В Констанце - 322-метровый балкер HEBEI SUCCESS - 2-й по размерам в истории Босфора и Черного моря / ФОТОРЕПОРТАЖ


Балкер HEBEI SUCCESS проходит через Босфор 8 августа 2012 года. Фото Transbosphor Maritime

Андрей КЛИМЕНКО, BlackSeaNews

Наши стамбульские коллеги из компании Transbosphor Maritime осуществляли проводку этого гиганта через Проливы 7-8 августа 2012 года (для судов длиной более 300 метров в Проливах существует особый порядок прохождения) и любезно прислали свое прекрасное фото.

Ну, а мы, с помощью морских АИС – http://blacksea.sytes.net и www.marinetraffic.com, 9 августа 2012 года сопроводили его по Черному морю до Констанцы.

Китайский балкер HEBEI SUCCESS оттеснил на 3-е место в истории Черного моря и Проливов украинский балкер V KERKIS и прочно занял 2-ю строчку в нашем рейтинге крупнейших судов Черного моря.

Итак...

Балкер HEBEI SUCCESS проходит под одним из мостов через Босфор в Стамбуле 8 августа 2012 года, фото Cavit Ege Tulca

HEBEI SUCCESS: Тип судна: Ore carrier. Год постройки: 1993. Длина и ширина: 322 m X 58 m. Gross Tonnage: 140222, Тоннаж судна: 230000 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 11.8 / 9.6 knots. Флаг: Hongkong [HK]. Позывной: VRCZ9. IMO: 9032642, MMSI: 477883700. На данный момент в порту: CONSTANTA.

Судно шло в балласте (без груза), поэтому осадка его для судов таких размеров была относительно невелика – 13.2 m.

Этот гигантский балкер построен в 1993 году в Японии, на верфи Ihi Marine United Tokyo. Порт приписки Hong Kong. Судовладелец и оператор – известная китайская судоходная компания Hosco (Qinhuangdao, China). Имеет класс China Classification Society.

Балкер HEBEI SUCCESS проходит через Босфор в Стамбуле 8 августа 2012 года. Фото Cavit Ege Tulca

Балкер, по всей видимости, был приобретен компанией Hosco у японских владельцев, так как до 2007-07-04 он назывался TATAKI, а еще ранее, до 2000-12-12, TAKASHIMA MARU.

По принятой в балкерном флоте классификации это судно относится к классу VLOC – это означает: very large — очень большой, ore carrier — рудовоз. Впрочем, кроме руды, такие суда обычно и часто используются для перевозки угля.

Несколько слов о судовладельце.

Компания Hebei Ocean Shipping Co., Ltd. (теперь известная как HOSCO GROUP) создана в 1980 году, и в основном занимается глобальными океанскими перевозками и судовым менеджментом. Ее грузы – в основном железная руда, зерно, нефть и уголь. Флот компании – 34 танкера и балкера, из которых 9 – гиганты длиной более 300 м.

Балкер HEBEI SUCCESS проходит через Босфор в центре Стамбула 8 августа 2012 года. Фото с сайта http://www.denizhaber.com

08 августа 2012 года – турецкая компания Transbosphor Maritime сообщила BSNews, что она выполнила операции по проводке мега-балкера HEBEI SUCCESS через проливы Дарданеллы и Босфор.

Китайский гигант в 19:15 (LT)  04 августа 2012 года вышел из Суэцкого канала и в 19:40 (LT) того же дня миновал египетский порт PORT SAID и вышел в Средиземное море.

Балкер HEBEI SUCCESS проходит через Босфор в центре Стамбула 8 августа 2012 года. Фото с сайта http://www.denizhaber.com

С 10:25 до 12:14 (LT)  08 августа 2012 года балкер миновал Стамбул и пролив Босфор и вышел в Черное море.

Проводку мега-балкера через Босфор осуществляли турецкие буксиры-спасатели KURTARMA 5 и KURTARMA 10:

KURTARMA 5: Тип судна: Tug. Год постройки: 2008. Длина и ширина: 38 m X 12 m. Gross Tonnage: 472. Записанная скорость (Макс/Средн): 12.1 / 9.3 knots. Флаг: Turkey [TR] . Позывной: TCTM8. IMO: 9463164, MMSI: 271002672.

KURTARMA 10: Тип судна: Tug. Год постройки: 2011. Длина и ширина: 38 m X 13 m. Gross Tonnage: 786. Записанная скорость (Макс/Средн): 10.5 / 8.3 knots. Флаг: Turkey [TR] . Позывной: TCSG5. IMO: 9598593, MMSI: 271042963.

