Більше половини танкерів «тіньового флоту» становлять екологічну загрозу, — FT

Галузь попереджає про ризик масштабного розливу нафти, порівнянного з найбільшими морськими катастрофами в історії.

Значна частина підсанкційних нафтових танкерів експлуатується значно довше від стандартного терміну служби та через зношення і корозію давно мала бути утилізована.

Як інформує видання USM, про це в інтерв’ю Financial Times заявив голова найбільшої у світі компанії з утилізації суден GMS Partnership Аніл Шарма.

«Щонайменше третину таких суден потрібно списати, а можливо й більше. Відверто кажучи, вважаю, що мовиться про понад половину флоту», — зазначив він.

За оцінкою судноброкера Clarksons, «тіньовий флот» налічує близько 1 800 суден, із яких приблизно 1 500 — нафтові або продуктові танкери. Більшість із них експлуатуються понад 20 років — вік, після якого вантажні судна зазвичай відправляють на металобрухт.

Шарма порівняв можливу аварію з катастрофою 1979 року, коли зіткнення танкерів SS Atlantic Empress та Aegean Captain спричинило розлив понад 2 млн барелів нафти в океан.

Керівник судноплавної компанії CMB Tech Александер Саверіс назвав ситуацію «бомбою уповільненої дії» і заявив, що катастрофа «станеться рано чи пізно». За його словами, частина таких суден не має належного страхування, обслуговується неналежно і працює з недостатньо підготовленими екіпажами.

Ситуацію додатково ускладнює криза в Перській затоці. Через закриття Ормузької протоки частину старих танкерів переобладнали під плавучі сховища для нафти, що сповільнило темпи утилізації. Шарма прогнозує, що після відновлення судноплавства через протоку попит на утилізацію різко зросте.

Тим часом GMS Partnership отримала перший дозвіл OFAC на утилізацію чотирьох підсанкційних суден — контейнеровозів Yogi, Timon, Rantanplan і Bigli, пов’язаних із мережею іранського нафтового магната Мохаммада Хоссейна Шамхані. Ліцензії видали у квітні після семи місяців погодження. Шарма сподівається, що цей прецедент стане підставою для створення швидшого механізму утилізації підсанкційних суден.

Напередодні ВМС Франції за допомоги Великої Британії затримала «тіньовий» танкер, що йшов з Мурманська.