ВМС Франції затримали танкер із російською сирою нафтою з балтійських портів

ВМС Франції ще 27 вересня 2025 року затримали в Атлантиці поблизу Бреста танкер з сирою нафтою з балтійських портів РФ.

Про це повідомив Андрій Клименко, керівник Моніторингової групи Інституту Чорноморських стратегічних досліджень та головний редактор порталу BlackSeaNews, на своїй сторінці у Facebook.

«30 вересня 2025 агенція Reuters на основі заяви ВМС Франції повідомила, що французька влада розслідує (що затримала не сказано) підозрюване порушення, скоєне нафтовим танкером BORACAY під прапором Беніну, судном, яке перебуває під санкціями Великої Британії та Європейського Союзу проти Росії. (Насправді в нього є і ще один санкційний "орден" від Канади - АК)

«Після підозри у (якомусь невідомому - АК) правопорушенні, скоєному судном BORACAY, до відповідної прокуратури в Бресті було подано повідомлення. Розслідування триває», – йдеться у заяві ВМС для Reuters.

Надалі в ЗМІ почалась власна творчість - хороша насправді творчість про те, що танкер під санкціями, про те, що його вже затримували ВМС Естонії із-за фальшивого прапору, але відпустили тощо».

Склалося враження, що це просто затримання підсанкційного танкера. Але, насправді, це не так або не зовсім так, пише Андрій Клименко.

«Танкер BORACAY "під прапором Беніну" насправді був затриманий (як свідчить наше власне міні-розслідування) за підозрою в тому, що ввечері 22 вересня 2025 року, перебуваючи поблизу Копенгагена, в той час, коли аеропорт столиці Данії був закритий із-за невідомих дронів, міг бути місцем запуску тих дронів. До речі, після тих подій за ним протягом 4-х годин спостерігав німецький фрегат.

Розслідування ведеться відносно ще 2-х суден, одне з них - під прапором РФ - вже давно прийшло в порт Санкт-Петербурга (і доступу до нього нема і не буде), а друге вже побувало в портах Литви і Фінляндії (де його майже напевно вже могли оглянути).

А танкер BORACAY "під прапором Беніну" - єдиний з 3-х, що перебував не в порту, а в морі та ще й під ФАЛЬШИВИМ прапором Беніну. Ну, полюбляють його власники такий "прикол". Ось, дивіться його історію прапорів:

• Benin False - since 01/09/2025
• Malawi False - since 01/06/2025
• Gambia FALSE - since 01/12/2024.

Ми не знаємо, чи дійсно з нього запускалися БПЛА, що завдали величезної шкоди авіаперевезеннням у всьому ЄС, це покаже чи не покаже слідство, але ось що для нас дуже важливо.

Його в цьому випадку в принципі могли затримати військовим кораблем, оглянути і відконвоювати в порт Сен-Назер саме і тільки за фальшивий прапор».

«І ми вдячні ВМС Франції, що вони нарешті це показали всім європейським колегам. В тому числі ЗА межами Балтійського моря», - пише керівник Моніторингової групи Інституту Чорноморських стратегічних досліджень.

В Конвенції ООН з Морського права є така стаття:

Стаття 110. Право на огляд

1. ... військовий корабель, що зустрів у відкритому морі іноземне судно... , не має права піддавати його огляду, якщо відсутні розумні підстави підозрювати, що
а) це судно займається піратством;
b) це судно займається работоргівлею;
с) це судно займається несанкціонованим мовленням...;
d) це судно НЕ МАЄ НАЦІОНАЛЬНОСТІ...

2. У випадках, передбачених у пункті 1, військовий корабель може провести перевірку права судна на його прапор. З цією метою він може відправити шлюпку під командуванням офіцера до підозрюваного судна. Якщо після перевірки документів підозра залишається, він може провести подальший догляд на борту цього судна з усією можливою обережністю.

3. Якщо підозра виявляється безпідставною і за умови, що оглянуте судно не вчинило ніяких дій, які б виправдували цю підозру, йому повинні бути відшкодовані будь-які заподіяні збитки або шкода.

«Тобто наявність фальшивого прапору є 100% причиною для законної зупинки та огляду цивільного судна. А таких танкерів з фальшивими прапорами, наприклад, в серпні 2025 вийшло з портів РФ на Балтиці - 11 з 95. І ніхто їх ніде не зупинив! А перевезли вони не менше 1 млн тонн "кривавої нафти".

Затримання танкерів з фальшивими прапорами - найпростійший законний спосіб фізичного зменшення морського нафтового експорту РФ. І це є наша перша порада європейським друзям, які після згаданих атак серйозно взялись за цю тему», - пише Клименко.

«І ще. Як можна побачити на карті маршруту танкера, його зупинили ще 27.09 і привели до Сен-Назер 28.09.2025.

А щодо решти законних заходів фізичного зменшення потоку нафти з Балтійського моря - ми продовжимо найближчими днями», - додає керівник Моніторингової групи Інституту Чорноморських стратегічних досліджень.