Мурманский балкер-ледокол «Капитан Чухчин» по пути в Мариуполь потерял ход на подходе к Босфору

Инфографика BSNews на основе maps.google.com и marinetraffic.com

Андрей КЛИМЕНКО, BlackSeaNews
по материалам зарубежных СМИ

Около 01:50 ночи 28 января 2012 года в Мраморном море из-за неполадок в главном двигателе потерял ход крупный российский сухогруз ледового класса «Капитан Чухчин», направлявшийся в Мариуполь.

Управление береговой безопасности (Coastal Safety) министерства транспорта Турции направило к месту инцидента буксир Kurtarma 5.

По согласованию со Стамбульской службой контроля движения судов Vessel Traffic Service сухогруз отбуксирован к берегу, на 09:36 местного времени находился на якоре в районе, указанном на карте. Это же положение сохранилось на 22:30 по Киеву.

«Капитан Чухчин» (KAPITAN CHUKHCHIN):

Тип судна: Cargo. Год постройки: 1981, Nordic Yards Warnemunde (Rostock, Germany). Длина и ширина: 162 m х 23 m. Осадка: 6.9 m. Дедвейт судна: 19 240 t. Скорость (Макс/Средн): 12.9 / 12.3 узлов.

Флаг: Russia [RU] . Позывной: UFEQ. IMO: 8131922, MMSI: 273134100.

Порт приписки: Murmansk. Класс: Russian Maritime Shipping Register. Владелец и менеджер: Murmansk Shipping (Murmansk, Russia).

«Капитан Чухчин» – весьма любопытное судно для наших южных морей: это ледокол

«Капитан Чухчин» проходит по Босфору, 29 июля 2011, фото Frank Behrends с сайта shipspotting.com

Этот балкер навалочного типа (строился, преимущественно, для перевозки руды и угля по Северному морскому пути) относится к судам типа «Михаил Стрекаловский» (2-я серия т/х Дмитрий Донской), проект 743.

Серия балкеров (навалочников) проекта 743 типа «Дмитрий Донской» строилась с 1977 года на судоверфи "Warnowwerft" (г. Варнемюнде, ГДР). Для СССР было построено 13 судов. С 1981 года на этой же верфи началось строительство балкеров этого же проекта типа «Михаил Стрекаловский» — второй серии судов типа «Дмитрий Донской». Для СССР было построено 14 судов.

Поэтому для такого судна более органичным является вот такой антураж:)

Река Енисей, порт Дудинка. Автор: Сергей Владимиров, 2007 г., с сайта fleetphoto.ru

Однако, архив портов и маршрутов последнего года говорит немного о другом:

Хотя, с учетом последних метеоролигеских прогнозов о замерзании Азовского моря, судно, идущее в мелководный Мариупольский порт в январе-феврале и должно быть ледоколом

Вот, например, как выглядело 27 января побережье Керченского пролива:

Фото с сайта kerch.fm

Фото с сайта kerch.fm

Фото с сайта kerch.fm

Напоследок заметим, что за последний год это не первое происшествие с балкером «Капитан Чухчин»:

Сайт shipbuilding.ru сообщал, что 15 апреля 2011 в ходе постановки теплохода «Капитан Чухчин» ледоколом «Дудинка» к причалу №6 порта Дудинка, при движении теплохода «Капитан Чухчин» по подходному ледовому каналу за ледоколом «Дудинка», теплоход «Капитан Чухчин» навалил штевнем на корму ледокола.

Проводилось расследование с установлением полученных судами повреждений. Жертв, пострадавших и разлива ГСМ нет.

Ледокол Дудинка: IMO 6920094, дедвейт 1219, постройки 1970, флаг Россия, владелец ОАО ГМК «Норильский никель»

А потому пожелаем удачи морякам «Капитана Чухчина», как и всем, кто сейчас в море...

Использованы материалы сайтов:

www.coastalsafety.gov.tr, www.vesseltracker.com,
www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com