Россия начала возвращать в эксплуатацию ранее законсервированые Boeing 747

Российские авиакомпании начали возвращать в строй самолеты, которые ранее были законсервированы или отправлены на хранение. 

Об этом пишет GuildHall со ссылкой на Агентство.

В рамках усилий по восполнению дефицита авиатехники, возникшего из-за международных санкций, в эксплуатацию вернули 10 бортов. Среди них оказались два двухпалубных лайнера Boeing 747, от использования которых отказались еще в период пандемии в начале 2020-х годов. По имеющимся данным, возраст этих самолетов превышает 25 лет. Ранее авиаперевозчики выводили из парков подобные модели, а также старые отечественные разработки из-за их крайне низкой топливной и экономической эффективности в сравнении с современными западными аналогами.

Госкорпорация Ростех с 2022 года занималась восстановлением двенадцати воздушных судов, среди которых девять самолетов Ту-204 и Ту-214, один Ан-148 и два Ил-96. На данный момент 10 из них уже переданы компаниям, включая авиаперевозчика Red Wings. Что касается Boeing 747, которые достались авиакомпании Россия после банкротства Трансаэро в середине прошлого десятилетия, то их количество в парке планируют увеличить. В ближайшие два года перевозчик намерен вернуть в эксплуатацию еще два таких гиганта. Согласно данным профильных справочников, самому старому Boeing 747 в распоряжении авиакомпании исполнилось 28 лет, а сертификаты летной годности большинства этих судов истекли в период с 2021 по 2024 год.

Эксперты отрасли поясняют, что возвращение старой техники является вынужденной мерой. Основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков отмечает, что это попытка восполнить острую нехватку техники, так как российские компании сейчас задействуют абсолютно все исправные самолеты. Ежегодно парк сокращается на несколько процентов из-за естественного списания бортов, а заменять их новыми судами иностранного производства невозможно. Ситуация осложняется тем, что программа по производству новых российских самолетов фактически не заработала: в 2025 году вместо запланированных двадцати пассажирских лайнеров был выпущен всего один.

Ранее российские перевозчики планомерно избавлялись от этих типов воздушных судов. Аэрофлот прекратил использование Ил-96 еще в 2014 году, а Минтранс признавал их неконкурентоспособными из-за высокого расхода топлива. Авиакомпания Россия планировала полностью вывести Boeing 747 из эксплуатации до конца 2024 года, а Red Wings отказывалась от Ту-204, так как их эксплуатация стала экономически бессмысленной из-за роста цен на керосин. Теперь же из-за отсутствия доступа к мировому рынку авиации компаниям приходится летать на самолетах, возраст которых в некоторых случаях достигает 32 лет. Летом 2024 года загрузка пассажирских кресел в России достигала критического предела в 96%, что подтверждает необходимость использования любых доступных ресурсов для поддержания авиасообщения.

Подробно с перечнем российских предприятий под санкциями можно ознакомиться в Базе данных юридических лиц, в отношении которых введены санкции Украины, ЕС, Великобритании, Канады и США в связи с российской агрессией против Украины.