«Добровольные пленники» Керченского пролива (3). Греко-русская любовь на турецкой основе :)


UNITED IDEAL в Керченском проливе 17 сентября 2011 года, фото Sushkov Oleg

Андрей КЛИМЕНКО, BlackSeaNews

В первой части этого цикла статей –  «Добровольные пленники» Керченского пролива (1)  – мы составили своеобразный рейтинг длительности пребывания в Керченском проливе больших танкеров, используемых в качестве "танкеров-накопителей" при рейдовой перевалке нефти.

Во второй части – «Добровольные пленники» Керченского пролива (2). В Черном море лучше, чем в Арктике  – мы начали рассматривать их поближе согласно "очереди", выстроенной по нашему импровизированному рейтингу.

А в этой части мы начнем с новенького греческого гиганта китайской постройки  UNITED IDEAL, находящегося в нашем "рейтинге любви танкеров-гигантов к Керченскому проливу" на 4-м месте...

Название и фото  с даты Справочные данные Примечания
         
1.

ALEKSEY KOSYGIN

04.02. 2011 ALEKSEY KOSYGIN: Тип судна: Crude oil tanker. Год постройки: 2007. Длина и ширина: 280 m X 50 m. Gross Tonnage: 87146, Тоннаж судна: 163545 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 22.8 / 22.8 knots. Флаг: Liberia [LR]. Позывной: A8LY6. IMO: 9316127, MMSI: 636013296

Судовладелец: Sovcomflot, Moscow, Russia
Тех. упр.: Unicom Management Services, Cyprus
Опер.: Sovcomflot (UK)

         
2.

NADEZHDA

24.04. 2011 NADEZHDA: Тип судна: Crude oil tanker. Год постройки: 1993. Длина и ширина: 273 m X 43 m. Gross Tonnage: 77477, Тоннаж судна: 143 386 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 11.2 / 10.7 knots. Флаг: Russia [RU]. Позывной: UBHE9. IMO: 8915809, MMSI: 273314570. Судовладелец: Murmansk  Shipping, Russia
Опер.: Maritime Management
Limassol, Cyprus
         
3.

MIKHAIL ULYANOV

26.01.

29.12.
2011

MIKHAIL ULYANOV: Тип судна: Oil products tanker. Год постройки: 2009. Длина и ширина: 260 m X 35 m. Gross Tonnage: 49866, Тоннаж судна: 69830 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 12.7 / 10.8 knots. Флаг: Cyprus [CY]. Позывной: 5BTX2. IMO: 9333670, MMSI: 212265000

Судовладелец:
Sovcomflot, Moscow, Russia
Тех. упр.: Unicom Management Services, Cyprus
Опер.: Sovcomflot Varandey

         
4.

UNITED IDEAL

18.07. 2011

UNITED IDEAL: Тип судна: Oil products tanker. Год постройки: 2011. Длина и ширина: 274 m X 50 m. Gross Tonnage: 85522, Тоннаж судна: 161762 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 8.8 / 7.1 knots. Флаг: Greece [GR]. Позывной: SVAW6. IMO: 9419101, MMSI: 240971000.

Судовладелец: Callimanopulos Group, Athens, Greece
Опер: Marine Management Services, Athens, Greece
         
5.

KIRILL LAVROV

18.11.
2011
 

KIRILL LAVROV: Тип судна: Oil products tanker. Год постройки: 2010. Длина и ширина: 257 m X 34 m. Gross Tonnage: 49866, Тоннаж судна: 70053 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.2 / 7.5 knots. Флаг: Cyprus [CY]. Позывной: 5BZV2. IMO: 9333682, MMSI: 209067000

Судовладелец: Sovcomflot, Moscow, Russia
Тех. упр.: Unicom Management Services, Cyprus
Опер.: Sovcomflot Varandey
         
6.

NS CORONA

27.11.
2011

NS CORONA: Тип судна: Oil products tanker. Год постройки: 2006. Длина и ширина: 244 m X 42 m. Gross Tonnage: 57248, Тоннаж судна: 105860 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 5.5 / 5.5 knots. Флаг: Liberia [LR]. Позывной: A8GW5. IMO: 9341079, MMSI: 636012660.

Судовладелец: Sovcomflot, Moscow, Russia
Тех. упр. и опер.: Scf Novoship, Novorossiysk
         

----

Как мы уже говорили,  UNITED IDEAL принадлежит очень известной греческой компании Callimanopulos Group, а точнее – принадлежащей греческому бизнесмену Gregory Callimanopulos группе Trade & Transport.

