Почему Совмин Крыма хочет объединить Керченский рыбный и торговый порты - версии

Аргументация реализации данного проекта сводится к тому, что Керченский рыбный и Керченский морской торговый порты «территориально и производственно схожи», Совмин Крыма считает целесообразным дальнейшее развитие этих предприятий.

Ситуация развивается динамично, и решение уже явно принято на достаточно высоком уровне. Уже через неделю С.Арбузов дал поручения причастным ведомствам, а в ближайшее время в Симферополе пройдет совещание по этому поводу. По информации источников в Совмине АРК, за этой инициативой стоит депутат ВР прошлого созыва от ПР Сергей Васютин, входивший в команду Василия Джарты.

Керченский рыбпорт входит в сферу управления Минагрополитики, а Керченский МТП в сферу управления Мининфраструктуры.

Однако, данный проект лишь на первый взгляд выглядит здравым. С точки зрения стратегии развития отрасли, было бы логичнее передать рыбный порт в состав КМТП, с сохранением в сфере управления Минифраструктуры. А затем в рамках Стратегии развития портов, которая должна быть утверждена в соответствии с положениями закона «О морских портах», принимать решение по развитию портовых мощностей в Керчи.

С другой стороны, передача Керченского МТП с нынешней организационной структурой в управление Совмина АРК противоречит законодательству и международным обязательствам Украины. Как минимум, пока капитания порта, обеспечивающая государственные функции по безопасности мореплавания, не выделена в отдельную структуру, передавать порт Крыму с такими полномочиями нельзя.

Кроме того, подобная реорганизация вызовет социальную напряженность в Керчи. Приведем сравнение основных показателей двух предприятий.

В 2012 г. объем грузопереработки в Керченском рыбпорту составил 632 тыс. т против 887,9 тыс. т годом ранее. При этом, доходы выросли с 62,1 млн. грн. до 77,1 млн. грн., а прибыль с 13,5 млн. грн. до 24,2 млн.грн. Среднемесячная зарплата на предприятии составляет 4348 грн.

В Керченском МТП объем грузопереработки в 2012 г. составил 5938,6 тыс. т против 6273,2 тыс. т в 2011 г. Чистый доход составил 256,3 млн. грн. против 250,7 млн. грн. годом ранее. Чистая прибыль выросла с 27,2 до 27,9 млн.грн. Среднемесячная зарплата на предприятии составляет 4006 грн.

При этом, если рыбный порт можно назвать устойчивым самодостаточным предприятием, то Керченский МТП после вступления в силу закона о портах лишится поступлений от портовых сборов и потеряет около 70% доходов.

Поэтому интерес крымских властей, скорее всего, связан именно с получением контроля над рыбным портом. Особенно в контексте проектов, которые реализуются с участием инвесторов из Казахстана.

В частности, в сентябре 2012 г. начал работу «АЕГаз-Терминал» («Азиатско-Европейский газовый терминал»). Этот инвестиционный проект реализован под экспортную программу Казахско-американской компании TengizChevrOil и при мощности в 1 млн. т стал крупнейшим на Черном море. На терминале осуществляется перевалка транзитных сжиженных углеводородных газов (СУГ) с железнодорожного транспорта в танкеры-газовозы. Объем инвестиций после ввода первой очереди терминала составил $25 млн., а общая стоимость проекта составит $29 млн. В целом будет создано 400 рабочих мест. Предусмотрена также поставка СУГ на внутренний рынок Украине в объеме 150-200 тыс. т.

По материалам maritimebusinessnews.com.ua