Турецкий участок Среднего коридора построят на кредит Фонда ОПЕК

Фонд Организации стран-экспортеров нефти выделил 250 миллионов долларов на строительство недостающего турецкого железнодорожного участка Среднего коридора, который пройдет через пролив Босфор.

Фонд Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) присоединился к масштабной международной инициативе по устранению недостающего звена в железнодорожном сообщении между Азией и Европой и выделил кредит на строительство недостающего железнодорожного участка Среднего коридора в Турции, сообщает Вестник Кавказа со ссылкой на сайт ОПЕК.

"Средства в размере $250 млн будут направлены на строительство новой железнодорожной линии протяженностью 127 км, которая позволит обойти Стамбульскую агломерацию и обеспечит высокопропускное железнодорожное сообщение через Босфор", сказано в- сообщении.

На сегодня это крупнейшее финансирование в истории Фонда ОПЕК, позволяющее устранить ключевой инфраструктурный пробел на трех международных торговых маршрутах, проходящих через Стамбул и обслуживаемых железнодорожным транспортом, говорится в сообщении, передает Trend.

Новый маршрут позволит не только перенаправить часть грузоперевозок с автомобильного на более экологичный электрифицированный железнодорожный транспорт, но и укрепит позиции Турции в качестве логистического центра, связывающего Европу, Азию и Ближний Восток.

Новый электрифицированный железнодорожный коридор, который будет построен между Чайыровой на азиатской стороне и Чаталджей на европейской стороне Турции, пройдет по мосту Явуза Султана Селима, также известному как Третий мост, через Босфор. Он будет двухпутным, электрифицированным, оснащенным полноценной системой сигнализации и предназначенным как для пассажирских, так и для грузовых перевозок: с его введением в строй пропускная способность железнодорожных грузоперевозок через Босфор увеличится до 50 млн т, говорится в сообщении.

Новая железнодорожная линия позволит обойти перегруженную центральную часть Стамбула, а также соединить аэропорты Стамбула и Сабихи Гекчен между собой и с национальной железнодорожной сетью.

Отмечается, что примерно 15 лет доставка грузов по Среднему коридору из Азии в Европу, по оценке Всемирного банка, будет осуществляться за 18-19 дней вместо 47-50 дней в среднем, как сейчас. Попутно для наращивания конкурентоспособности Среднего коридора будут реализованы реформы по содействию торговле, совершенствованию транспортных услуг и развитию трансграничного сотрудничества.

Также наращивание конкурентоспособности Среднего коридора на рынке евразийских перевозок может оказать позитивное влияние на остальных сегментах контейнерных перевозок, в том числе при реализации региональной и внутрирегиональной торговли, результатом чего может стать содействие в диверсификации экономики стран вдоль Среднего коридора, уточнили в ВБ.