В сентябре 2006 года одной из топ-новостей в мировых СМИ, пишущих на морские темы, было подписание контракта между греческой Callimanopulos Group и китайской верфью  New Times Shipbuilding, находящейся в Jingjiang City, на постройку 3-х танкеров типа suezmax и 3-х танкеров типа aframax. Верфь New Times – родственная известной New Century Shipbuilding. Стоимость заказа была огромной – $400 млн.

А пишем мы это к тому, что танкер UNITED IDEAL – один из танкеров размера "суэцмакс", построенных в рамках этого заказа. Самый последний. Но интересно вот что: сразу после завершения строительства и передачи танкера заказчику, он успел походить по морям и океанам не так уж и много. И вместо просторов мирового океана надолго застрял в Керченском проливе :((

Дата Время Порт
     
2011 June 15 05:00:51 UTC Turkey Canakkale
2011 June 23 05:00:16 UTC Malta
2011 July 13 06:00:02 UTC Piraeus
2011 July 14 14:00:18 UTC Turkish Strait
2011 July 18 14:00:00 UTC Kerch Ukranie

---

Кстати, на фото ниже фотограф-любитель запечатлел танкер UNITED IDEAL при прохождении пролива Босфор именно 15 июля 2011 года – хорошо видно, что танкер идет порожняком (или, как говорят моряки – "в балласте"), проходя под одним из знаменитых стамбульских мостов через Босфор направлением на Черное море и Керченский пролив:

Мы еще вернемся к фотографиям, сделанным в Босфоре, а теперь рассмотрим поближе уже использовавшееся нами замечательное фото, тоже сделанное в Керченском проливе 17 сентября 2011 года, автор Sushkov Oleg:

На этом снимке у обоих бортов танкера-накопителя сразу два танкера-челнока типа река-море. Справа – то есть по левому борту UNITED IDEAL – удалось опознать танкер KURA RIVER. Слева – по правому борту UNITED IDEAL – танкер PALFLOT 2.

KURA RIVER: Год постройки: 2008. Длина и ширина: 140 m X 17 m. Gross Tonnage: 4681, Тоннаж судна: 7008 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 10.2 / 7.9 knots. Флаг: Russia [RU] . Позывной: UHQR. IMO: 9435337, MMSI: 273338920.

KURA RIVER – танкер класса "Волго-Дон макс", принадлежащий Группе компаний «Палмали» – Palmali Group (Istanbul, Turkey), построен и принят в эксплуатацию в июле 2008 года как головной в серии "Новая Армада", проект RST22 и RST22М. Головной танкер проекта RST22 – именно KURA RIVER, построен на заводе Krasnoye Sormovo Shipyard (Nizhniy Novgorod, Russia). Имеет класс Российского морского регистра (Russian Maritime Shipping Register). Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути.

Пока в этой серии 12 танкеров, 7 – построены в 2008-2009 в Нижнем Новгороде, сейчас проект RST22М  продолжают строить в Турции – на верфи Бешикташ (BESIKTAS GEMI INSAA ANONIM SIRKETI). Кстати, эта серия танкеров, как и многие другие типы судов, работающих на Черном море и построенных в последние 10 лет, спроектированы Морским инженерным бюро (Одесса).

Танкеры типа "Новая Армада" успешно эксплуатируются на смешанных река-море перевозках сырой нефти, мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

В сравнении с первой серией – "Армада", танкеры нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке. Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость.

А чтобы понять, в каком режиме работает танкер-челнок, достаточно взглянуть на табличку его последнего рейса, сокращение (мв) в таблице означает "по местному времени".

Порт Время прибытия (мв) Время отправления (мв)
     
ROSTOV-ON-DON 2012-05-22 15:08 2012-05-22 17:31
AZOV 2012-05-22 09:45 2012-05-22 10:08
KERCH 2012-05-21 12:47 2012-05-21 12:49
AZOV 2012-05-19 22:50 2012-05-19 23:16
ROSTOV-ON-DON 2012-05-19 15:46 2012-05-19 17:35

===

Второй танкер – танкер PALFLOT 2 – не такой новый, он помнит еще советские времена.

PALFLOT 2: Тип судна: Oil products tanker. Год постройки: 1982. Длина и ширина: 108 m X 15 m. Gross Tonnage: 2015, Тоннаж судна: 2858 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.8 / 6.8 knots. Флаг: Russia [RU] . Позывной: UHXF. IMO: 8952247, MMSI: 273455220.

