Радиоэлектронная осада: российские системы подавления меняют правила полетов над Балтикой

В воздушном пространстве Литвы продолжаются масштабные сбои в работе системы GPS, напрямую связанные с деятельностью российских систем радиоэлектронной борьбы. 

Об єтом пишет GuildHall со ссылклой на LRT.

С начала 2026 года пилоты гражданских самолетов подали уже более 300 официальных жалоб на помехи, в то время как литовские власти открыто заявляют, что источником этих навигационных атак является Россия.

Согласно отчету Управления по регулированию связи Литвы, в период с января по начало марта текущего года в адрес провайдера аэронавигационных услуг Oro Navigacija поступило 302 заявления о нарушениях в работе GPS-сигналов. Эта информация подтверждает данные недавней национальной оценки угроз, в которой содержалось предупреждение о наращивании Россией мощностей радиоэлектронного подавления в Калининградской области. Как отметил зампредседателя совета регулятора Дариус Кулиешюс, ситуация остается практически неизменной: помехи сигналам спутниковой навигации фиксируются постоянно, оказывая негативное влияние как на авиацию, так и на морское судоходство в регионе.

По наблюдениям специалистов, интенсивность радиоэлектронного воздействия не является стабильной и постоянно колеблется, при этом наиболее сильные помехи обычно фиксируются в ночное время. Статистика компании Oro Navigacija наглядно демонстрирует масштаб проблемы: в январе пилоты сообщили о 169 случаях подавления сигналов, в феврале — о 118, а только за первые пять дней марта было зафиксировано 15 инцидентов. Кулиешюс также добавил, что временное усиление атак наблюдалось в период с конца декабря 2025 года по середину января 2026 года, когда количество инцидентов с подменой навигационных данных удвоилось. После этого всплеска уровень помех вернулся к показателям декабря прошлого года. Для сравнения, в 2025 году также наблюдались серьезные сбои: пилоты сообщали о 236 случаях в сентябре, 209 — в октябре, 128 — в ноябре и 122 — в декабре.

Представитель Oro Navigacija Ингрида Даугирде пояснила, что самолеты по-прежнему имеют возможность выполнять безопасные взлеты, полеты и посадки, переключаясь на наземные навигационные системы, передающие надежные сигналы. Однако она подчеркнула, что официальная статистика может не отражать всей полноты картины, так как власти фиксируют только те случаи, о которых пилоты сообщают по собственной инициативе. Проблема достигла своего пика в прошлом году, когда в одном только июне было зарегистрировано рекордное количество жалоб — 1022, что почти в два раза превысило майские показатели.

По оценкам литовских властей, системы радиоэлектронной борьбы в Калининграде способны воздействовать на самолеты на расстоянии более 400 километров. Это означает, что многие воздушные суда сталкиваются с помехами еще в небе над Польшей или Латвией до входа в литовское воздушное пространство. Специалисты полагают, что в 2025 году в Калининграде и на Балтийском море действовало более 30 различных источников помех.

В национальном отчете об угрозах подчеркивается, что война России против Украины стала катализатором усиления этих атак, которые Москва использует для прикрытия своих военных объектов и критической инфраструктуры.