Приватні порти Китаю приймають підсанкційні нафтові танкери
Приватні термінали в Китаї приймають нафтові танкери, які перебувають під санкціями США. Це свідчить про те, що регіон, який є домом для найбільших у країні покупців іранської та російської нафти, знаходить способи обійти небажання великих портових операторів.
Як інформує видання Еnkorr, Дуньїн у східній провінції Шаньдун став ключовим приймальним портом після того, як державна компанія Shandong Port Group продала принаймні один термінал приватній організації, за словами трейдерів, знайомих із ситуацією. Вони попросили не називати їхніх імені, бо інформація не є публічною.
За даними трейдерів і платформи для відстеження товарів Kpler, Si He, танкер, який 10 січня потрапив під санкції, вивантажив понад 744 тис. барелів російської нафти ESPO в Дуньїн минулого тижня.
Також з’явилися інші гарячі точки, зокрема незалежний причал у Яншані, на південь від Шанхаю, і термінал у південному порту Хуейчжоу, який отримав вантаж іранської нафти минулого місяця.
Популярність приватних альтернатив зросла після того, як Shandong Port Group минулого місяця закликала операторів відхиляти танкери з чорного списку, реагуючи на посилений контроль з боку Вашингтона. Залп «прощальних» санкцій від адміністрації Байдена посилив цю тенденцію.
Спираючись на ці менші опції, так звані чайники нафтопереробників можуть продовжувати отримувати сиру нафту за зниженими цінами, водночас захищаючи відомі логістичні компанії Китаю, які обробляють вантажні та контейнерні перевезення, а також великих нафтопереробників.
За підрахунками Bloomberg на основі офіційних митних даних, закупівлі Китаєм сирої нафти в росії та Ірану становили чверть загального імпорту в 2024 році. Однак жорсткіші обмеження, введені Вашингтоном наприкінці минулого року, ускладнили торгівлю та змусили покупців бути креативними, якщо вони хочуть зберегти доступ до дешевої сирої нафти.
Постійна готовність приймати судна з чорного списку є нагадуванням про тиск на приватних нафтопереробників Китаю і про готовність Пекіна продовжувати дивитися в інший бік.
Ще на цю тему
- 10.11.2026 Безпека судноплавства у Чорному морі: ЄС виділяє €10 мільйонів рятувальним службам Болгарії
- 10.11.2026 ЄС виділить 50 млн євро на новий Центр морської безпеки в Чорному морі
- 09.11.2026 Рада IMO підтримала продовження повноважень генсека Арсеніо Домінгеса до 2031 року
- 06.11.2026 До порту Алжиру прибув перший контейнер з українським сухим молоком
- 06.11.2026 Іранські судна кружляли над підводними кабелями зв’язку в Оманській затоці - FT
- 04.11.2026 Україна та ще 34 країни закликали IMO посилити захист судноплавства в Чорному морі
- 04.11.2026 В Чорному морі біля Румунії буксир зіткнувся із пошкодженим судном: рятували сімох моряків
- 04.11.2026 Суда четырех стран могут свободно пересекать Ормуз – парламент ИРИ
- 03.11.2026 «Рускон» запустил регулярный контейнерный сервис из Новороссийска в Китай через Находку
- 03.11.2026 Сулінський канал закрили на чотири дні
- 02.11.2026 Іран розширює географію ударів: за чотири дні уражено щонайменше шість суден
- 02.11.2026 Біля берегів Шотландії перехопили російське судно, що шпигувало за навчаннями НАТО