Суд Лондона обязал страховщиков компенсировать убытки владельцев самолетов, украденных Россией после начала войны

Высокий суд Лондона отказал западным страховым компаниям в праве на апелляцию по делу о компенсации убытков лизингодателям иностранных самолетов, застрявших в России после начала вторжения в Украину. 

Как сообщает Reuters, это решение открыло путь к выплате более $1 млрд по полисам страхования от военных рисков, пишет The Moscow Times.

Судья Кристофер Батчер отклонил все доводы страховщиков и признал, что владельцы самолетов — включая крупнейшую в мире лизинговую компанию AerCap — могут рассчитывать на компенсации по war risks полисам. При этом суд не удовлетворил требования о выплатах по более широкой программе all risks страхования. Суд отдельно примет решение о распределении судебных издержек между сторонами.

Судебный процесс стал прецедентным и важным ориентиром для аналогичных дел в других юрисдикциях, включая США. Он касается почти 150 самолетов и двигателей, оцениваемых в $4,7 млрд. Сами иски связаны с тем, что после начала войны в феврале 2022 года и последовавших западных санкций российские авиавласти запретили возвращать иностранным лизингодателям арендованные суда, нарушив условия контрактов.

Напомним, после начала полномасштабной войны в Украине Евросоюз и США потребовали от лизингодателей прекратить сотрудничество с российскими авиаперевозчиками. Европейские компании аннулировали договоры аренды с российскими операторами, рассчитывая вернуть около 500 самолетов общей стоимостью свыше $10 млрд.

Однако российские авиавласти отказались выполнять эти требования. В марте 2022 года правительство России разрешило авиакомпаниям не возвращать самолеты, даже если договоры были расторгнуты. Большинство из них были перерегистрированы в российском реестре, несмотря на то, что формально числились за лизингодателями в Ирландии и других странах. Также была введена внутренняя схема технического обслуживания, обходящая международные стандарты.

По данным международных ассоциаций, в России по-прежнему эксплуатируются более 400 иностранных самолетов, бывших в лизинге. Эти суда лишены обслуживания со стороны производителей, не имеют поддержки документации и фактически потеряли юридическую и страховую легитимность за пределами России. Самые крупные лизингодатели, такие как AerCap, DAE, Merx и Falcon, были вынуждены подать многомиллиардные иски против страховщиков, чтобы компенсировать убытки.

Судебное разбирательство в Лондоне стало первым, в котором рассматривался вопрос — какие страховые полисы покрывают подобные потери: «военные» или «общие». Страховщики, включая AIG, Lloyd’s, Chubb, Swiss Re и HDI Global Specialty, утверждали, что убытки связаны не с войной напрямую, а с действиями российских властей. Однако суд признал, что национализация, блокировка возврата и насильственное удержание имущества, вызванные конфликтом, подпадают под war risks.

Ряд лизингодателей уже достигли досудебных соглашений. AerCap урегулировала споры с Swiss Re и HDI, DAE договорилась со всеми военными страховщиками, а Merx — со всеми, кроме Fidelis. KDAC полностью отозвала иски во время процесса.

Решение суда усиливает позиции других истцов по всему миру и становится сигналом о том, что страховщикам придется компенсировать потери, вызванные действиями России после 2022 года, даже если сами страховщики считали их «политическими рисками», а не «боевыми».

Подробно с перечнем российских предприятий под санкциями можно ознакомиться в Базе данных юридических лиц, в отношении которых введены санкции Украины, ЕС, Великобритании, Канады и США в связи с российской агрессией против Украины.