После аннексии полуострова крымские зерновые терминалы простаивают
Зерновые терминалы Крыма не ведут перевалку зерна.
Об этом сообщил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский на 15-м Международном зерновом раунде, пишет агентство экономических новостей Прайм.
«Сейчас украинское зерно на терминалы не поступает. А российское надо тащить вагонами транзитом через Украину, либо строить мост», – пояснил Злочевский. В Крыму расположены три глубоководных терминала, уточнил он: «Но самый крупный принадлежит (Петру) Порошенко, второй по величине – (Ринату) Ахметову».
«Присоединение Крыма» не должно сказываться на планах по развитию других портовых зон в Черноморском бассейне, считает глава отраслевого союза.
В связи с аннексией Крыма Россия отказалась от проекта по развитию порта Тамань, но пока не может использовать портовые мощности Крыма для торговли зерном, продолжил руководитель РЗС. При этом, чтобы снизить чрезмерно высокую стоимость перевалки зерна в России, необходимо увеличить как минимум в 1,5 объем инфраструктурных возможностей портов, полагает Злочевский.
Сейчас российские порты способны перевалить свыше 30 млн тонн зерна в год, напомнил он, однако по цене, в 1,5-2 раза превышающей ставки портов в других странах-экспортерах зерна. «Конкуренция за зерно в портах причесала бы ставки по перевалке и привела их к разумному уровню», – подчеркнул отраслевой эксперт. Снижение ставки перевалки могло бы повысить маржинальность производителей зерна, заключил Злочевский.
Напомним, 14 мая премьер-министр РФ Дмитрий Медведев заявил, что правительство РФ отказалось от идеи строительства порта Тамань. По его словам, проект порта создавался еще до «присоединения» Крыма, а после оккупации и последующей аннексии полуострова Россия «приобрела достаточное количество глубоководных портов на Черном море». При этом, премьер-министр не исключил, что через несколько лет к проекту порта можно будет вернуться.
Справка: Общий объем финансирования по проекту строительства нового морского порта на полуострове Тамань превышал 228 млрд рублей, возведение объектов федеральной собственности планировалось из госбюджета. Согласно проекту, мощность сухогрузных терминалов порта к 2020 году должна была составить около 90 млн тонн в год. Интерес к проекту проявляли крупные транспортные инвесторы - "Еврохим", "Уралкалий"URKA -0,31%, СУЭК, UCL Holding, "Металлоинвест", ОЗК, Global Ports, "Базэл", "Кузбассразрезуголь", Российский фонд прямых инвестиций и др. Однако Минтранс продолжает настаивать на необходимости проекта.
Ще на цю тему
- 25.04.2024 За постачання техніки та екіпірування для солдатів РФ 12 років тюрми загрожує кримчанці
- 25.04.2024 Росіяни вивезли до окупованого Криму зебр із заповідника «Асканія-Нова»
- 24.04.2024 СБУ повідомила про підозру ще одному капітану судна, який допомагав окупантам вивозити з Криму українське зерно.
- 24.04.2024 За матеріалами СБУ 15 років тюрми загрожує зраднику, який командував спецпризначенцями рф під час захоплення Київщини.
- 24.04.2024 В России подготовили законопроект об обязательной регистрации недвижимости в Крыму до 2026 года
- 23.04.2024 Кримський суддя–зрадник Ігор Бражнік засуджений до 13 років ув’язнення
- 22.04.2024 На прошлой неделе в Крыму силовики РФ провели два обыска у крымских татар – КРЦ
- 19.04.2024 СБУ повідомила про підозру ще 2 кримським колаборантам, які організовували «голосування» за Путіна
- 18.04.2024 Эксперт: курортный сезон – лишь предлог для усиления российской полиции в Крыму
- 18.04.2024 За I квартал 2024 года в Крыму было зафиксировано 8 случаев этапирования – КРЦ
- 18.04.2024 СБУ повідомила про підозру ще трьом кримським «волонтерам», які допомагають штурмовим батальйонам рф.
- 18.04.2024 Власти РФ продали «национализированный» пансионат под Алуштой, который связывали с Коломойским