Горевший и дрейфовавший 42 дня без экипажа во льдах Азовского моря российский сухогруз "Капитан Иван Викулов" снова в море / Фоторепортаж

2 апреля 2013 года в 01:37 мв из пролива Босфор в Черное море курсом на Ростов вышел сухогруз CAPTAIN IVAN VIKULOV.

Это судно получило широкую известность в феврале-марте 2012 года, когда оно попало в ледовый плен в Азовском море, горело и дрейфовало во льдах без экипажа более месяца.

«Капитан Иван Викулов» под одним из прежних имен в порту Азов, фото Vladimir Nikonov, с сайта shipspotting.com

CAPTAIN IVAN VIKULOV: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1992. Длина и ширина: 140 m х 16 m. Gross Tonnage: 4966, Дедвейт судна: 5885 t. Записанная скорость (макс/средн): 8.6 / 7.5 knots. Флаг: Malta [MT]. Позывной: 9HXF3. IMO: 8862038, MMSI: 256476000.

Направление: ROSTOV. Расчетное время прибытия: 2013-04-05 08:00

История имен: CAPTAIN IVAN VIKULOV (Malta), ASTON_PRELUDE (Russia) до 19 июня 2010,
YALTA (Russia) до 19 октября 1992.

Судовладельцы: V Holding - Moscow, Russia. Ранее - ALLWINDS SHIPPING LTD, Aston Trading (Hamburg, Germany), оператор Aston Enterprise (Rostov, Russia), изначально и до 1992 г. – Волго-Донское пароходство, Таганрог.

Последние порты назначения:

Порт	Время прибытия (местное время)	Время отправления (местное время)
ISTANBUL	2013-04-01 23:30	2013-04-02 01:37
GEBZE	2013-03-31 00:47	2013-03-31 01:14
ISTANBUL	2013-03-27 16:52	2013-03-27 18:27
KERCH	2013-03-25 12:16	2013-03-25 12:18

 

По данным различных морских сайтов можно предположить, что судно вновь вышло на линию между Ростовом и портами Турции 14 марта 2013 года.

* * *

В 06-50 местного времени 5 февраля 2012 оперативный дежурный «службы спасения» МЧС АР Крым получил сообщение о том, что на сухогрузе «Капитан Иван Вакулов» (флаг Мальта) произошел пожар, судно терпит бедствие в Азовском море между селом Кириловка и поселком Щелкино в точке с координатами 45 градусов 54 минуты северной широты, 35 градусов 33 минуты восточной долготы (в 60 км от берега).

По уточненным позже данным МЧС Украины появился еще один ориентир – «судно находится в Азовском море на расстоянии 50 км к востоку от с. Стрелковое на косе Арабатская Стрелка».

Экипаж судна в составе 14 человек с пожаром самостоятельно справиться не может. Сухогруз «Капитан Иван Викулов» шел без груза из Турции в Ростов-на-Дону.

Местонахождение судна - красная точка. Инфографика BSNews на основе maps.google.com

К месту ЧП в 07-05 5 февраля 2012 был направлен ледокол «Капитан Мошкин», с 08-11 в районе бедствия судна работал вертолет МНС Украины «Ми-8», проводивший спасательную операцию по эвакуации людей с пылающего сухогруза.

Горящий «Капитан Иван Викулов», фото с вертолета ГУ МЧС Украины в Крыму

СМИ Украины и России со ссылкой на Владимира Иванова, помощника начальника Крымского главка МинЧС, сообщали, что в этом направлении вышли находящиеся в Азовском море два ледокола – кроме «Капитана Мошкина», еще и «Капитан Белоусов».

Пресс-служба МЧС Украины дополнительно сообщила – по предварительным данным, пожар в кормовой части палубной надстройки судна произошел в результате взрыва. По информации МЧС РФ, все 14 членов экипажа – граждане Российской Федерации.

В 09-54 по Киеву 5 февраля 2013 года вертолет «Ми-8» эвакуировал 10 людей с пылающего сухогруза в Симферополь. На борту осталась аварийная команда из 4 человек – капитана и 3 членов экипажа. Они от эвакуации отказались и ожидали подхода ледокола.

Члены экипажа сухогруза «Капитан Иван Викулов» на борту спасательного вертолета МИ-8, фото ГУ МЧС Украины в Крыму

В 13:02 мв 5 февраля Крымский главк МЧС сообщил детали эвакуации экипажа.

5 февраля 2012 в 9-38 экипаж вертолета МЧС Украины "Ми-8" мастерски и профессионально – несмотря на сильный ветер – посадил вертолет непосредственно на палубу сухогруза. Среди эвакуированных 10 членов экипажа 1 женщина - кок.