Этот танкер относится к советскому типу танкеров "Лена-нефть" (от названия реки Лена в Сибири), а построен он в Болгарии, на судостроительном заводе "Иван Димитров" в Русе, 20 лет назад – в 1982 году. Изначально он так и назывался – ЛЕНАНЕФТЬ-2046

Принадлежит российской компании Astrakhan Shipping Services (Astrakhan, Russia), хотя, если судить по надписи на борту на фото, сделанном в 2007 году, да и по названию судна, когда-то этот танкер тоже входил в состав флота компании «Палмали». Впрочем, биография этого танкера начиналась на реке – начало его трудовой жизни прошло в Иртышском речном пароходстве Министерства речного флота РСФСР.

Но вернемся к танкеру-гиганту UNITED IDEAL греческой компании Callimanopulos Group. В наших изысканиях мы обратили внимание еще на один сюжет. На этом фото танкера в проливе Босфор 15 июля 2011 года ясно виден его опознавательный знак – логотип компании на трубе:

Именно по этой трубе мы и опознали его на снимке от Alexander Demin, который уже использовали в предыдущих частях этого цикла статей:

На этом фото с танкера UNITED IDEAL происходит перевалка на стоящий по его правому борту танкер-отвозчик размером поменьше с ярко-желтой трубой. Напомним, что это фото сделано в Керченском проливе 30 августа 2011 года.

Ну, а теперь нам осталось сказать еще об одном интересном и важном обстоятельстве.

Все 6 танкеров, построенных для Callimanopulos Group на китайской верфи New Times Shipbuilding (Jingjiang China), имеют в своем названии слово UNITED:

1) UNITED AMBASSADOR – год постройки 2007;

2) UNITED BANNER – год постройки 2007;

3) UNITED GRACE – год постройки 2010;

4) UNITED FORTITUDE – год постройки 2010;

5) UNITED DYNAMIC – год постройки 2010;

6) UNITED IDEAL – год постройки 2011.

Кроме нашего героя UNITED IDEAL, который, заметим, является самым новым из 6 танкеров "китайского заказа", за последнее время в Черном море побывали еще, как минимум, 3 танкера из новых приобретений компании Callimanopulos Group:

Название танкера Последняя дата, время Справка Примечание
       

UNITED AMBASSADOR

2012-04-12 22:08:05 UNITED AMBASSADOR:
Тип судна: Oil products tanker. Год постройки: 2007. Длина и ширина: 228 m X 30 m. Gross Tonnage: 42010, Тоннаж судна: 74500 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 14.8 / 11.9 knots. Флаг: Greece [GR] . Позывной: SVAJ7. IMO: 9307085, MMSI: 240824000

"Сегодня в портах" / В Керченском проливе сразу 8 супертанкеров длиной более 200 м: 3 греческих и 4 РФ / ФОТО

UNITED FORTITUDE

2012-05-25 10:20:00

UNITED FORTITUDE:
Тип судна: Crude oil tanker. Год постройки: 2010. Длина и ширина: 250 m X 44 m. Gross Tonnage: 62775, Тоннаж судна: 112719 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.3 / 6 knots. Флаг: Greece [GR] . Позывной: SVAU7. IMO: 9412452, MMSI: 240952000

В Камышовой бухте Севастополя - новый 250-метровый греческий танкер UNITED FORTITUDE / ФОТО / КАРТА

UNITED GRACE

2011-05-09 21:19:46

UNITED GRACE:
Тип судна: Crude oil tanker. Год постройки: 2010. Длина и ширина: 250 m X 44 m. Gross Tonnage: 62775, Тоннаж судна: 112777 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 13.6 / 12.4 knots. Флаг: Greece [GR] . Позывной: SVAU8. IMO: 9419137, MMSI: 240953000

 
       

===

И в завершение этой бесконечной :) темы – еще одна таблица. Она очень наглядно иллюстрирует, в каком темпе происходит перевалка нефти в Керченском проливе.

Для этого мы, используя уникальные возможности "машины времени" нашего партнера – портала http://blacksea.sytes.net – покажем, как происходила перевалка через танкер-накопитель UNITED IDEAL с 15 по 25 мая 2012 года:

Дата и время прибытия тип судна Название DWT, t Дата и время отхода Время, час: мин Компания  
               
2012-05-15 00:09:52 "челнок" MUBARIZ IBRAHIMOV 7 084 2012-05-15 06:29:20 6:19 Palmali  
2012-05-16 00:19:56 "челнок" BROTHERS 15 3 794 2012-05-16 16:09:37 15:49 Palmali  
2012-05-18 12:28:58 "отвозчик" ENERGY CHAMPION 70 681 2012-05-21 15:59:20 75:30 Enterprise Shipping & Trading (Athens, Greece)  
2012-05-19 00:29:16 "челнок"

