Друга хвиля паливної кризи в Росії: 58 регіонів ввели обмеження

У середині серпня пальне залишалося в наявності приблизно на 28% російських заправок

Станом на 21 серпня бензин закінчився на більшості заправок у Геленджику й Туапсе (Краснодарський край) – про це повідомила міська адміністрація. Це лише один із проявів другої хвилі паливної кризи в Росії, яка цього тижня охопила Москву, Петербург і десятки інших регіонів. Про це повідомляє «Главком» з посиланням на адміністрацію Геленджика та Reuters.

Геленджик і Туапсе – без бензину
Вранці у п'ятницю 21 серпня бензин продавала лише одна заправка в Геленджику – до вечора скінчився і там, лишилося тільки дизельне пальне. Схожа ситуація в Туапсе, де бензин лишався доступним лише на двох із 14 АЗС, які працювали. Про ситуацію в містах пишуть і в місцевих пабліках.

Черги на кілометр у Москві
У Москві та області цього тижня знову вишикувалися черги на заправках – подекуди на цілий кілометр. Частина станцій узагалі закрилася або продає лише дизель; великі мережі – «Газпромнефть», «Роснефть», «Татнефть» – повернули ліміти від 30 до 60 літрів на автомобіль.

«Ми вже об'їхали п'ять заправок, і пального не було», – розповів Reuters один із жителів Москви.

Подібна ситуація й у Санкт-Петербурзі, де 21 серпня мережі також повернули ліміти на АІ-92 та АІ-95.

Масштаб кризи
За даними сервісу «ГдеБЕНЗ», станом на середину серпня пальне залишалося в наявності приблизно на 28% російських заправок – тижнем раніше показник становив 41%. Обмеження на продаж бензину діяли щонайменше у 58 з 89 регіонів РФ, ще у 18 фіксували локальні перебої чи різке зростання цін.

За даними Reuters, щонайменше 10 регіонів у серпні повторно посилили контроль за продажем пального – серед них Оренбурзька, Липецька, Тверська, Краснодарська, Забайкальська, Приморська, Красноярська, Орловська області, Тува і Хакасія. Найгостріша ситуація – в Оренбурзькій області: там після удару по Орському НПЗ з 12 серпня діє система «парні-непарні» за номером автомобіля. Продаж бензину на Санкт-Петербурзькій міжнародній товарно-сировинній біржі впав в середньому на 20% з початку серпня порівняно з другою половиною липня.

Дефіцит на паливному ринку РФ фіксували ще в червні–липні через атаки України на нафтопереробні заводи й нафтобази. За даними Генштабу ЗСУ, станом на початок липня українські удари вивели з ладу приблизно 42,74% потужностей нафтопереробки Росії. Наприкінці липня ситуація тимчасово стабілізувалась, а деякі регіони навіть пом'якшили обмеження – але нова хвиля дронових атак наприкінці липня й на початку серпня спричинила повторний дефіцит. Щоб наростити внутрішні поставки, влада РФ заборонила експорт бензину й дизеля до кінця року, знизила вимоги до якості пального та почала імпортувати нафтопродукти – зокрема з Марокко та Південної Кореї.

Побічні наслідки: туризм по бензин і поламані двигуни
На тлі дефіциту в Росії набирає обертів так званий «бензиновий туризм» – частина автовласників їде по пальне до сусідніх Білорусі та Казахстану.

Далися взнаки й тимчасово знижені стандарти якості бензину: кількість звернень до автосервісів через проблеми з двигунами й паливними системами у червні–липні зросла на 22% рік до року – до 120 тис. Автовласники частіше скаржаться на втрату тяги, нестабільну роботу двигуна та підвищену витрату пального.

Ускладнення відчутні і на ринку мастильних матеріалів: через зупинку низки НПЗ після дронових атак і брак закордонних присадок із продажу зникли окремі позиції моторних олив. Тотального дефіциту поки немає, але терміни постачання зросли, а ціни на частину продукції – як вітчизняної, так і імпортної – підскочили на 40%.

Нагадаємо, «Главком» уже писав, що паливна криза знову дісталася Москви й найближчих регіонів.