Реєстр суден під прапором РФ зріс на 36% — тіньовий флот втрачає зручні прапори

Все більше російських суден припиняють ходити під фальшивими прапорами через ризик затримання.

З кінця 2025 року реєстр суден під прапором Росії зріс на 36%. Про це йдеться в аналізі CREA, пише DW, інформує видання « USM».

За цей період до переліку внесли 107 суден. Пік припав на грудень 2025 року, коли за один місяць додали 25 нових позицій.

Причина — зміна політики відкритих реєстрів, які перестають допускати перевезення підсанкційних вантажів. Барбадос і Палау повністю очистили свої реєстри від таких суден. Панама скоротила їхню кількість майже на дві третини порівняно з піковим показником травня 2025 року. Водночас найбільші світові судові реєстри запустили спільну базу даних RISC для боротьби зі зміною прапорів та іншими формами обходу обмежень.

У результаті «тіньовий флот» опинився перед вибором: ходити під фальшивими прапорами з ризиком затримання або переходити до російського реєстру. До червня 46 суден, які раніше ходили під прапорами Коморських Островів чи Гамбії, зареєструвалися в Росії. Інші перейшли під прапори Сьєрра-Леоне та Екваторіальної Гвінеї або продовжують працювати взагалі без визнаного прапора.

Показова статистика переходів: 93 зі 107 суден, що увійшли до російського реєстру, раніше вже перебували під санкціями, а 90 — під обмеженнями більш ніж однієї юрисдикції. Судна, які перевозили російську нафту до запровадження перших санкцій, змінювали прапор утричі частіше. Шістнадцять із них також возили іранську або венесуельську нафту.

Після зміни прапора на російський судна продовжували працювати. Ними перевезли нафту на суму €5,2 млрд, переважно до Китаю, зокрема із застосуванням схем перевалки «судно — судно» в Єгипті та Червоному морі.

Наскільки проблемним є російський прапор, показав інцидент із газовозом Arctic Metagaz, який загорівся в Середземному морі в березні. Лівія, Мальта та Італія були змушені давати раду кризі самостійно.

«Інцидент з Arctic Metagaz показав російський прапор таким, яким він є насправді: щитом для небезпечних суден, що не забезпечує жодної підтримки в разі катастрофи і залишає прибережним державам завдання з управління ризиками та усунення наслідків», — наголосив аналітик Люк Уікенден.

Довідка. Arctic Metagaz — одне з приблизно десяти суден, задіяних у транспортуванні підсанкційного СПГ з російського терміналу «Арктик СПГ-2» до порту Бейхай на півдні Китаю. З 2024 року судно перебуває під санкціями США та Великої Британії.

Раніше USM повідомляв, що через санкції Албанія не пустила до порту Дуррес танкер російського «тіньового флоту».