівлю нафти у РФ
- 06.02.2024 Без продажу нафти за кордон Росія зможе воювати не більше 1-2 років - експерт
- 06.02.2024 Країни G7 з 20 лютого посилять заходи з метою дотримання граничних цін на російську нафту
- 02.02.2024 Порушили власні санкції? США купили російську нафту через фірму-лазівку на Багамах
- 01.02.2024 РФ в 2023 году нарастила производство нефтепродуктов – Росстат