В Херсоне спустили на воду "СВЛ Юнити" - третий танкер река-море по одесскому проекту RST27 / Фоторепортаж

21 июня 2013 года Херсонский судостроительный завод (генеральный директор Олег Федак) спустил на воду третий танкер смешанного река-море плавания проекта RST27 "СВЛ Юнити" (строительный номер 8003).

Заказчик - группа компаний SVL. Проект RST27 разработан Морским Инженерным Бюро (Одесса).

Уникальные обводы судна нового проекта являются продуктом научно-исследовательской работы, выполненной Морским Инженерным Бюро совместно с компанией Digital Marine Technology в 2010 году, и создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования). Затем модель будущего танкера прошла испытания в опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова. Эксперимент полностью подтвердил результаты теоретических исследований.

В сравнении с другими проектами Бюро, танкеры нового проекта RST27 имеют усиленную речную функцию, увеличенный на 761 тонну дедвейт в реке (если сравнивать с танкерами типа "Армада") при сохранении повышенной вместимости грузовых танков и повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район - по старой классификации РС).

Класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).

Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST27 используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, имеют развитый тронк, примененяют грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.

Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140.85 м, ширина - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.

При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S).

Суда проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки.

Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море - 7041 тонны при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м - 5439 тонн, скорость в эксплуатации - 10,0 узлов.

Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов - 6 х 200 м³/час. Установлено два вспомогательных паровых котла производительностью по 2,5 т/ч. 

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство - 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель- генераторов по 292 кВт и аварийно- стояночного дизель-генератора 136 кВт.

Экипаж - 12 человек, мест - 14 + лоцман. Автономность (в море / в реке) - 20 / 12 сут.

Головное судно проекта RST27 на Херсонском заводе - "СВЛ Либерти" - было заложено 23.11.2011. Спущено на воду 19.10.2012. Сдано 22.03.2013. Второе судно - "СВЛ Лоялти" - было заложено 22.12.2011. Спуск состоялся 17.05.2013. Третье судно - "СВЛ Юнити" было заложено 22.03.2012.

По материалам Морского инженерного бюро