Экипаж доставлен вертолетом МЧС Украины в аэропорт Симферополь. Фото МЧС Украины в Крыму

В 10-28 моряки были доставлены в международный аэропорт «Симферополь». Их встретили сотрудники МЧС Украины в АР Крым, персонал аэропорта и пограничники. Моряки были осмотрены медиками, накормлены, обогреты, а затем доставлены в гостиницу.

У моряков отсутствуют документы, мобильные телефоны и другие личные вещи. Консульство Российской Федерации в Симферополе направило своих сотрудников для предоставления помощи членам экипажа.

В 12-30 оставшиеся на борту четверо членов экипажа (капитан, старпом, старший механик и боцман) перешли с пылающего судна на ледокол «Капитан Мошкин».

Фото с сайта marinetraffic.com, автор Alexey

По информации экипажа судна, возгорание произошло в одной из кают. На борту 100 тонн мазута и 40 тонн дизтоплива, представлявшие реальную опасность. Ледоколу «Капитан Мошкин», оборудованному пожарной пушкой, удалось локализовать пожар. В официальной сводке спасательной службы России сообщалось, что на аварийном судне загерметизировано машинное отделение, открытого огня нет, наблюдается задымление.

Ледокол «Капитан Мошкин» после снятия с сухогруза «Капитан Иван Викулов» остававшихся на нем 4-х членов экипажа, в том числе капитана, в тот же день, 5 февраля 2012, направился в порт Кавказ.

* * *

11 марта 2012 года в 08:33 по Киеву ледокол «Капитан Мошкин» (RU) и буксир «Плутон» (UA) вошли в Керченский пролив с аварийным сухогрузом "Капитан Иван Викулов".

Затем судно было отбуксировано к причалу дочернего предприятия судостроительного завода «Залив» – «Залив порт» (Керчь).

Как передавал Kerch.com.ua со ссылкой на Вадима Тарасенко, директора керченской компании «Залив шиппинг», которая будет заниматься судном во время ремонта, планируется восстановление судна под ключ.

Сухогруз "Капитан Иван Викулов" в Керчи, март 2012 года

Сухогруз "Капитан Иван Викулов" в Керчи, март 2012 года

Сухогруз "Капитан Иван Викулов" в Керчи, март 2012 года

Сухогруз "Капитан Иван Викулов" в Керчи, март 2012 года

Сухогруз "Капитан Иван Викулов" в Керчи, март 2012 года

Характеристика типа судна

Место съемки: Sanlucar de Barrameda, Испания, Кадис, Атлантический океан, 2004

Постройка: Красное Сормово (Россия, Нижний Новгород). Проект: 19610 ВОЛГА / VOLGA.

Теплоходы типа ВОЛГА различных модификаций (пр. 19610 и 19611) - большие сухогрузные суда класса "река-море", имеющие, в зависимости от модификации, четыре или три трюма с люковыми закрытиями, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части.

Суда предназначены, в основном, для генеральных, тарно-штучных грузов, контейнеров, леса в бревнах.

Модификации. Проект 19610 предусматривает четыре трюма, проект 19611 - три трюма. Суда пр. 19611 отличаются меньшей длиной. Суда, построенные начиная с 90-х гг., отличаются от более ранних наличием автоспускаемой спасательной шлюпки и некоторыми деталями конструкции надстройки. Кроме сухогрузных теплоходов на основе того же корпуса были созданы суда сбора загрязненных вод (танкеры), а также серия танкеров типа "СФАТ".

Серийное строительство. Всего за период 1986 - 2000 гг. судов типа "Волга" и его модификаций построено 48 единиц, из них теплоходов проекта 19610 - 38 (2 - амурской постройки, в том числе 1 закончен как танкер), теплоходов проекта 19611 - 8, судов сбора загрязненных вод - 2. В 80-х гг. судам присваивались серийные номера начиная с 4001.

Распространение. Теплоходы типа "Волга" поставлялись Беломорско-Онежскому, Северо-Западному, Амурскому, Волжскому, Западному пароходствам, Новороссийскому пароходству ("Новошип"), комбинату "Северсталь", Кубаньгазпрому, Азовскому, Эстонскому, Литовскому, Венгерскому, Каспийскому пароходствам и другим иностранным судоходным компаниям.

Суда используются в перевозках по основным европейским морям с возможностью прохода по Волге, Дону, Волго-Донскому каналу, каналу Москва - Волга, Волго-Балтийскому водному пути, по морям Дальнего Востока с возможностью прохода по Амуру.

Все суда типа "Волга" в настоящее время находятся в эксплуатации, за исключением одного судна, которое предположительно было разобрано.

* * *

BSNews при подготовке материалов
проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей»
используются данные: riverfleet.ru
www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com