NEYMA/
LENANEFT-2070

3 794 2012-05-19 12:07:00 11:37 Волго-Донское Судовое Агентство, Волгоград  
2012-05-19 12:29:24 - " - BROTHERS 3 3 397 2012-05-20 03:09:53 14:40 Palmali  
2012-05-21 02:38:40 - " - KURA RIVER 7 008 2012-05-21 11:09:38 8:31 Palmali  
2012-05-21 16:39:21 - " - ARMADA
LEADER
6 477 2012-05-22 04:49:00 12:10 Palmali  
2012-05-21 19:17:56 - " - BROTHERS 8 3 394 2012-05-22 15:29:15 20:11 Palmali  
2012-05-22 10:59:04 - " - TARA-1 4 900 нет данных - Palmali  
2012-05-22 17:48:44 - " - LAKHTA 3 794 2012-05-23 11:46:14 17:57 Волго-Донское Судовое Агентство, Волгоград  
2012-05-24 06:49:24 - " - TEKOS 4 237 2012-05-24 19:29:22 12:40 Uni Tankers
Middelfart, Denmark
 
2012-05-24 19:39:24 - " - ARMADA TRADER 6 477 нет данных - Palmali  
2012-05-24 20:17:52 - " - ARMADA NAVIGATOR 6 444 нет данных - Palmali  
2012-05-25 11:18:54 - " - BASHIR SAFAROGLU 7 072 нет данных - Palmali  
2012-05-25 11:18:45 - " - FARIZ ISMAILKHANOV 6 477 нет данных - Palmali  
               
суммарная грузоподъемность
"танкеров- челноков", тонн
74 349        

---

Итак, можно сделать примерно такой вывод (со всеми оговорками и неточностями): за 10-11 дней танкер-накопитель UNITED IDEAL принял с 14 танкеров-челноков около 74 тысяч тонн нефти. При этом из 14 танкеров-челноков 11 были из флота компании Palmali.

За это же время он отгрузил на 1 (один) танкер-отвозчик ENERGY CHAMPION около 70 тысяч тонн нефти, то есть примерно столько же, сколько привезли танкеры-челноки за 10 дней. Правда, на перевалку этого объема ушло немногим более 3-х суток. Вот такая перевалочная арифметика.

Заметим, что ENERGY CHAMPION так же, как и UNITED IDEAL принадлежит греческой компании.

ENERGY CHAMPION: Тип судна: Oil products tanker. Год постройки: 2005. Длина и ширина: 228 m X 32 m. Gross Tonnage: 42172, Тоннаж судна: 70681 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 14.4 / 13.6 knots. Флаг: United Kingdom [UK] . Позывной: MJUZ7. IMO: 9288356, MMSI: 235009420.

ENERGY CHAMPION ушел 21 мая 2012 года на американский порт HOUSTON, успешно миновал 23 мая пролив Босфор, а по состоянию на 11:07 29 мая 2012 года, когда мы завершаем эту часть нашего рассказа о Керченском проливе, подходит к Гибралтару. Расчетное время прибытия в Хьюстон 14 июня в 12:00 UTC...

*   *   *

Что-то никак не получается завершить этот бесконечный рассказ – наверное, потому, что о каждом судне в отдельности можно написать целую повесть...

Поэтому для любителей морских фактов – и в окончательное, наконец, завершение этой греко-российско-турецкой главы в нашем рассказе – сделаем такую ремарку.

10-12 апреля 2012 года в районе рейдовой перевалки в Керченском проливе побывал младший брат нашего героя UNITED AMBASSADOR. В контакт с братом не вступал, предпочтя ему другого (другую) – танкер-гигант NS CORONA, о котором (которой) мы еще подробно расскажем.

А 19-24 мая 2012 года совсем рядом побывал еще один братец – UNITED FORTITUDE. И тоже в контакт с братом не вступал, предпочитая ему танкер-накопитель ALEKSEY KOSYGIN, о котором мы уже подробно рассказывали.

Такие вот греческие братья... smiley

* * *

Приглашаем читателей – моряков и портовиков, просто сухопутных  любителей моря, кораблей, трудной и романтической атмосферы портов – к посильному участию в этом проекте вашими комментариями, письмами, статьями, очерками, фотографиями, стихами и рассказами...

BSNews при подготовке материалов
проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей»
используются данные:
 blacksea.sytes.net,
www.marinetraffic.comwww.shipspotting.com, 
www.vesseltracker.com,

В этой статье также использованы
материалы: Российский морской регистр, http://riverfleet.ru 

Коментарі:



Ще на цю тему:

Ми в соцмережах
Новости от KINOafisha и TVgid
Загрузка...
Загрузка...
Новинки кино - http://kinoafisha.ua/skoro/
Архів новин
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд