Росія скоротила морський експорт сирої нафти та нафтопродуктів

У регіональному розрізі, за даними аналітиків, найрізкіше у серпні скоротилися постачання через чорноморські порти Росії. 

Експорт сирої нафти звідти впав на 55,9% порівняно з липнем і на 53,1% проти минулого року. Експорт нафтопродуктів скоротився відповідно на 52,1% і 79,2%, йдеться у вересневому звіті від KSE Institute, інформує видання USM.

Обсяг експорту нафти і нафтопродуктів з Росії впав до найнижчого рівня з 2018 року, а вищі ціни збільшили експортну виручку лише на $0,3 млрд. У серпні 2026 року загальний експорт російської нафти й нафтопродуктів скоротився на 410 тис. барелів на добу – до 6,4 млн барелів на добу. Доходи від експорту при цьому зросли лише на $0,3 млрд – до $13,9 млрд, оскільки вищі ціни частково компенсували падіння обсягів.

Морський експорт сирої нафти й нафтопродуктів скоротився на 6,1% за місяць і на 12,4% порівняно з минулим роком – до 4,9 млн барелів на добу. Порівняно з липнем, постачання сирої нафти зменшилися приблизно на 9% – до 3,8 млн барелів на добу. Морський експорт нафтопродуктів зріс на 4,6% порівняно з липнем – до 1,1 млн барелів на добу, але залишався приблизно вдвічі нижчим за середній рівень 2025 року.

«Українські удари продовжують впливати на російське нафтоперероблення. У липні обсяг перероблення впав до 3,7 млн барелів на добу – найнижчого рівня більш ніж за 20 років. До кінця 2026 року та протягом 2027 року, за прогнозом МЕА, він може відновитись лише до близько 4 млн барелів на добу в середньому. Росія також може продовжити дію обмежень на експорт бензину й дизельного пального і на жовтень», — зазначають експерти. 

Танкери зі страхуванням IG P&I перевозили 28% російської сирої нафти та 71% нафтопродуктів. За оцінкою KSE Institute, у серпні 168 завантажених танкерів тіньового флоту вийшли з російських портів або отримували нафту під час перевалки з судна на судно. Зокрема 92% із них були старшими за 15 років. 

Станом на 25 вересня США, Велика Британія, ЄС, Канада, Австралія та Нова Зеландія разом внесли до санкційних списків 687 унікальних нафтових танкерів. 24 вересня Австралія запровадила санкції проти ще 38 танкерів. Після цього кількість суден, які перебувають під санкціями всіх шести юрисдикцій, зросла до 49. 

У звіті повідомили, що частка «Роснєфти», «Лукойлу», «Газпромнєфти» та «Сургутнєфтєгазу» в експорті сирої нафти зросла з 15% у липні до 25% у серпні. Їхня частка в експорті нафтопродуктів сягнула 17%.

Водночас Індія скоротила імпорт російської сирої нафти на 24% – приблизно до 2 млн барелів на добу, але це все ще на 18% більше за середній рівень 2025 року. Китай збільшив закупівлі на 18% – до 1,65 млн барелів на добу. Туреччина наростила імпорт російської сирої нафти до 204 тис. барелів на добу, тоді як постачання російських нафтопродуктів скоротилися до 127 тис. барелів на добу – найнижчого рівня за весь час спостережень.

У вересні Росія також розпочала постачання через новий арктичний маршрут. Два танкери завантажили близько 1 млн барелів нафти на терміналі Сєвєрная бухта після транспортування 790-кілометровим трубопроводом Ванкор–Паяха–Северная бухта – складнішим і дорожчим маршрутом порівняно з наявним трубопроводом ESPО.

Ціни на російську нафту у серпні зросли. Urals подорожчала приблизно на $9 – до $66 за барель і залишалася вищою за переглянуте цінове обмеження ЄС. ESPO подорожчала приблизно на $6 – до $73 за барель.

За базовим сценарієм KSE Institute, доходи Росії від експорту нафти можуть зрости зі $158 млрд у 2025 році до $193 млрд у 2026-му, а у 2027 році знизитися до $158 млрд. За посилення санкційного тиску вони можуть становити $166 млрд у 2026 році, а за слабкого виконання обмежень – $204 млрд. Сукупні втрати Росії нафтового експорту Росії з березня 2022 року оцінюються у $209 млрд, з них $4,4 млрд – у серпні.