Мурманский балкерный терминал  за 8 месяцев 2026 года увеличил грузооборот на 46%

Мурманский балкерный терминал (ООО «МБТ», входит в группу компаний «Портовый Альянс») за январь-август 2026 года перевалил 2,8 млн тонн грузов. 

Это на 46% превышает результат аналогичного периода прошлого года и на 18% выше показателя 2024 года. Об этом сообщает пресс-служба АО «Мурманский морской торговый порт», в контур которого входит МБТ, пишет ПортНьюс.

Доля минеральных удобрений в грузообороте за восемь месяцев 2026 года составила 77% (2,2 млн тонн), что на 25 процентных пунктов больше, чем за аналогичный период 2025 года (52%, 1 млн тонн). Перевалка апатитового концентрата увеличилась до 638,7 тыс. тонн против 544,5 тыс. тонн годом ранее.

Месячный грузооборот МБТ в августе 2026 года составил 260 тыс. тонн, превысив показатель августа 2025 года (157,3 тыс. тонн) более чем в 1,5 раза. Почти 85% от этого объема сформировали минеральные удобрения: отгрузка по данной категории выросла вдвое — до 220,6 тыс. тонн, включая 89,3 тыс. тонн калийных грузов. Оставшиеся 15% в структуре грузооборота месяца занял заполярный апатитовый концентрат — 39,4 тыс. тонн.

Отмечается, что предприятие шестой месяц подряд демонстрирует рост грузооборота: положительная динамика сохраняется с марта 2026 года. «Устойчивая положительная динамика обусловлена реализацией стратегии группы «Портовый Альянс» по глубокой перенастройке технологических процессов МБТ под целевую специализацию», — говорится в сообщении.

С 2024 года на терминале реализуется программа технического перевооружения комплекса минеральных удобрений. Модернизация станции разгрузки вагонов и конвейерных линий увеличила его потенциальную пропускную способность до 4,3 млн тонн в год с перспективой дальнейшего роста до 6 млн тонн в год. Обновление инфраструктуры позволило МБТ с начала года запустить регулярную перевалку калийных удобрений, а также увеличить объемы обработки наиболее востребованных на внешнем рынке марок минеральных удобрений.

Вторым ключевым фактором роста стало развитие логистических решений внутри «Портового Альянса». Внедрение сквозной логистической схемы «Большого кольца», разработанной Национальной транспортной компанией (НТК) совместно с «Портовым Альянсом» оптимизировало вагонопотоки на длинном плече до Мурманска. Это практически полностью устранило порожний пробег вагонов, снизив транспортные издержки грузовладельцев.