Китайские компании закрепляются в северных портах РФ

Пекинские компании усиливают присутствие в портовой инфраструктуре России, закрепляясь на Севере на фоне растущего трафика теневого флота Кремля через Северный морской путь в китайские порты. 

Об этом пишет GuildHall со ссылкой на The Barents Observer.

В середине ноября в Архангельск прибыла бизнес-делегация из Китая во главе с генеральным консулом в Санкт-Петербурге Ло Чжаньхуэем, чтобы обсудить развитие судоходства и логистики в регионе. Администрация Архангельского морского торгового порта заявила, что потенциал порта формирует основу сотрудничества Поморья и Китая.

В составе делегации были представители нескольких компаний, включая Ке Цзиня, руководителя судоходной компании NewNew Shipping Line. Эта компания активно наращивает операции в Арктике и с 2024 года отправила между китайскими портами и севером России около 17 500 контейнеров. По данным порта Архангельска, на импорт и экспорт приходится 14 крупных отправок. NewNew Shipping Line известна и тем, что ее судно NewNew Polar Bear в 2023 году подозревалось в причастности к саботажу подводной инфраструктуры в Балтийском море.

С начала 2024 года NewNew Polar Bear и ряд аналогичных судов регулярно проходят по Северному морскому пути. Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский сообщил, что регион поставляет в Китай лесопродукцию, а получает технологическую и машиностроительную продукцию, а также комплектующие для автомобильной промышленности. Первый контейнеровоз из Китая прибыл в Архангельск в августе 2024 года.

Компания сотрудничает с российской структурой «Торгмолл» и параллельно укрепляет связи с Мурманской областью: в конце сентября директор NewNew Фан Юйсин обсудил с губернатором Андреем Чибисом планы расширения перевозок и модернизации инфраструктуры. Чибис подчеркнул, что конечная цель — обеспечить круглогодичное арктическое судоходство между странами.

В делегацию, посетившую Архангельск, также входил Денпак Дао, представитель китайского порта Циндао. Этот порт является одним из главных центров приема российской нефти и имеет прямые контейнерные маршруты с Владивостоком и Восточным. Танкеры российского теневого флота заходили в Циндао сотни раз.

После начала полномасштабной войны Путина против Украины и введения масштабных международных санкций Москва создала крупнейший теневой флот, перевозящий санкционную нефть и другие грузы на мировые рынки. Все чаще эти суда появляются и в Арктике. В 2025 году значительная часть транзитов по Северному морскому пути пришлась на теневые танкеры, многие из которых следовали именно в китайские порты — Далянь, Шанхай, Нинбо-Чжоушань, Тайцан.

Символично, что одним из последних судов, прошедших по маршруту до ледостава, стал СПГ-танкер «Буран», находящийся под санкциями ЕС, США, Британии и других стран. «Буран», а также суда «Ирис», «Восход» и «Заря» регулярно перевозят СПГ с попавшего под санкции рроссийского завода «Арктик СПГ-2» в Китай.

Китайские дипломаты называют Северный морской путь успешным примером логистического сотрудничества. Планы NewNew Shipping напрямую опираются на амбициозную Арктическую политику Китая, опубликованную в 2018 году. В заявлении компании отмечается, что освоение арктических маршрутов — это не только возможность роста, но и национальная миссия, связанная с выполнением стратегического плана Пекина.

Китай рассматривает взаимодействие с Россией как ключевую часть арктической стратегии. Генеральный консул Ло Чжаньхуэй подчеркивает, что отношения двух диктатур находятся в лучшем историческом периоде и что Пекин намерен укреплять сотрудничество в сфере безопасности, развития и глобального управления.