В 16:10 (LT)  09 августа 2012 года балкер вошел в акваторию порта CONSTANTA и около 18:20 (LT) закончил швартовку. При этом подводка гигантского судна, да еще и незагруженного, то есть с высокой парусностью, к причалу заняла не меньше одного часа.

В этом месте порта Констанца, как видно по нижнему снимку, находится огромный угольный и железорудный терминал:

Проводку гигантского судна в акватории порта и его швартовку осуществляли 3 румынских буксира – GALATI 7, ZIMBRUL 3 и ALEXANDRIA 1:

Вот так выглядит реконструкция проводки в порту, сделанная с помощью уникальных возможностей портала http://blacksea.sytes.net

Ну а теперь, по нашей традиции, несколько слов о скромных портовых тружениках, о которых все часто забывают:

GALATI 7: Тип судна: Tug. Год постройки: 1992. Длина и ширина: 36 m X 10 m. Gross Tonnage: 333. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.3 / 8.1 knots. Флаг: Romania [RO]. Позывной: YQLZ
IMO: 8938409, MMSI: 264900045.

ZIMBRUL 3: Тип судна: Tug. Год постройки: 1986. Длина и ширина: 36 m X 11 m. Gross Tonnage: 464. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.2 / 6.6 knots. Флаг: Romania [RO]. Позывной: YQWB
IMO: 8861228, MMSI: 264900043.

ALEXANDRIA 1: Тип судна: Tug. Год постройки: 1981. Длина и ширина: 36 m X 10 m. Gross Tonnage: 354. Записанная скорость (Макс/Средн): 8.1 / 6.6 knots. Флаг: Romania [RO]. Позывной: YQGL. IMO: 8037853, MMSI: 264900197.

Заметим, что по сообщению нашего одесского корреспондента Владимира Трофимова, балкер этой же компании, правда чуть меньше размером – 295 метров, заходил в Одесский порт и стоял под погрузкой у  4-го причала в Карантинной гавани 23 апреля 2011 года:

HEBEI POWER: Тип судна: Bulk carrier. Год постройки: 2010. Длина и ширина: 295 m X 46 m. Gross Tonnage: 94710, Тоннаж судна: 180317 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 12.3 / 11 knots. Флаг: Hongkong [HK] . Позывной: VRGE5. IMO: 9420588, MMSI: 477661600

История вопроса

Как мы неоднократно сообщали, до настоящего времени 1-е место в рейтинге крупнейших по размерам судов, когда-либо проходившим через пролив Босфор в Черное море, занимает украинский (под доминиканским флагом) балкер MAXI BRAZIL.

MAXI BRAZIL: Тип судна: Bulk carrier. Год постройки: 1985. Длина и ширина: 327 m X 54 m. Gross Tonnage: 129325, Тоннаж судна: 259587 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 11.3 / 10.9 knots. Флаг: Dominica [DM]. Позывной: J7CC3. IMO: 8404147, MMSI: 325537000

Это судно стало крупнейшим балкером, прошедшим пролив Босфор за всю его историю, потеснив двух предыдущих лидеров.

До 8 августа 2012 года на 2-м месте был также украинский балкер (под багамским флагом) V KERKIS:

V KERKIS: Тип судна: Bulk carrier. Год постройки: 1982. Длина и ширина: 315 m X 50 m. Gross Tonnage: 106771, Тоннаж судна: 208 952 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 10 / 8 knots. Флаг: Bahamas [BS] . Позывной: C6QP5. IMO: 8029064, MMSI: 308074000.

На 3-м месте в истории Черного моря был норвежский (под английским флагом) SG ENTERPRISE:

SG ENTERPRISE: Тип судна: Bulk carrier. Год постройки: 1997. Длина и ширина: 312 m X 50 m. Gross Tonnage: 108083, Тоннаж судна: 211485 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 13.2 / 7.9 knots. Флаг: United Kingdom [UK] . Позывной: 2EZE6. IMO: 9112090, MMSI: 235089334

Подробности читайте здесь:

 Порт «Южный» принял самое большое судно за всю свою историю — балкер «V Kerkis» (фото) - 29.09.2010

Самый большой в истории Черного моря балкер MAXI BRAZIL - все еще на дозагрузке / КАРТЫ / ФОТО / Добавлен фоторепортаж -  04.05.2012

Продолжение – по мере развития событий.

 *   *   *

BSNews при подготовке материалов
проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей»
используются данные:
 blacksea.sytes.net,
www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com

Коментарі:



Ще на цю тему:

Ми в соцмережах
Новости от KINOafisha и TVgid
Загрузка...
Загрузка...
Новинки кино - http://kinoafisha.ua/skoro/
Архів новин
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд