Російський «Лукойл» вибув зі списку найбільших фрахтувальників танкерів
Російська нафтова компанія «Лукойл» внаслідок санкцій щодо постачань із Росії вибула зі списку найбільших світових фрахтувальників танкерів.
Как сообщает издание «ПОРТІ УКРАІНИ» такі дані у своєму звіті наводить консалтингова та брокерська компанія Poten & Partners, повідомляє SeaNews.
Покупки та/або відвантаження російської нафти стали неоднозначними на тлі санкцій щодо цієї країни. Це призвело до зміни ринку фрахтування. В основному це виражалося в різкій зміні глобальних торгових потоків”, — йдеться у звіті.
За даними Poten & Partners, за підсумками 2022 року найбільшим фрахтувальником великотоннажних танкерів стала китайська газохімічна компанія Unipec — на її рахунку за звітний період 746 договорів фрахтування. На другому місці у списку найбільших фрахтувальників ExxonMobil, на третьому — Shell. У той же час із топ-10 вибув Equinor, але увійшла SK Corp.
У сегменті Suezmax одразу на перше місце з 9-го місця, яке він займав минулого року, піднявся Total, а ExxonMobil перемістився з 7-го на 2-е місце. Російський фрахтувальник «Лукойл» вибув з десятки, поступившись місцем індійській IOC.
У сегменті Aframax лідером за кількістю зареєстрованих угод на спотовому ринку в 2022 став Shell, потім йде Vitol, на третьому місці — bp. За підсумками 2022 року «Лукойл» та Aramco не увійшли до цього списку, серед новачків у топі фрахтувальників — PTT та Phillips.
За даними Poten & Partners, загалом кількість зареєстрованих угод на спотовому ринку 2022 року скоротилася порівняно з 2021 роком на 8%. При цьому кількість угод у сегменті великотоннажних танкерів (VLCC) зросла на 23%, у сегментах Suezmax та Aframax — знизилася на 15% та 22% відповідно.
Зростання кількості договорів фрахтування VLCC пов’язане зі значним збільшенням числа рейсів на короткі відстані, а скорочення в сегментах Aframax та Suezmax — із санкціями щодо Росії. Було менше перевезень на внутрішньорегіональних маршрутах на порти Північної Європи/Великобританії та Середземномор’я та більше перевезень на довгому плечі, зокрема до Азії”, — зазначають у консалтинговій компанії.
Згідно з прогнозом Poten & Partners, високий попит на танкери у 2023 році збережеться, оскільки найбільші глобальні покупці нафти накопичуватимуть запаси.
Ще на цю тему
- 13.03.2024 Південна Корея вивчає походження нафти, яка могла потрапити в країну з РФ
- 09.03.2024 Розвідка Британії проаналізувала вплив атак України на нафтопереробні потужності РФ
- 07.03.2024 Санкції працюють: Туреччина не прийматиме російську нафту - що відомо
- 28.02.2024 Два танкери після санкцій США припинили оборудку з перевезенням російської нафти
- 22.02.2024 Туапсинский НПЗ после атаки украинских дронов будут ремонтировать не меньше трех месяцев
- 20.02.2024 Турецькі компанії перестали платити за російську нафту
- 17.02.2024 Ракета хуситів поцілила у танкер, який перевозив російську нафту
- 16.02.2024 Індія відновила закупівлю нафти у РФ
- 06.02.2024 Без продажу нафти за кордон Росія зможе воювати не більше 1-2 років - експерт
- 06.02.2024 Країни G7 з 20 лютого посилять заходи з метою дотримання граничних цін на російську нафту
- 02.02.2024 Порушили власні санкції? США купили російську нафту через фірму-лазівку на Багамах
- 01.02.2024 РФ в 2023 году нарастила производство нефтепродуктов – Росстат