Российские авиакомпании попросили правительство ввести ограничения для иностранных перевозчиков

Крупнейшие российские авиакомпании обеспокоились из-за роста конкуренции со стороны иностранных перевозчиков, поскольку доля последних на российских международных рейсах в 2025 году выросла с 30% до 47%.

Как пишет издание The Moscow Times, такие цифры в ходе Национального авиационного инфраструктурного салона, как сообщает «Коммерсант», озвучил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. Он попросил Минтранс РФ и Росавиацию «усилить внимание к вопросам паритета», просьбу поддержали в S7, «Уральских авиалиниях», Red Wings и Azur Air.

По данным «Аэрофлота», число перевезенных 65 зарубежными авиакомпаниями, летающими в РФ, пассажиров за прошлый год выросло на четверть год к году — почти до 24 млн человек. При этом отечественные перевозчики обслужили на международных линиях (МВЛ) лишь на 1,6% больше людей — 27,4 млн человек, а на внутренних рейсах пассажиропоток сократился на 3,8% (до 81,5 млн человек). В российских компаниях заявляют, что МВЛ — более доходный вид перевозок, чем внутренние рейсы, и они позволяют сохранять доступность перелетов внутри страны. «Перекрестное субсидирование присутствует», — отметили в S7. Между тем главред портала Аvia.ru Роман Гусаров подчеркивает, что ограничения для иностранных перевозчиков могут привести к взлету стоимости билетов для россиян.

По словам эксперта, в 2025 году российские перевозчики вышли на предел своих возможностей — доля занятости кресел увеличилась по отрасли до 90%. «Если бы зарубежные авиакомпании не взяли на себя эту нагрузку — дефицит провозных емкостей привел бы к очень резкому росту цен на билеты», — подчеркнул он. Гусаров добавил, что достижение паритета или сокращение доли иностранных перевозчиков нецелесообразны, так как зарубежные компании оплачивают аэропортовые и аэронавигационные сборы и «удовлетворяют спрос россиян на перелеты».

С ним соглашается глава Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин. По его словам, туротрасли благодаря «иностранцам» удалось как сократить стоимость международного отдыха, так и сдерживать цены на внутренних направлениях, поскольку себестоимость полетов и расходы на поддержание флота у них гораздо ниже, чем у отечественных компаний.

В одной из российской авиакомпаний «Коммерсанту» заявили, что для перевозчиков международные рейсы являются «донором» и помогают сдерживать цены на перелеты по России, но «демпинг иностранцев нивелирует этот фактор». В 2025 году цены на билеты внутри страны в формате «туда-обратно» выросли по меньшей мере на 7,5%, до 18,3 тыс. рублей, сообщали в Российском союзе туриндустрии (РСТ).

В прошлом году уже звучали инициативы об ограничениях для зарубежных перевозчиков. В августе Общероссийское объединение пассажиров (ООП) заявляло, что предложит Минтрансу отобрать часть рейсов у «иностранцев» под предлогом нарушений и случаев «пренебрежения правами пассажиров» с их стороны, в том числе задержек рейсов и недозагрузки багажа.